Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH

EVB Logo

Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB, eigen spelling evb) is een transportbedrijf in het deel van Nedersaksen dat bekend staat als de Elbe-Weser-driehoek, gevestigd in Zeven in een gebouw van het station Zeven Süd. Het spoorwegbedrijf, dat zowel als spoorweginfrastructuurbedrijf en als spoorwegvervoersbedrijf actief is, is gevestigd in Bremervörde.

De EVB exploiteert de lijn RB33 Cuxhaven-Bremerhaven-Buxtehude in het lokaal personenvervoer per spoor. Na de overname van de activiteiten op de Niederelbebahn Hamburg-Cuxhaven, eerst door Metronom, later door Verkehrsgesellschaft Start Unterelbe mbH en de verlenging van de Hamburg S-Bahn lijn S 3 naar Stade, is Buxtehude nu een overslagstation. Tot 2011 werd de lijn Cuxhaven-Bremerhaven geëxploiteerd door de EVB samen met DB Regio AG onder de naam Nordseebahn, sindsdien is de EVB als enige verantwoordelijk voor het lokale personenvervoer per spoor op de route. De Moorexpress is een bekende toeristische attractie. De historische Uerdinger- railbus, die tussen Bremen en Stade rijdt, wordt ook door de EVB geëxploiteerd. Daarnaast zijn de EVB betrokken bij het goederenvervoer op hun eigen routenetwerk. Door de overname van het grootste deel van de Mittelweserbahn breidde de EVB met name het zeehavenachterlandverkeer uit naar heel Duitsland en de aangrenzende landen. Van eind 2014 tot eind 2018 werd de directe verbinding tussen Rotenburg (Wümme) en Verden ook geëxploiteerd door EVB-treinstellen als onderaannemer van DB Regio AG bedekt. EVB rijdt sinds december 2018 zelf met de RB 76. In december 2022 zal de RB 76 dan in het netwerk van de Regio-S-Bahn Bremen/Nedersaksen worden geïntegreerd.

De EVB is op 1 januari 1981 ontstaan ​​uit de Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn GmbH (BOE, 48 kilometer spoor) en de Wilstedt-Zeven-Tostedter Eisenbahn GmbH (WZTE, 63,5 kilometer spoor). In 1991 werden de zijlijnen toegevoegd die voorheen door de Deutsche Bundesbahn in de driehoek tussen Bremerhaven, Bremen en Hamburg (de “natte driehoek”) werden geëxploiteerd. De resterende overblijfselen van de voormalige spoorlijn Bremervörde-Walsrode, de Bremerhaven-Buchholz en Hesedorf-Stade lijnen. Zij maakten van de EVB, met 286 kilometer spoor, de op één na grootste Duitse particuliere spoorlijn na de Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE). In 1993 fuseerde de EVB met de Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn.

Het passagiersvervoer op het traject Bremerhaven-Stade werd aanvankelijk uitgevoerd met gebruikte spoorbussen. De EVB ontving echter al snel enkele treinstellen van de serie 628.4, die vanaf 1993 werden gebruikt op de nieuw aangelegde lijn Bremerhaven-Hamburg-Neugraben. EVB-passagiersdiensten op de RB 33 tussen Bremervörde en Stade zijn stopgezet. Het treinstation van Stade wordt alleen bediend door de EVB voor het seizoensgebonden toeristenverkeer van de Moorexpress.

Van 14 december 2003 tot 10 december 2011 exploiteerde de EVB namens DB Regio AG ook het traject tussen Bremerhaven en Cuxhaven met Alstom Coradia LINT-treinstellen onder de naam Nordseebahn. Sinds 11 december 2011 exploiteert de EVB zelfstandig lokaal vervoer op dit traject.

In 2005 werd het busbedrijf “von Ahrentschildt” uit Lilienthal overgenomen door de EVB.

