Benin

Benin heeft in totaal 578 km (359 mi) enkelspoor , 1000 mm ( 3 ft 3 3 / 8 in) (metersporige) spoor. De aanleg van spoorwegen begon rond 1900, met regelmatige diensten vanaf 1906, de spoorwegexploitatie kwam in 1930 onder overheidscontrole (van particuliere bedrijven).

Benin deelt momenteel geen spoorverbindingen met aangrenzende landen, hoewel er minstens drie gepland zijn en de verbinding met Niger al in aanbouw is. Niger heeft geen andere spoorwegen, dus de nieuwe lijn zal een eerste en enige spoorlijn van en naar dat land bieden. De andere omringende landen, Nigeria, Togo en Burkina Faso, hebben wel spoorwegnetwerken, maar er zijn nog geen Benin-verbindingen aangelegd. Benin zal deelnemen aan het AfricaRail-project.

De voorgestelde spoorlijn Benin-Niger zal worden omgezet in 1435 mm ( 4 ft 8 1 / 2 in) normaalspoor.

De eerste spoorweg in Benin werd geopend tijdens de Franse koloniale overheersing in 1906, tussen de haven van Cotonou en Ouidah, door de Compagnie Française des Chemins de Fer du Dahomey. Het werd gebouwd in 1000 mm ( 3 ft 3 3 / 8 in) meterspoor en was 47 km (29 mijl) lang. In 1936 werd de lijn verder uitgebreid tot Parakou, in totaal 437 km (272 mijl) en werd bekend als de Northern Line. De volledige lijn blijft operationeel. Een voorraadlijst uit 1930 laat zien dat de Northern Line toen 19 stoomlocomotieven exploiteerde vanuit de stoomloods van Cotonou.

Een oostelijke tak van Cotonou naar Pobé (107 km (66 mijl)) werd gebouwd door Chemin de Fer de Porto Novo à Pobé, die tussen 1907 en 1912 in fasen opende [4] en later de Oostelijke Lijn werd genoemd. De oostelijke lijn werd in 1990 gesloten, met uitzondering van het gedeelte van Cotonou naar Porto Novo (ongeveer een kwart van de lijn) waarop vrachtdiensten werden gehandhaafd, aansluitend op het aantal vracht- en industriële zijsporen in het hoofdstedelijk district. Dit gedeelte werd vervolgens in 1999 weer opengesteld voor passagiersvervoer, hoewel dit sindsdien weer is gestopt. Uit een voorraadlijst uit 1930 blijkt dat de Eastern Line toen 8 stoomlocomotieven exploiteerde vanuit de stoomloods van Cotonou.

Een westelijke uitbreiding van Pahou op de Northern Line naar Segboroué (33 kilometer (21 mijl)) werd ook gebouwd door de Compagnie Française des Chemins de Fer du Dahomey en werd zeer kort na de Northern Line geopend. De Western Line is intact, maar vervallen. Er rijden momenteel geen treindiensten op de lijn, waarvan de geregelde passagiersdiensten voor het laatst reden in de jaren negentig.

In 2005 werd voorgesteld om Gaya , in Niger, aan te sluiten op het spoorwegnet van Benin, met een geplande voltooiingsdatum van 2018. De plannen werden opnieuw bevestigd in 2008, maar de bouw begon pas in 2013. Sommige bouwwerkzaamheden werden voltooid, maar de project stopte in 2015 als gevolg van een juridische uitdaging van het lokale Beninese bedrijf Petrolin, dat het oorspronkelijke contract uit 2008 voor de uitbreidingswerkzaamheden had gekregen, maar het contract in 2013 had verloren aan de Bollore-groep, een bedrijf dat een publiek vertegenwoordigt. particulier partnerschap.

In maart 2018 heeft president Patrice Talon het contract opnieuw toegewezen, dit keer aan een consortium uit China, waarbij hij ook toestemming gaf voor de verwachte verdere uitbreiding binnen Niger naar Niamey ; de geschatte projectkosten waren gestegen tot $ 4 miljard. Ondanks herhaalde tegenslagen wordt het project voortgezet en geniet het brede regionale steun, evenals de sterke persoonlijke steun van de president van Niger.

Beninese Spoorwegmaatschappijen