Kearns
De naam Eureka werd ergens eind 1909 of begin 1910 veranderd in Kearns. Van 1910 tot 1912 werden soortgelijke auto’s gemaakt. Net als de Eureka waren de Kearns motorbuggy’s uitgerust met tweecilindermotoren van 14 pk of driecilindermotoren van 20 pk. In 1912 werd een viercilinder van 32 pk geproduceerd. Alle Eureka en Kearns waren typische High Wheelers met kettingaandrijving en massieve banden van 1908 tot 1912. Ze verschilden van de meeste doordat ze een ronde motorkap hadden, zoals de Kearns uit 1910. De Kearns uit 1912 uitgerust met een driecilinder luchtgekoelde 18 pk en net als de andere Kearns-motoren waren twee cyclinders. Deze motoren met frictieaandrijving waren zonder tandwielkasten, zonder klep en zonder koppeling. In 1913 had dezelfde motor een vermogen van 26,4 pk. In 1914 werd nog een andere motor in de Kearns uitgerust. Medio 1915 introduceerde Kearns de Trio, dat in wezen drie auto’s in één was. Verkrijgbaar als runabout, touring of lichte bestelwagen. Elk van deze carrosserieën kan met slechts vier bouten aan hetzelfde frame worden bevestigd. Kearns maakte pas na 1916 vrachtwagens en zette dit bedrijf voort tot 1928.