Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar Schwarzwald-Alb mbH

NeSA Logo

In november 1998 richtten in totaal negen mensen verbonden aan Eisenbahnfreunde Zollernbahn eV (EFZ) de Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft Neckar Schwarzwald-Alb mbH (NeSA) op in Tübingen. Dipl.-Ing. (FH) Herbert Günther en de heer Dipl.-Ing. (FH) Volker Köppl werden benoemd. Op 29 april 1999 werd het goedgekeurd als EVU voor personen- en goederenvervoer. De NeSA is echter niet alleen opgericht als RU voor de museumreizen van de EFZ, maar zou ook het eigen vervoer moeten gaan verzorgen. Eind 1999 was de V170 1142 het eerste “eigen” voertuig van de Norddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft mbH (NEG)gehuurd, die tot april 2002 in gebruik bleef voor de NeSA. Ook twee andere gehuurde V170’s werden op korte termijn ingezet. Naast het eerste gebruik voor toeristische en speciale ritten (o.a. voor de Oriënt-Express van het reisbureau Mittelthurgau, RMT), werd de locomotief ook ingezet voor goederentreinen, bijvoorbeeld de Westfälische Almetalbahn GmbH (WAB) of voor van bouwtreinen. Uiteindelijk werd in november 2000 als eerste eigen V100 de 211 041 gekocht, die in Stendal een nieuwe hoofdkeuring onderging en in oud rood werd overgespoten en het oorspronkelijke bedrijfsnummer V100 1041 kreeg. Even later werd een tweede locomotief, de V100 2335, afgeleverd.
Vanaf eind 2003 had de NeSA ook korte tijd de loc 461 van de Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) gehuurd, omdat in deze periode een V100 ter beschikking werd gesteld aan de Württembergische Eisenbahngesellschaft mbH (WEG) voor gebruik op het traject Gaildorf – Untergröningen.
Vanaf 1 april 2004 huurde mevrouw Barbara Birgit Pirch de 221 135 voor twee jaar. De locomotief had eerder een algemene inspectie ondergaan in de fabriek van Ostmecklenburgische Bahnwerk GmbH (OMB) in Neustrelitz. De 194 158 van mevrouw Pirch wordt ook gebruikt door NeSA en werd dus al gebruikt voor NeSA bouwtreinen. Bovendien zijn natuurlijk alle operationele voertuigen van de EFZ geregistreerd bij de NeSA – daarom worden de NeSA-locomotieven ook gebruikt voor speciale EFZ-treinen. Maar er is ook het omgekeerde geval van locomotiefbevoorrading, een EFZ-stoomlocomotief voor een NeSA-bouwtrein. Het bedrijf fungeert ook als spoorwegonderneming voor andere spoorwegen (o.a. Centralbahn AG, Logistik und Transport GmbH & Co. KG LUT, EuroRail GmbH).
Naast transferritten en werktreindiensten is het belangrijkste toepassingsgebied van de locomotieven tegenwoordig hun eigen speciale treinprogramma, waarin Centralbahn-wagons worden gebruikt. Voor andere speciale treinexploitanten zijn er ook altijd locomotieven. Vier medewerkers, van wie drie machinisten, zijn momenteel fulltime in dienst om deze transportdiensten te vervullen, en ongeveer twintig andere machinisten werken parttime voor NeSA. Daarnaast worden ook werkplaatsdiensten, de terbeschikkingstelling van vervangende locomotieven, sporen voor parkeervoertuigen of de terbeschikkingstelling van bedienend personeel voor andere bedrijven aangeboden. De voertuigen worden onderhouden in het depot van Tübingen, waar een deel van het railsysteem wordt gedeeld met de EFZ.