In de jaren 2000 tot 2003 werd het goederenvervoer op het spoor ernstig beperkt en op sommige trajecten bijna volledig stilgelegd (bijv. Wilstedt – Zeven – Tostedt en Rotenburg (Wümme) – Brockel ). Sindsdien concentreert de EVB zich op het vervoer van personen tussen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde, Buxtehude en Hamburg en vrachtvervoer met containers tussen Hamburg, Bremen en Bremerhaven. Vanaf 2008 dagelijks tot 11 containerbloktreinen op deze verbinding reed, daalde de vraag ernaar sterk, zodat dit verkeer in 2018 om economische redenen moest worden stopgezet. In samenwerking met andere bedrijven blijft de dochteronderneming Neutral Container Shuttle System GmbH (Necoss) containertreinen naar Zuid-Duitsland rijden.

Naast lijndiensten biedt EVB ook charter- en seizoensreizen aan met huidige voertuigen en historische spoorbussen op eigen spoorlijnen. Een voorbeeld hiervan is de Moorexpress van Stade via Bremervörde naar Osterholz-Scharmbeck. Sinds 29 april 2006 kun je hem ook nemen naar Bremen.

De EVB is betrokken bij de Hamburger Hochbahn AG, de Bremer Strassenbahn AG (BSAG) en de OHE in de Metronom Eisenbahngesellschaft in Uelzen, die ook regionale sneltreinen gebruikt op de routes Bremen-Hamburg, Hamburg-Uelzen en Uelzen-Hanover-Göttingen. Sinds eind 2007 ook regionale treinen op de trajecten Hamburg-Tostedt en Hamburg-Lüneburg.

Op 20 september 2010 nam de EVB het grootste deel over van de Mittelweserbahn (MWB), die actief is in het goederenvervoer per spoor. De resterende minderheidsaandelen werden op 31 augustus 2013 overgenomen door EVB.

Eind juni 2018 kreeg de EVB het contract voor de exploitatie van de spoorlijn Verden-Rotenburg voor vier jaar tot december 2022.

De EVB is lid van de Tariefvereniging van de federale en niet-federale spoorwegen in Duitsland (TBNE).

Naast oudere treinstellen beschikt de EVB over twee Uerdinger spoorbussen (VT 98) met zijspan voor personenvervoer. De EVB heeft in totaal vijf motorwagens die identiek zijn aan de DB serie 628. Sinds december 2003 beschikt het bedrijf over negen LINT 41-treinstellen uit het wagenpark van het regionale transportbedrijf Nedersaksen voor de exploitatie van de Noordzeespoorlijn en het traject Bremerhaven-Buxtehude. Met de aanbesteding van het lokale transportbedrijf werd het wagenpark in 2011 uitgebreid met nog eens zes treinstellen, die de oudere treinstellen van de 628-serie in reguliere dienst vervangen.

Op 24 augustus 2022 is de eerste Alstom Coradia iLINT in gebruik genomen. Het is een LINT 54 die niet wordt aangedreven met twee of drie dieselmotoren, maar met een brandstofcel en twee elektromotoren. Bij EVB waren eerder twee prototypes in gebruik. De geplande vloot is 17 treinstellen.

Zes voormalige 211, een MaK G1206, drie MaK G 1000, een MaK G 700 C, een Mak G 500 C, twee Vossloh G 6, een Köf III en vier Siemens ER 20 worden gebruikt in het goederenvervoer. Zes F140 AC2’s worden momenteel ook gehuurd van Railpool. In 2021 werd een Stadler Eurodual (159.229) gehuurd van ELP.

Zes voertuigen van de 140-serie werden in 2012 door EVB gekocht van DB AG:

– 140 759
– 140 761
– 140 774
– 140 848
– 140 866
– 140 870
De 219, die al jaren stilstaat, is in 2021 verkocht.

Op 11 juli 2018 kreeg de iLint met brandstofcellen van Alstom goedkeuring voor commercieel gebruik door passagiers in Duitsland. Dit begon op 17 september 2018 met de EVB op het traject Buxtehude – Bremerhaven – Cuxhaven. Dit is ’s werelds eerste gebruik van een trein op waterstof in de reguliere dienst. In Bremervörde is in december 2021 een waterstoftankstation opgeleverd. Ook in Bremervörde wordt een onderhoudshal voor de treinstellen gebouwd.

De volledige ombouw van de RB33-lijn naar waterstofbedrijf is aan de gang sinds 12 december 2021. Alle 14 voertuigen moeten in 2024 in gebruik worden genomen. Voor het gebruik van de iLint moeten enkele platforms worden uitgebreid.