Léon Bollée (Morris-Léon Bollée) (Frankrijk)(1895-1933)

Automobiles Léon Bollée was een Franse fabrikant van auto’s.

Léon Bollée (1870–1913) richtte het bedrijf op in Le Mans in 1895 en begon met de productie van auto’s. De merknaam was Léon Bollée . Darracq was een licentiehouder .

CC Worthington exploiteerde de Worthington Automobile Company in New York City . Hij importeerde voertuigen van Léon Bollée van 1904 tot 1905 en bracht ze op de markt als Worthington-Bollée .

De productie viel na de Eerste Wereldoorlog . Na de dood van Léon Bollée in 1913 leidde zijn weduwe het bedrijf samen met Henri Péan en een heer Faivre. In 1925 nam de Morris Motor Company het bedrijf over en doopte het om tot Morris Motors Ltd., Usines Léon Bollée . De nieuwe merknaam was Morris-Léon Bollée . In 1931 werd het opnieuw omgedoopt tot Société Nouvelle Léon Bollée . De merknaam was weer Léon Bollée . De productie eindigde in 1933.

In 1895 was het eerste voertuig een Tricar , die Voiturette heette. De term voiturette werd later door veel fabrikanten gebruikt voor kleine voertuigen. Voor de aandrijving stonden verschillende luchtgekoelde eencilindermotoren met een cilinderinhoud van 640 cm³, 692 cm³, 825 cm³ en 995 cm³ , die tussen de 2 en 3 pk leverden , ter beschikking . Deze modelserie werd in 1899 stopgezet. In 1900 volgden voertuigen met vier wielen, met watergekoelde eencilindermotoren. In 1902 werden modellen met viercilindermotoren en kettingaandrijvingen aan het assortiment toegevoegd. Dit waren de 18/24 CV met een cilinderinhoud van 3920 cm³, de24/30 CV met 4500 cm³ cilinderinhoud, de 35/45 CV met 7360 cm³ cilinderinhoud en de 40/50 CV met 8500 cm³ cilinderinhoud. Vanaf 1908 werd het motorvermogen door middel van een cardanas op de achteras overgebracht . In 1910 werden drie viercilindermodellen van de 12 CV met een cilinderinhoud van 2380 cm³ tot de 24/30 CV en drie zescilindermodellen van de 18 CV met 3570 cm³ cilinderinhoud tot de 75 CV met 11940 cm³ cilinderinhoud gepresenteerd op het autosalon van Parijs .

Na de Eerste Wereldoorlog kwam het viercilindermodel Type H met een cilinderinhoud van 2612 cm³ en vanaf 1922 een zescilindermodel met een cilinderinhoud van 3918 cm³ in het assortiment. Het laatste model had Perrot-vierwielremmen.

Het nieuwe basismodel 12 CV , ook wel MLB genoemd , was een Engelse constructie. Hotchkiss leverde de viercilindermotor met 2402 cm³ cilinderinhoud en OHV-klepbediening . Er werd ook een zescilindermodel aangeboden. De prijs voor het chassis was 26.000 Franse frank . Er was ook een model met een acht-cilinder – lijnmotor met een cilinderinhoud van 3072 cc tegen een prijs van 71.300 frank voor het chassis. Het chassis en de motor waren van Wolseley Motor Company .

De Noord-Chinese hoofdrolspeler bestuurt een Morris-Léon Bollée in de roman The Lover from Northern China van Marguerite Duras . De roman speelt zich af rond 1930 in de Mekongdelta en Saigon ( Frans Indochina ).

Nu is er maar één model gemaakt, de ELB . Hij was uitgerust met een viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1997 cc. Dit model is ook als bestelwagen gemaakt en naar Engeland geëxporteerd. De zes- en achtcilindermodellen waren ook nog te koop, maar vonden geen kopers. Dit zijn waarschijnlijk overgebleven voertuigen die tijdens het Morris-Léon-Bollée-tijdperk op voorraad werden geproduceerd.

In 1903 werden 300 chassis of complete voertuigen gebouwd. In 1908 waren er al 500 exemplaren, en van 1911 tot 1914 ongeveer 600 per jaar. De Morris-Léon Bollée 12 CV produceerde in de eerste drie jaar ongeveer 1250 exemplaren, slechts 25 van het zescilindermodel en slechts zes van het achtcilindermodel.

Léon Bollée Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl