BEHALA Berliner Hafen- und Lagerhausbetriebe

Behala Logo

Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft mbH, kortweg BEHALA, exploiteert meerdere binnenhavens in Berlijn met de daarbij behorende magazijnen, goederenbehandeling, de havenspoorwegen en de verhuur van onroerend goed op het haventerrein. Het is een GmbH met 100 procent deelname van de deelstaat Berlijn.

Het bedrijf, opgericht op 26 februari 1923, heeft zijn huidige hoofdkantoor aan de Berlijnse Westhafen in Berlijn-Moabit. Het exploiteert ook de zuidelijke haven in Spandau (Tiefwerder) en de haven van Neukölln.

Aan het begin van de 20e eeuw werden in en rond Berlijn verschillende havens gebouwd. De zuidelijke haven van Spandau werd gebouwd van 1906 tot 1911, de oostelijke haven van 1907 tot 1913, de haven van Neukölln van 1912 tot 1922 en vervolgens de westelijke haven van 1914 tot 1923.

Door de moeilijke financiële situatie kon de stad de havens zelf niet exploiteren en moest ze deze overdragen aan een naamloze vennootschap, namelijk Berliner Hafen- und Lagerhaus A.-G. , de Generaldirektion der Berliner Hafen, (BEHALA), waarin het slechts een belang van 25% had. De overige aandelen waren in handen van de expeditiebedrijven Schenker en Carl J. Busch. Op 1 maart nam BEHALA de havenactiviteiten over.

In juli 1929 nam BEHALA het pand aan de Köpenicker Straße 20-26a in Kreuzberg over met de Viktoriaspeicher I , gebouwd in 1910-1911 naar een ontwerp van de architect Franz Ahrens. In 1937 werd het terrein aan de Köpenicker Straße 16-17 verworven, waarop het 19e-eeuwse proviandbureau van de Garde du Corps met een bakkerij en magazijnen was gevestigd. Op deze plek werd in 1938-1939 de Viktoriaspeicher II gebouwd . Beide opslaggebouwen zijn nu monumenten.

Tijdens het nazi-tijdperk exploiteerde BEHALA een kamp voor dwangarbeiders aan de Köpenickerstraat 24a.

Op 1 januari 1937 werd BEHALA een gemeentelijk bedrijf. Van 1939 tot 1943 werd in de westhaven een graansilo gebouwd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd 60 procent van de installaties in de westhaven en 80 procent in de oosthaven vernield.

In 1958 verwierf BEHALA de panden aan de Köpenicker Strasse 27, 27a, 28 en 29, die grenzen aan Viktoriaspeicher I, als opslagruimte. In 1960 werd de kolenhandel verplaatst van de Urbanhafen naar deze locatie en in 1980 werd een overslag bereikt van 250.000 ton.

Nadat de stad was verdeeld, begon de (West) Berlijnse Senaat in mei 1949 met het aanleggen van voorraden. In 1961, toen de Muur werd gebouwd, werd de Senaatsreserve in de havenopslagfaciliteiten vergroot.

In 1994 werd BEHALA een publiekrechtelijke instelling .

In 2000 nam BEHALA samen met andere openbare bedrijven in Berlijn deel aan de stichting “Remembrance, Responsibility and Future” om voormalige nazi-dwangarbeiders te compenseren.

In 2003 werd BEHALA omgevormd tot een GmbH.

De Osthafen in Friedrichshain is sinds 2000 ontwikkeld als medialocatie en heeft sinds 2006 geen afhandelingsfunctie meer. De twee kraansystemen en de havenspoorlijn met de aansluiting op de binnenring werden ontmanteld.

Het bedrijf is nu lid van het Mediaspree- investeerdersproject, dat het commerciële gebruik van de oevers van de Spree in de wijk Friedrichshain-Kreuzberg ondersteunt.

BEHALA is ook een spoorinfrastructuur- en spoorvervoerbedrijf dat in totaal twaalf kilometer spoorsystemen in de West- en Zuidhavens beheert. De wagons worden geleverd met eigen locomotieven van de goederenterreinen in Ruhleben en Moabit. In de Westhafen heeft de nieuwe trimodale containerterminal geleid tot een toename van het vrachtverkeer. Er is een dagelijkse containertreinverbinding vanuit Hamburg en een dagelijkse KLV-verbinding vanuit Bönen voor een groot warenhuis-Groep. Vanaf eind mei 2009 vult de Rhein-Spree-Express dit aanbod aan met een dagelijkse containerverbinding naar de terminals Gerolstein, Hürth en Krefeld (met eventuele binnenvaartverbindingen naar Antwerpen en Rotterdam).

De infrastructurele nadelen blijken een operationele belemmering te zijn voor het toenemende goederenvervoer per spoor naar de Westhafen: gebrek aan elektrificatie op het traject tussen goederenstation Moabit en Hamburger en Lehrter Güterbahnhof (HuL), te korte spoorlengtes voor treinen tot 700 m lang en de richtingsverandering van HuL om de Westhafen te halen. Eind 2014 kon als eerste stap de planologische goedkeuringsprocedure voor de verlenging van de twee rangeersporen op het goederenemplacement HuL worden opgestart.

Bovendien is BEHALA sinds 1988 een minderheidspartner van Captrain Deutschland (voorheen Veolia Cargo) met 49,8% van Industriebahn-Gesellschaft Berlin GmbH (IGB), een niet-openbaar spoorweg- en infrastructuurbedrijf in Berlijn, dat op zijn beurt met 66,6 % de meerderheidsaandeelhouder van Niederbarnimer Eisenbahn -AG is, die het lokale personenvervoer in de regio Berlijn exploiteert.