Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG

Bodensee-Oberschwaben-Bahn Logo

Bodensee-Oberschwaben-Bahn GmbH & Co. KG, afgekort BOB, officiële Europese voertuighoudercode BOBFN, is een niet-federale spoorwegmaatschappij in Baden-Württemberg. Het exploiteert regionale treindiensten op het zuidelijke deel van de spoorlijn Ulm-Friedrichshafen en op de daaropvolgende spoorlijn Friedrichshafen Stadt-Friedrichshafen Hafen. Deze RB91-lijn maakt deel uit van het Bodensee-S-Bahn- project. Gebaseerd op het volkslied Auf de Schwäbsche Eisebahne wordt het bedrijf ook wel Geißbockbahn genoemd.

De Bodensee-Oberschwaben-Bahn werd op 15 oktober 1991 opgericht door vijf gemeentelijke aandeelhouders als een naamloze vennootschap. Deze omvatten de Technischen Werke Friedrichshafen (TWF), de stad Ravensburg, de gemeente Meckenbeuren, de Bodenseekreis en het district Ravensburg. Stadtwerk am See GmbH & Co. KG levert nu managementdiensten voor TWF. De eerste voertuigen werden besteld in 1992 en de treinoperaties zouden oorspronkelijk beginnen aan het begin van de zomerdienstregeling op 23 mei 1993. Maar zoals het is wanneer de bestelde treinstellen worden afgeleverd er vertragingen waren, begonnen de geplande operaties op het 19,3 kilometer lange traject van Friedrichshafen Stadt naar Ravensburg pas op 1 juli 1993, midden in de huidige dienstregelingsperiode, met 28 ritten per werkdag. In dit kader werden de haltes Weißenau, Oberzell en Kehlen gereactiveerd en werd de halte Löwental gerenoveerd. Aangezien de BOB uitsluitend op de infrastructuur van de toenmalige Deutsche Bundesbahn reed, was het destijds de eerste niet-federale spoorlijn in Duitsland zonder eigen trajectinfrastructuur. Dit gebeurde vóór de wet die in januari 1994 van kracht werd. Spoorweghervorming, waarbij gratis netwerktoegang voor alle spoorwegmaatschappijen werd ingevoerd.

Op 22 november 1996 werd het contract getekend om de activiteiten uit te breiden tot buiten de twee vorige uiteinden van de lijn. Bij de start van de zomerdienstregeling op 1 juni 1997 werden de operaties van Ravensburg naar Aulendorf en Friedrichshafen Hafen uitgebreid, waardoor de routelengte werd verlengd tot 42,0 kilometer. Tegelijkertijd werden de haltes Mochenwangen en Niederbiegen opnieuw geactiveerd en werd het station Friedrichshafen Airport heropend, en op 4 mei 1998 volgde uiteindelijk het eveneens nieuwe station Weingarten / Berg. In 2002 werd het bedrijf tot een GmbH & Co . KG getransformeerd. In 2003 vervoerde deze meer dan een miljoen passagiers. Dit jaar werden er gemiddeld meer dan 4000 mensen per dag vervoerd. Op 1 januari 2004 werd al het BOB-verkeer geïntegreerd in het nieuw opgerichte Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund (bodo).

In oktober 2022 werd bekend dat de eerder door de BOB geleverde diensten door het Ministerie van Transport van Baden-Württemberg zouden worden aanbesteed als onderdeel van een aanzienlijk groter perceel (Netwerk 35 – Perceel 3) met 8,5 miljoen treinkilometers per jaar. In tegenstelling tot het Ministerie van Verkeer en Waterstaat ziet de BOB haar kans om mee te doen aan deze prijsvraag, met gevaar vanwege de omvang.

De operaties begonnen in 1993 met twee NE 81 verbrandingsmotorwagens, aangeduid als VT 60 en VT 61. Wegens groot succes werd in 1994 een derde voertuig van hetzelfde type aangeschaft, de VT 62. Na de uitbreiding van de activiteiten in 1997 werden in september 1998 vier Regio-Shuttle-treinstellen met de nummers VT 63 tot VT 66 in gebruik genomen. In november 2005 verving de BOB de NE 81 uit de begintijd door nog drie regionale shuttles. In vergelijking met de eerder gebruikte voertuigen hadden deze voertuigen aan boord van toiletten, airconditioning en stopcontacten. Verder is er sindsdien een enkelvoudig wagenpark, dat ook nog eens volledig laagvloers is. De drie NE 81’s die niet meer nodig waren, werden overgedragen aan de Hohenzollerische Landesbahn. Om het toegenomen aantal passagiers te kunnen bedienen zijn begin juni 2013 nog twee regionale shuttles met de nummers VT 70 en 71 afgeleverd.

Na een brand op 4 maart 2021 rond 10.00 uur ging de motorwagen VT 64 met ernstige schade aan een van de bestuurderscabines met pensioen. De VT 63 waarmee hij reed bleef onbeschadigd.

Sinds de dienstregelingswijziging op 12 december 2021 rijden er alleen elektrische treinstellen van de serie 426 op lijn RB 91. Voor dit doel kocht de BOB acht exemplaren van deze serie die eerder in Saarland waren gebruikt. Voor het eerst biedt het bedrijf zijn passagiers ook eersteklas touringcars aan.