Het spoorvervoer in Angola bestaat uit drie afzonderlijke lijnen om de Kaap te meten die geen verbinding maken: de spoorlijn ten noorden van Luanda , de spoorlijn in het centrum van Benguela en de spoorlijn ten zuiden van Moçâmedes (zuiden). De lijnen verbinden elk de Atlantische kust met het binnenland. Een vierde systeem dat werd gebruikt om Gunza en Gabala met elkaar te verbinden, is niet meer operationeel.
De aanleg van de spoorlijn begon in Angola in 1887, toen het land nog een kolonie van Portugal was. De Luanda-spoorlijn werd geopend in 1889, de Moçâmedes-spoorlijn opende in 1910 en de Benguela-spoorlijn in 1912. De spoorwegen werden landinwaarts uitgebreid tot in 1961, toen de spoorlijn vanuit Moçâmedes Menongue bereikte. Nadat Angola in 1975 onafhankelijk werd van Portugal, de Angolese burgeroorlog los barstte en duurde tot 2002. De langdurige gevechten leidden tot de vernietiging van het grootste deel van de Angolese spoorweginfrastructuur. De rebellen bliezen bruggen op, scheurden het spoor en saboteerden het recht van overpad met landmijnen om herstel van de spoorlijn te voorkomen. Toen de gevechten voorbij waren, probeerde de Angolese regering de dienstverlening aan de spoorwegen te herstellen. Er zijn contracten gegund aan het staatsbedrijf China Railway Construction Corporation Limited voor de wederopbouw van de Luanda-spoorweg en de Benguela-spoorweg . Een particulier Chinees mijnbouwbedrijf heeft de Moçâmedes-spoorweg herbouwd . De drie kaapspoorlijnen uit het koloniale tijdperk werden in 2015 herbouwd.
De Benguela-spoorweg sluit aan op de Katanga- spoorweg aan de grens met de Democratische Republiek Congo. De eerste trein bereikte de grensstad Luau in augustus 2013. De Congolese spoorwegen verkeren echter in een slechtere staat en vanaf 2015 is er geen transitdienst beschikbaar. Passagiers en vracht moeten bussen en vrachtwagens gebruiken om bestemmingen in Congo te bereiken.
In een toespraak tot de pers in juli 2012, ter gelegenheid van de aanstaande opening van de gereconstrueerde CFB-lijn in Luena, zei de directeur van INCFA, Júlio Bango Joaquim, dat de bouw van nieuwe lijnen zou beginnen zodra de drie historische lijnen operationeel zouden zijn over zijn gehele lengte. Hij plaatste de directe link naar Zambia, voorbij DR Congo, bovenaan de prioriteitenlijst, met de link naar Namibië als volgende.