La Hispano, afkorting van La Hispano Fábrica de Automóviles y Material de Guerra, was een bedrijf uit Spanje.
Marc Birkigt was mede-eigenaar en hoofdontwerper van de Hispano-Suiza groep. In 1914, na het begin van de Eerste Wereldoorlog, verhuisde hij van de Franse tak, Société Française Hispano-Suiza, in Bois-Colombes terug naar de hoofdfabriek, La Hispano-Suiza, in Barcelona. De Spaanse koning Alfonso XIII was een goede vriend van hem. Hij benaderde Birkigt met de wens om de productie van vrachtwagens voor het Spaanse leger te verhogen. De ruimte in de fabriek in Barcelona was niet voldoende. Er werden plannen gemaakt voor een extra fabriek dichter bij de hoofdstad, Madrid.
Álvaro Figueroa Torres was opnieuw premier van Spanje vanaf 9 december 1915. Hij regelde een ontmoeting tussen Alfonso XIII en Damián Mateu, eigenaar van Hispano-Suiza. Mateu ging in principe akkoord, inclusief de keuze van de stad Guadalajara. Hij erkende het probleem van het tekort aan geschoolde arbeiders in de landbouwprovincie Guadalajara, evenals het hoge financiële risico voor zijn bedrijf. De overheid garandeerde vervolgens een goede opleiding voor de arbeiders en vele contracten.
Tijdens een vergadering op 22 februari 1916, onder voorzitterschap van de burgemeester van Guadalajara, Don Miguel Contera, werd besloten tot de verkoop van een terrein van meer dan een miljoen vierkante meter aan een nieuw bedrijf. Kort daarna werd het bedrijf opgericht. De bedrijfsnaam betekent letterlijk “La Hispano, Fabriek voor Auto’s en Oorlogsmaterieel”. Er werd gekozen voor een naamloze vennootschap als rechtsvorm. Het publiek kon aandelen kopen. Hispano-Suiza bezat de meerderheid van de aandelen.
In juni 1918 werd de fabriek gebouwd. De productie van vrachtwagens voor het leger begon.
In 1923 nam La Hispano-Suiza het bedrijf over.
Vanwege de gegarandeerde afname door het leger had het bedrijf geen reden om een distributienetwerk voor particuliere klanten op te zetten en te concurreren met andere fabrikanten. Toen de Rifoorlog (1921-1926) eindigde, stortte de militaire vraag in. Op dat moment waren er 467 werknemers in dienst.
Op 17 februari 1931 werd bekendgemaakt dat het bedrijf was verkocht aan de Fábrica Nacional de Automóviles, die verbonden was met Fiat SpA.
In 1931 nam Fiat het meerderheidsbelang over. Vicente Roa bleef het beheren. De ingenieurs Vittorio Bonade Bottino en Ugo Bonatto kwamen uit Italië. Op 2 maart 1931 werden plannen aangekondigd om een moderne assemblagelijn op te zetten en in eerste instantie jaarlijks 7.500 auto’s te produceren. Op 14 april 1931 werd in Spanje de Tweede Spaanse Republiek uitgeroepen. Slechte economische omstandigheden en een devaluatie van de munt verstoorden de plannen. De voertuigen konden niet tegen de geplande prijs worden geproduceerd en een hogere prijs was moeilijk af te dwingen omdat de verkoop over het algemeen instortte. De regering willigde het verzoek om vrijstelling van invoerrechten niet in. Desondanks begon de productie in kleine series in de zomer van 1931. Deze werd datzelfde jaar beëindigd. De fabriek werd gesloten.
In 1935 nam Hispano-Suiza de fabriek opnieuw over voor haar luchtvaartafdeling.
Het bedrijf produceerde vrachtwagens met de hand. Andere producten waren onder meer bussen, vliegtuigen, kanonnen en militair materieel.
Tussen 1922 en 1925 werden er ook personenauto’s geproduceerd. De hoofdfabriek in Barcelona had de productie van de Hispano-Suiza Tipo 24 stopgezet. La Hispano zette de productie voort. De merknaam was La Hispano. De letters op de radiatorgrille luidden “La Hispano” in plaats van “Hispano-Suiza”. Het embleem op de rand van de radiatorgrille toonde alleen de kleuren van de Spaanse vlag (rood-geel-rood) en niet de Zwitserse vlag zoals op de Hispano-Suiza-modellen. In 1922 werd een bestelling voor 100 voertuigen geplaatst. Hoeveel auto’s er daadwerkelijk zijn geproduceerd, is niet bekend.
Fiat was van plan de modellen Fiat 514 en Fiat 521 te produceren. In feite werd alleen de Hispano 514 geproduceerd, als vierdeurs sedan. Deze naam verschijnt in een advertentie voor het model. De merknaam was Hispano. De radiatorgrille en het naamplaatje droegen de woorden La Hispano. Het embleem was hetzelfde als dat van de vorige Tipo 24, met de kleuren van de Spaanse vlag, zonder het woord Fiat. Andere bronnen vermelden ook de namen Hispano-Fiat en Hispano-Guadalajara.
La Hispano Modellen