The Regal Car Company werd in 1907 geopend in Detroit. Het bedrijf huurde Paul Arthur in om een auto te ontwerpen, die door de Fisher Coachworks zou worden gebouwd. Het bedrijf introduceerde hun onderbouwmodel in 1911. Omdat de carrosserieën uitwisselbaar waren, kon je één chassis met meerdere carrosserieën kopen. Vanwege de sportieve presentatie die mogelijk werd gemaakt door het onderbouwde ontwerp en de mogelijkheden die de Regal bezat, werd hij vaak aangeprezen als de ‘Poor Man’s Mercer’. Dit was nogal een compliment, aangezien de Mercer voor tweemaal de prijs van de Regal werd verkocht. Fred Tone, hoofdingenieur van de American Motor Car Company of Indianapolis, wordt gecrediteerd voor het ontwerp van het ondergemonteerde chassis, waarop het frame is opgehangen aan de assen (in plaats van de meer traditionele omgekeerde opstelling). Dit ontwerp verlaagde het zwaartepunt van de auto terwijl de bodemvrijheid behouden bleef door het gebruik van grotere wielen. De Regal Motor Car Company uit Detroit, Michigan was een van de bedrijven die dit ‘onderbouwde’ frame-ontwerp gebruikte. Regal werd in 1908 opgericht als een partnerschap tussen de broers Charles en Bert Lambert en Fred Haines. Hun eerste Underslung-model kwam eind 1910, als de kleinere lijn van 20 pk. Het bedrijf werd in 1918 onder curatele gesteld na de grootste productiejaren in 1915, met de productie van 8.227 auto’s. Het verhaal waar Regal voor altijd het meest bekend om zal zijn, is de grote terugroepactie van 1907. Na het ontdekken van problemen met de 1907-auto’s, riep de fabrikant het hele lot van 50 auto’s terug en verving ze door nieuwe 1908-modellen.