Wendax (Duitsland)(1950-1951)

Wendax was een Duitse autofabrikant in Hamburg. Het bedrijf gaat terug naar de Wendenstraße in de Hamburgse wijk Hamm, waar het bedrijf oorspronkelijk was gevestigd. Het bedrijf produceerde voornamelijk draisines voor de spoorweg en werkte onder de naam Draisinenbau Dr. Alpers.

Van 1933 tot 1940 en van 1949 tot 1951 werden naast spoorvoertuigen ook open lading driewielers geproduceerd. In 1949 begon de bouw van auto’s. Wendax was een van de eerste bedrijven die na de Tweede Wereldoorlog een 1,5 ton transporter op de lanceerde. Het voertuig had een VW Kevermotor en voorwielaandrijving. De motoren kwamen uit de voorraden van de voormalige Duitse Wehrmacht. Omdat Volkswagen weigerde motoren te leveren aan externe bedrijven – een eigen busje was al in ontwikkeling – ging de serieproductie niet door.

De driezits Roadster Aero WS 700 zou gebreken hebben in de bouw en afwerking. Het werd aangedreven door een enkel achterwiel. Dit maakte het mogelijk om af te zien van een kostbare differentiële versnellingsbak, maar leidde tot slechte rijeigenschappen. Bovendien was de Aero WS 400 duurder dan een VW Kever van die tijd. De Wendax WS 700 sedans met 400 cm3 en WS 750 met 750 cm3 ILOmotor, die vanaf 1950 als taxi’s werden ontworpen, vonden ook weinig kopers. Volgens het artikel In The Wendax van motorjournalist Werner Oswald in Das Auto (6/1951) werd de reputatie van het bedrijf geruïneerd. Eind 1951 moest Wendax een schikking treffen en werd de autoproductie stopgezet. De draisine constructie, aan de andere kant, overleefde voor een tijdje.

De sedan met 750 cm3 ilo motor was 4400 mm lang, 1470 mm breed, 1460 mm hoog en had vier portaaldeuren zonder centrumkolom. Met een stoel van ongeveer 1300 mm breed konden drie personen aan de voor- en achterzijde zitten dankzij een onverdeelde bank. De voorwielaandrijving werd uitgevoerd via gelede assen en een vier-versnellingsbak met achteruitversnelling, beschikbaar tegen een meerprijs met stuurwiel versnelling, de voorwielen werden opgehangen aan een cross-leaf veer, de achterwielen had een roterende stang vering. Het hydraulische remsysteem werd toegepast op alle vier de wielen, die waren uitgerust met ballonbanden van de afmeting 5,00 x 16″. De watergekoelde dubbele zuigermotor Ilo U 750 met 52 mm boring en 88 mm zuigerslag, ook gebruikt in het 750 Staunaumodel, had een Solex BFH 26 en produceerde 25 pk bij 3500 tpm.

Wendax Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl