Saxon (VS)(1913-1923)

Saxon is opgericht door Hugh Chalmers en Harry W. Ford (geen familie van Henry Ford), de “Saxon Motor Car Company” werd gevestigd in Detroit, Michigan.

Het idee van de bouw van de Saxon werd bedacht in 1912 door Hugh Chalmers, wiens “Chalmers auto” was een van de meest populaire auto’s in de Verenigde Staten. Chalmers dacht dat consumenten een kleine auto wilden die goed gemaakt en zuinig was.

Ten slotte verscheen de Saxon auto aan eind van 1913. Dit eerste model, aangeduid als “A”, was een kleine auto – een twee-zits roadster met een 4-cilinder, 1,4-liter motor ontworpen door Ferro, gebouwd door Continental, die was watergekoeld en die 12 pk ontwikkelde. De originele versnellingsbak was 2-speed, maar werd al snel vervangen door een 3-speed. De elektrische verlichting waren optioneel beschikbaar tegen een meerprijs van $ 70. Deze optie werd uiteindelijk standaard in 1915.

Deze auto werd verkocht tegen de prijs van een cyclecar en kostte slechts $ 395, en hoewel het meer was dan een fiets en minder dan een conventionele auto, de functies gerealiseerd de dromen van veel mensen, dus de verkoop waren hoog vanaf het begin. In het eerste jaar werden 3.000 stuks geproduceerd. De kracht, snelheid en uithoudingsvermogen van de Saxon roadster zet het veel verder dan cyclus auto-experimenten van eerdere jaren. Zowel de viercilinder als de zescilinder motoren werden gebouwd door Continental. Onderdelen van de roadsters en touring cars waren van zeer hoge kwaliteit, met Timkin lagers, Rayfield carburateurs, Wagner elektra en Atwater-Kent ontstekingssystemen. De motor van de Saxon was licht, krachtig, efficiënt en duurzaam. In 1914, een Saxon auto reisde van New York naar San Francisco in 30 dagen, die een echte prestatie voor de tijd vertegenwoordigde. Tijdens deze reis van 6500 km, de Saxon reisde een gemiddelde van 200 km per dag en verbruikt een gemiddelde van 12 liter per 100 km.

In 1915 nam Harry W. Ford het bedrijf over. Datzelfde jaar verscheen het “Saxon Six” model, dat verkocht werd voor $785. Dit model werd in 1917 gevolgd door een sedan.

In 1916, Saxon’s lijn opgenomen de “Saxon Model 14,” met een 4-cilinder, 12 pk motor en de nieuwe “Saxon Model S-2” met een 6-cilinder, 20 pk. Continental motor.

1917, die had gezien de 85R en S4T modellen geïntroduceerd het voorgaande jaar en waarin 28.219 eenheden werden geproduceerd, was het beste jaar voor Saxon, die werd de achtste grootste producent van auto’s in de Verenigde Staten. Echter, Harry W. Ford werd ziek en overleed aan het einde van het jaar.

Naarmate de productie groeide, besloot het management van het bedrijf de faciliteit uit te breiden door een grotere fabriek aan te schaffen.

In 1918 kreeg het bedrijf financiële problemen. Een misrekening van de investering die nodig is voor de nieuwe fabriek liet het bedrijf ondergekapitaliseerd. Vier-cilinder modellen werden geëlimineerd uit de lijn van Saxon en de sedan modellen werd ook geëlimineerd in 1919. In 1919 was de productie gedaald tot 3.426 eenheden.

In 1920 introduceerde Saxon een nieuw model met een 4-cilinder, 45 pk, overhead klepmotor. Het werd de “Saxon Duplex” genoemd en was een van de duurste auto’s van zijn klasse.

In 1921 daalde de productie tot 521 eenheden als het bedrijf geleden door de recessie veroorzaakt door de Eerste Wereldoorlog. Zes-cilinder auto’s werden teruggetrokken uit de lijn van Saxon en de Duplex motor werd alleen aangeboden in touringcars, sedans, en coupes.

In 1922 werd het bedrijf verkocht aan de “Ace” fabriek en verhuisde naar Ypsilanti, Michigan, waar de productie en verkoop voortgezet werd, met behulp van de bestaande voorraad van Duplex motoren. In 1923 werden de laatste auto’s verkocht en het bedrijf ging eind dit jaar failliet.

Saxon Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl