Dortmund-Märkische Eisenbahn GmbH

DME Logo

Dortmund-Märkische Eisenbahn GmbH (DME) was een spoorwegmaatschappij die van 30 mei 1999 tot 11 december 2004 de Volmetalbahn (lijnnummer RB 52 ) exploiteerde tussen Dortmund, Hagen en Lüdenscheid. Het was een dochteronderneming van de Dortmunder Stadtwerke (74% aandeel) en de Märkische Verkehrsgesellschaft (26% aandeel).

Na de regionalisering als onderdeel van de spoorweghervorming werd de Volmetalbahn als proefproject aanbesteed door de verantwoordelijke vervoersautoriteit Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) en Zweckverband SPNV Ruhr-Lippe (ZRL). De DME won deze aanbesteding in 1996 als de eerste particuliere spoorlijn (niet-federaal eigendom) in Noordrijn-Westfalen.

De route werd gebruikt door vier driedelige dieseltreinstellen (VT 01.101, VT 01.102, VT 01.103 en VT 01.104) in 1e en 2e klas van het type Bombardier Talent, waarbij er altijd één voertuig in reserve werd gehouden. De treinstellen werden onderhouden in de werkplaatsen van de Dortmunder Spoorwegen. Meerdere keren raakten voertuigen beschadigd bij ongevallen, waarbij een rangeerongeval op 26 augustus 2002 bijzonder ernstige gevolgen had, waarna twee van de vier voertuigen zes maanden buiten werking waren. Als alternatief werden voertuigen van andere spoorwegmaatschappijen gehuurd, b.v. Talenten van hetzelfde type van de Ostmecklenburgische Eisenbahn, een Regio-Sprinter van de Dürener Kreisbahn, twee MAN railbussen van de Karsdorfer Eisenbahngesellschaft en een LINT 41 demonstratievoertuig van Alstom LHB.

Eind 2002 werd de Volmetalbahn opnieuw aanbesteed door VRR en ZRL, dit keer in het Sauerlandse netwerk samen met de lijnen RE 57 (Dortmund – Arnsberg – Bestwig – Winterberg), RB 53 (Dortmund – Schwerte – Iserlohn) en RB 54 (Unna – Fröndenberg – Menden – Neuenrade). De DME streden om deze routes maar werd verslagen door de DB Regio NRW. Sinds 12 december 2004 rijdt deze spoorwegmaatschappij dus ook op het traject dat voorheen door de DME werd gebruikt.

Het bedrijf, dat onder HRB 12798 bij de rechtbank van Dortmund was geregistreerd, werd vervolgens ontbonden, de speciaal opgeleide werknemers die in 1999 bij de DME waren gedetacheerd, werden weer overgenomen door de Dortmunder Stadtwerke of de Märkische Verkehrsgesellschaft en de vier voertuigen werden verkocht.

De vier voertuigen zijn gekocht van leasemaatschappij Alpha Trains. Deze heeft de voertuigen verhuurd aan de Eurobahn en de NordWestBahn.