Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG

Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG Logo

Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG is een transportbedrijf uit Garmisch-Partenkirchen dat in 1998 is ontstaan ​​uit de fusie van Bayerische Zugspitzbahn AG en Wank-Bahn AG. Naast de Bayerische Zugspitzbahn en de Wankbahn exploiteert het bedrijf ook de Alpspitzbahn en de Zugspitze-kabelbaan. Het bedrijf bezit ook verschillende skiliften rond Garmisch-Partenkirchen. De eigenaar van de “Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG” is de marktstad Garmisch-Partenkirchen als hoofdaandeelhouder.

De Bayerische Zugspitzbahn AG werd opgericht op 18 juni 1928 en het eerste deel van de Bayerische Zugspitzbahn begon op 19 december 1929. Zes maanden later, op 8 juli 1930, werd de hele route in gebruik genomen. Kort daarna begon de uitbreiding van de kabelbaansystemen op de Zugspitze, dus op 20 januari 1931 werd de eerste gletsjerkabelbaan naar de Zugspitze-top geopend. In 1937 dwongen financiële problemen de toenmalige Österreichische Zugspitzbahn AG haar aandelen te verkopen aan Bayerische Zugspitzbahn AG. Het Oostenrijkse bedrijf werd na de overname omgedoopt tot Tiroler Zugspitzbahn. Na de Tweede Wereldoorlog werd het skigebied op de Zugspitze vanaf 1949 uitgebreid met de opening van meerdere skiliften. Nadat het skiën in de jaren 60 steeds populairder werd, breidde ook de Bayerische Zugspitzbahn AG haar faciliteiten uit. Tijdens deze periode bijvoorbeeld de Eibsee-kabelbaan en verschillende skiliften werden gebouwd. In 1987 werd direct op de Zugspitzplatt een nieuwe toproute van de Beierse Zugspitzbahn in gebruik genomen. Tien jaar later, in 1997, nam de markt van Garmisch-Partenkirchen de aandelen in Bayerische Zugspitzbahn AG over van AGIV en fuseerde het bedrijf in 1998 met Wank-Bahn AG tot Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG.

Wank-Bahn AG werd op 26 juli 1928 opgericht door de toenmalige Markt Partenkirchen. De exploitatie begon het jaar daarop op 4 mei 1929. In 1940 droeg de gemeente de Hausbergbahn over aan de Wank-Bahn AG. Nadat Garmisch-Partenkirchen in 1978 de opdracht kreeg voor de wereldkampioenschappen alpineskiën, ontstond op de Wank een skigebied met aanvankelijk drie liften, dat later werd uitgebreid met een vierde lift. Nadat er al sinds 1970 werd nagedacht over een nieuwbouw van de Wankbahn, werd in 1982 de nieuwe Wankbahn in gebruik genomen. In 1998 fuseerde het bedrijf met Bayerische Zugspitzbahn AG tot Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG.

In 1999 fuseerde de Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG met de Kreuzeckbahn GmbH & Co. KG, zodat bijna alle bergbanen rond Garmisch-Partenkirchen in handen zijn van de markt. In de jaren die volgden begon het bedrijf verschillende oudere systemen te vervangen door nieuwere. Dus bijv. Zo werden de Kreuzeckbahn (2002) en de Hausbergbahn (2006) vervangen door moderne kabelbanen. Daarnaast zijn er diverse skiliften vernieuwd. Het skigebied Wank was voor het seizoen 2002/2003 wegens gebrek aan vraag gesloten, vandaar dat de Wankbahn sindsdien alleen nog in de zomer rijdt. Niet alleen de bergbanen werden vernieuwd, maar ook het rollend materieel van de tandradbaan gemoderniseerd met vier Stadler Rail dubbele treinstellen. Daarnaast kreeg de spoorlijn in 2007 nieuwe signaleringsapparatuur.

Op 10 juni 2000 vond het zwaarste ongeval op de Beierse Zugspitzbahn plaats toen twee treinen frontaal op elkaar botsten in de Katzenstein-tunnel. Het resultaat was 59 verwondingen.

De Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn exploiteerde of exploiteert drie skigebieden in de buurt van Garmisch-Partenkirchen. Het skigebied Wank was echter voor het winterseizoen 2002/2003 gesloten, zodat alleen de gebieden Garmisch-Classic en Zugspitze nog in bedrijf zijn.

De Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG is 100% eigendom van de gemeentewerken van Garmisch-Partenkirchen. Het bedrijf heeft zelf een belang van 50% in Eibsee-Verkehrs GmbH & Co. KG, dat de Eibsee-bussen exploiteert.