Z (Tsjechië)(1924-1936)

Zbrojovka Brno was een Tsjechoslowaaks bedrijf en wapenfabrikant. Maar naast wapens produceerde het ook andere industriële producten en tussen 1924 en 1936 ook auto’s.

Het bedrijf werd in 1918 opgericht als een staatsbedrijf onder de naam Czechoslovak Weapons Factory in Brno. Oorspronkelijk repareerde ze auto’s, geweren, telefoon- en spoorwegapparatuur en gereedschappen. Ze verzamelde ook Duitse en Oostenrijkse Mauser- en Mannlicher- geweren, later haar eigen. In de jaren 1924–1925 werd een nieuwe fabriek gebouwd, waar naast geweren en machinegeweren ook auto’s, motoren en andere machines werden geproduceerd. In de jaren dertig produceerde het ook goedgekeurde Remington-typemachines en Škoda-tractoren.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde het wapens voor de Wehrmacht en de Waffen-SS. In 1944 werd de fabriek ernstig beschadigd tijdens het bombardement op Brno. Na de bevrijding functioneerde het weer. In de tweede helft van de jaren veertig produceerde het motoren, wapens en tractoren. In november 1945 werd een prototype van de Zetor Z-25- tractor gemaakt, de naam Zetor, die tot op de dag van vandaag bewaard is gebleven, komt van de woorden “Zet” (gespeld als de eerste letter van het arsenaal) en “of” (einde van het woord tractor).

In de jaren tachtig richtte het bedrijf zich vooral op communicatie en computertechnologie en -technologie, ten koste van de productie en reparatie van wapens. In de jaren negentig begon het aantal medewerkers af te nemen. In 2003 begon het bedrijf failliet te gaan. In juni 2006 werd de productie van wapens stopgezet en op 31 augustus 2006 werden de laatste werknemers ontslagen. Onmiddellijk daarna, begin september 2006, kwam BRNO RIFLES op een openbare veiling geveilde bewerkingscentra en een deel van andere machines Zbrojovka Brno. De bieders waren niet van plan onnodig geld te verspillen, dus waren ze niet geïnteresseerd in machines voor de productie van vaten en voorraden. Deze machines zijn eigendom van CZUB en het is gemakkelijker om voorraden en voorraden te kopen bij Uherský Brod. Er werden verdere inspanningen geleverd om de aankoop van industriële rechten voor de meest veelbelovende wapens in de portefeuille van de voormalige geweren Zbrojovka Brno, BO-serie 800 en Brno Effect te verzekeren. Het was ook niet gemakkelijk om de oorspronkelijke werknemers van Zbrojovka Brno te vinden, die het bedrijf BRNO RIFLES medio oktober negenentwintig inhuurde. Alle inspanningen leidden tot een gelukkig einde, en op 15 januari 2007 verscheepte BRNO RIFLES de eerste product, die volgens contractuele relaties werd gekocht door zijn zuster Česká zbrojovka Uherský Brod, die alles met betrekking tot handel voor BRNO RIFLES leverde.

Het Brno Zbrojovka-complex met een oppervlakte van 22,5 ha werd eind januari 2008 geveild voor een bedrag van 707 miljoen kronen. Het werd overgenomen door de Slowaakse holding J&T, die echter niets te maken heeft met de productie van wapens. Nu wordt het complex door meerdere bedrijven gebruikt. Vanwege de esthetiek van het gebied wordt het gebruikt voor fotografisch werk. Er zijn ook oefenruimtes voor muziek. De huurovereenkomst tussen Brněnská Zbrojovka en de nieuwe eigenaar werd verlengd en de productie in het gehuurde pand wordt voortgezet.

Aan het begin van de jaren twintig overwoog het staatswapenarsenaal het productieprogramma uit te breiden met de productie van auto’s. In de zomer van 1922 heeft de ontwerper Ing. Břetislav Novotný bood zijn OMEGA-auto aan aan de directie van de wapenkamer. De auto kenmerkte zich door een onorthodoxe frictietransmissie in plaats van een klassieke transmissie en een tweetaktmotor. Op basis daarvan werd de Disk-auto ontwikkeld om in serieproductie te gaan. De constructie van Novotný bleek echter onvolwassen en Novotný zelf werd gedwongen de autofabriek te verlaten. Ondanks latere aanpassingen was de verkoop een fiasco, de fabrikant moest onbetrouwbare auto’s van klanten terug kopen.

Na het falen van de Disk, overwoog het management van het arsenaal of ze door zouden gaan met de pogingen om auto’s te produceren. Ten slotte werd de ontwikkeling van een nieuwe auto goedgekeurd. In april 1925 bereidde de ontwerper František Mackerle een ontwerp voor voor een relatief conventionele Z18-auto , die opnieuw een tweetaktmotor aandreef. Dit werd een kenmerkend kenmerk van alle volgende auto’s van het merk. Een grondig geteste auto bleek succesvol in de winkel, tegen 1930 waren er meer dan 2.500 exemplaren gemaakt. Zijn opvolger, het grotere en duurdere type Z9, was niet meer zo’n succes, in 1932 waren er slechts 850 stuks gemaakt. Opnieuw werd gekeken naar de toekomstige autoproductie in Zbrojovka, die slechts ongeveer 6% van de totale productie uitmaakte. Het uitgangspunt was om een ​​auto te worden van een modern concept met voorwielaandrijving, op basis van een DKW-kenteken . De aankoop vond echter niet plaats om financiële redenen. Onder leiding van het nieuwe hoofd productie Ing. Antonín Voženílek en de nieuwe hoofdontwerper Bořivoj Odstrčil, werd een nieuwe auto met voorwielaandrijving ontwikkeld, zonder gebruik te maken van de gepatenteerde oplossingen van DKW. Het werd aangeduid als Z4 (vierde productietype) en werd zeer succesvol. In 1934 werd een recordaantal van 953 auto’s van het Z-merk verkocht, waarmee de autofabrikant voor de eerste en laatste keer op de vierde plaats kwam achter het traditionele sterke trio van Tatra, Praga en Škoda. In 1935 volgden de Volkswagen Z6 Hurvínek en de medium Z5 Expres. Vanwege de verslechterende internationale situatie werd de productie van auto’s in Zbrojovka Brno echter beëindigd door een besluit van de MNO op 15 oktober 1936. De laatste auto’s Z5 en Z6 werden in het voorjaar van 1937 uit de resterende onderdelen geassembleerd. Ze gingen echter niet in productie.

Z Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl