Lamborghini (Italië)(1963-heden)

Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA is een Italiaanse autofabrikant van sportwagens, gevestigd in Sant’Agata Bolognese. Sinds 1998 maakt het bedrijf deel uit van de Volkswagen Group als onderdeel van Audi AG . Het originele tractormerk Lamborghini Trattori is sinds 1973 eigendom van Same Trattori.

Het bedrijf werd in 1948 in Cento, Ferrara in Italië opgericht door Ferruccio Lamborghini om tractoren te produceren die destijds dringend nodig waren en die werden omgebouwd van verouderde militaire voertuigen. In 1959 werd de productie uitgebreid met branders en airconditioningsystemen.

In 1963 begon Ferruccio Lamborghini, het bedrijf Automobili Lamborghini, met als handelsmerksymbool gekozen Murciélago , de legendarische stier die op 5 oktober 1879 een stierengevecht met 24 Lans-stokken overleefde en daarna gratie werd verleend, als een symbool van kracht; bovendien was Stier zijn sterrenbeeld. In hetzelfde jaar begon de productie van de sportwagens.

Volgens een wijdverbreide legende werd de beslissing genomen na een geschil tussen sportwagenliefhebber Ferruccio Lamborghini en Enzo Ferrari . Lamborghini had vaak problemen met zijn Ferrari en klaagde bij bedrijfsbaas Enzo Ferrari. Deze wees hem af en wees erop dat Lamborghini alleen tractoren goed kon bouwen en geen sportwagens. Daarom besloot Lamborghini het tegendeel aan zijn tegenstander te bewijzen door een snellere sportwagen te bouwen. Volgens andere bronnen zou Enzo Ferrari hebben geweigerd een sportwagen te bouwen op basis van Lamborghini’s ideeën of Ferruccio Lamborghini te ontvangen voor een gesprek. De waarheid van deze verhalen wordt echter vaak betwijfeld. Andere verklaringen gaan ervan uit dat Ferruccio Lamborghini Enzo Ferrari nooit persoonlijk heeft ontmoet en dat hij de productie van sportwagens voornamelijk begon om reclame te maken voor zijn tractorbedrijf.

In 1963 werd de Lamborghini 350 GTV, het eerste prototype van een Lamborghini-sportwagen, gepresenteerd. Het voertuig ging in deze versie niet in serieproductie. Zowel de motor als de carrosserie werden aangepast voordat de serieproductie begon. In 1964 werden eindelijk de eerste exemplaren van het 350 GT- model gemaakt . De prestaties van de twaalfcilinder waren duidelijk hoger dan die van de hedendaagse Ferrari-modellen. Lamborghini baarde echter voor het eerst opschudding met de in 1966 gepresenteerde Miura , die – afhankelijk van de bron – met zijn 385 pk in de krachtigste versie de 300 km / u naderde. Sinds de Miura dragen bijna alle sportwagenmodellen de namen van beroemde Spaanse vechtstieren of individuele vechtstieren, waaronder de nieuwere vierwielaangedreven Murciélago en de Gallardo . Er waren slechts vier uitzonderingen: de Countach , de Silhouette , de Espada en, in 2019, de Sián . Nadat de Countach was voltooid, kon er geen geschikte stiernaam worden gevonden om hem te noemen. Volgens de legende stond de auto op het fabrieksterrein geparkeerd en werd het personeel bijeengeroepen. Een van de medewerkers riep “Countach” toen hij de auto zag , en dus had de auto zijn naam. De met zijn modelnaam, die afwijkt van de vechtstiertraditie, verwees Silhouette naar de Formula Silhouette , een Groep 5-kampioenschap van de FIA ​​voor series sportwagens dat tussen 1976 en 1980 werd gehouden; de Espada was naar de rapier van de Matadors genoemd. De extra aanduiding “LP”, die in de naam van veel modellen is opgenomen, staat voor longitudinal posteriore (= “achter in lengterichting”) en geeft de inbouwpositie van de longitudinaal ingebouwde motor aan.

De Countach was de eerste Lamborghini met schaardeuren , een ontwerp dat kenmerkend werd voor andere modellen.

Begin jaren zeventig breidde Lamborghini het modellengamma uit. De vierzits Espada en de 2 + 2 zits Jarama behoorden tot de duurste Italiaanse sportwagens. Tegelijkertijd probeerde het bedrijf nieuwe klantengroepen te openen met kleinere en goedkopere achtcilindermodellen zoals de Urraco , die zou concurreren met de Porsche 911. Dit project is mislukt. De Urraco, in wiens ontwikkeling Lamborghini veel geld had geïnvesteerd, kon niet in de geplande aantallen worden verkocht. Hierdoor en als gevolg van de oliecrisis kwam het bedrijf in 1972 in economische moeilijkheden. Ferruccio Lamborghini verkoopt het tractoronderdeel aan dezelfde groep (vandaag Same Deutz-Fahr). De sportwagenafdeling is sinds de jaren 70 verschillende keren van eigenaar veranderd: van 1972 tot 1977 waren de Zwitserse ondernemers Georges-Henri Rossetti en René Leimer de eigenaren . Na een fase van faillissement nam Patrick Mimran het bedrijf over (1980 tot 1987). Hij nam de Urraco (nu: Jalpa ) weer in productie en presenteerde de sensationele terreinwagen LM002 , die was gebaseerd op een ontwikkelingscontract voor het Amerikaanse leger. In 1987 kocht de Amerikaanse fabrikant van grote volumes Chrysler de sportwagenfabrikant. In dit tijdperk, dat duurde tot 1994, raakte Lamborghini ook betrokken bij de Formule 1 . Van 1994 tot 1998 maakte Lamborghini deel uit van de Indonesische MegaTech- groep.

In 1998 nam de Volkswagen-dochter Audi AG het bedrijf over en is nog steeds de eigenaar. Sindsdien heeft Lamborghini opnieuw een breder scala aan modellen aangeboden en toont opnieuw een groot aantal studies en kleine series voertuigen. Met de Veneno -sportwagen uit de kleine serie , die ongeveer drie miljoen euro kostte , presenteerde Lamborghini op de Autosalon van Genève 2013 ’s werelds duurste in serie gebouwde auto.

In september 2000 werd Volkswagen Group Italia SpA ook volledig geïntegreerd in Automobili Lamborghini Holding SpA. Het treedt op als algemene importeur voor de merken Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen-personenauto’s en Volkswagen-bedrijfsvoertuigen in Italië.

Tussen 1987 en 1993 reed Lamborghini met Ferrari in de Formule 1. De operatie werd uitgevoerd door Lamborghini Engineering, een dochteronderneming in Modena , die grotendeels werd geleid door de voormalige Ferrari-medewerker Mauro Forghieri . Lamborghini Engineering was voornamelijk actief als motorenleverancier voor andere teams; Daarnaast gebruikten ze in het seizoen 1991 ook hun eigen chassis, dat onder de naam Modena Team werd gemeld bij het Formule 1 Wereldkampioenschap. Andere klantenteams waren BMS Scuderia Italia , Larrousse , Ligier , Lotus en Minardi.

Lamborghini Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl