Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn GmbH

ABE Logo

Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn GmbH (ABE) is een van de kleinste spoorwegmaatschappijen in Duitsland. Het werd opgericht als Kleinbahn Ankum-Bersenbrück GmbH op 21 mei 1913 door de Pruisische staat, de provincie Hannover, het toenmalige district Bersenbrück en de gemeente Ankum en kreeg in 1940 een nieuwe naam. De aandelen van de vennootschap zijn eigendom van de gemeente Ankum (51%), de gezamenlijke gemeente Bersenbrück (38%) en de stad Bersenbrück (11%).

Aanvankelijk was de bedrijfsvoering bij de Oldenburger Staatsspoorwegen, gevolgd door de Deutsche Reichsbahn, totdat deze in 1933 werd overgedragen aan het Staatsspoorwegbureau van de provincie Hannover. Als opvolger werd in 1959 het Staatsspoorwegbureau van Nedersaksen opgeheven, nam Bentheimer Eisenbahn AG tot eind 1989 de leiding van de ABE over. Van 1990 tot eind 2016 was de operationele leiding in handen van de Verkehrsgesellschaft Landkreis Osnabrück, dat voorheen aandeelhouder was van de ABE. Sinds 2017 wordt het bedrijf weer geleid door de aandeelhouders.

In 1914 verhinderde het begin van de Eerste Wereldoorlog de start van het verkeer op de 5 km lange lijn van Ankum naar Bersenbrück, waar de verbinding met de hoofdlijn van Oldenburg naar Osnabrück tot stand kwam. Pas op 2 augustus 1915 konden goederentreinen rijden, die vanaf 16 november 1917 geïmproviseerde mensen vervoerden. Enkele maanden na het einde van de oorlog, op 1 augustus 1919, begon het geregelde passagiersvervoer.

In 1939 werden 48.103 mensen en 11.521 ton goederen vervoerd.

De toenemende concurrentie van het wegverkeer dwong de ABE op 30 september 1962 het reizigersvervoer per spoor op te geven. Het personenvervoer werd in opdracht van de spoorwegmaatschappij overgenomen door een particuliere busmaatschappij, die andere lijnen opende. In 1992 introduceerde de ABE haar eigen busconcessies aan de Verkehrsgemeinschaft Osnabrück Nord. Het altijd bescheiden goederenverkeer werd op 4 november 1963 overgedragen aan de Deutsche Bundesbahn.

In 1995 werd tussen kilometer 0,88 en kilometer 2,25 de route verlegd van de noordelijke naar de zuidelijke kant van de B 214, waardoor er geen twee overwegen meer nodig waren over de rijksweg tussen Bersenbrück en Ahausen.

Begin 2013 stelde de gezamenlijke gemeente Bersenbrück voor om de naamloze vennootschap om te zetten in een gemeentelijk nutsbedrijf.

Medio september 2013 werd de EIU hernoemd van Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn-Gesellschaft met beperkte aansprakelijkheid naar Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn GmbH.

Hoewel de route jarenlang niet werd gebruikt, werd deze altijd onderhouden. Sinds een aantal jaren vindt er weer sporadisch verkeer plaats. Dit zijn toeristische ritten op museumspoorwegen en incidenteel vrachtverkeer.

In 2020 is op het stationsterrein in Ankum een ​​oefenruimte geopend voor de opleiding en bijscholing van spoorberoepen. Sindsdien worden er regelmatig trainingen en bijscholingen gegeven op het stationsterrein. Tegelijkertijd werd een museum opgericht dat de geschiedenis van de Ankum-Bersenbrücker-Eisenbahn GmbH toont, evenals vele unieke tentoonstellingen over de ontwikkeling van mobiliteit in de afgelopen eeuw.

Bij de inbedrijfstelling waren er twee stoomlocomotieven, waarvan één een Hanomag tweeassige locomotief. Het wagenpark bestond uit een personenrijtuig en een gecombineerde post/bagagewagen. In 1933 werd een Wismar-spoorbus aangeschaft, wat leidde tot een toename van het passagiersvervoer.

Nadat de Ankum-Bersenbrücker Eisenbahn jarenlang geen eigen voertuigen had, is deze sinds 2019 weer in het bezit van een KÖF II, bouwjaar 1936, fabrikant Lokomotivfabrik Kraus Maffei. Deze locomotief wordt voornamelijk gebruikt in het oefenterrein.