Izzer
Model Gas Engine Company was een Amerikaanse motor-, auto- en tractorfabrikant. De auto’s werden verkocht onder de merknamen Model en Star. In 1910 werd de autoproductie gescheiden als een dochteronderneming Great Western Automobile Company en werd onafhankelijk na de verkoop van de Model Gas Engine Company. In de begindagen in Auburn, Indiana, noemde het bedrijf zichzelf Model Gas Engine Works.
In de bestaande bronnen wordt de geschiedenis van het bedrijf in verschillende details gepresenteerd. De wortels gaan terug tot de jaren 1890, toen in Garrett, Indiana, een mechanische werkplaats werd opgericht, waar waarschijnlijk ook verbrandingsmotoren werden vervaardigd. Het bedrijf werd pas formeel opgericht op 11 oktober 1900. Slechts een maand later verhuisde de Model Gas Engine Company naar Auburn, Indiana. Het huis stond op de kruising van South Main Street en Ensley Street. Volgens één verslag werd het bedrijf in 1901 eigendom van de jonge advocaat Edward A. Myers, die het volgens een bron leidde als de Model Gas & Gasoline Engine Company. Model bood aanvankelijk een groeiend assortiment verbrandingsmotoren, voornamelijk in een verscheidenheid aan stationaire en voertuigmotoren. De productie van auto’s volgde al in 1902 of 1903.
Het bedrijf was een van de belangrijkste industriële bedrijven in Auburn, samen met de Auburn Automobile Company, de W.H. Kiblinger Company (die de W.H. McIntyre Company werd ) en de Zimmerman Manufacturing Company. Alle vier waren (tevens) autofabrikanten; Kiblinger en Zimmerman bouwden uitsluitend Highwheelers. Van deze vier bedrijven was Model de enige die niet zijn wortels had in de rijtuig- en wagenbouw.
Ondanks goede zaken bestond er een risico op faillissement na de ineenstorting van de bank in Auburn in de tweede helft van 1904. Met bekwame onderhandelingen en nieuwe investeerders kon Myers het bedrijf reorganiseren als Model Gas Engine Works. Het lijkt erop dat de verhuizing naar Peru, Indiana, hiermee verband hield. De voormalige faciliteiten in Auburn werden overgenomen door de Auburn Commercial Club, die werd opgericht in 1903 en een voorloper was van de plaatselijke Kamer van Koophandel. Hij verhuurde het later aan de Auburn Automobile Company.
Volgens een andere bron kwam Myers pas in beeld tijdens het faillissementsproces. Dienovereenkomstig kocht hij de activa uit de liquidatie en richtte vervolgens de Model Gas Engine Works op.
De verhuizing naar Peru ging gepaard met een reorganisatie waarbij de autoproductie werd overgebracht naar een nieuw opgericht bedrijf. Motoren en, vanaf 1906, transmissies en koppelingen bleven bij de Model Gas Engine Works. In 1906 bood het bedrijf stationaire gasmotoren met één cilinder aan om pompen aan te drijven of als generatoren. Er waren versies van 2 tot 100 pk en later mogelijk tot 125 pk. Viercilindermotoren waren verkrijgbaar als stationaire en bootmotoren in prestatieniveaus van 15 tot 500 pk.
Voor auto’s, bedrijfsvoertuigen en tractoren ontwikkelde Model tweecilindermotoren met een vermogen van 12, 16 of 24 pk, evenals een viercilinder die werd geproduceerd met luchtkoeling en 20 pk of met waterkoeling en 25 tot 60 pk.
Naast koppelingen werden er ook verschillende versnellingsbakken geproduceerd: een ongebruikelijke versie met drie versnellingen en twee achteruitversnellingen, een conventionele versnellingsbak met drie versnellingen met één achteruitversnelling voor ketting- of cardanaandrijving, en planetaire versnellingsbakken met twee of drie versnellingen vooruit en één achteruit.
Het eerste automodel, de 12 HP, werd in 1902 gemaakt voor het modeljaar 1903. Tot 1906 werden er alleen grote tweecilindermodellen geproduceerd.
Het is interessant om in een advertentie uit 1906 op te merken dat Model niet alleen vier ‘standaard’ auto’s aanbood – uiteraard de hier beschreven voertuigen – maar ook speciale auto’s en bedrijfsvoertuigen kon leveren ‘van $1.000 tot $10.000’.
De productie van locomotieven wordt in Peru vanaf 1906 gedocumenteerd. De apparaten werden verkocht als Model Gasoline & Kerosine Traction Engines. Dienovereenkomstig zouden ze kunnen worden gebruikt met zowel benzine als aardolie. Tractiemotoren zijn mobiele krachtbronnen die werden gebruikt om apparatuur ter plaatse aan te drijven. Typische toepassingen waren als stroomgeneratoren, in de landbouw, in de wegenbouw en voor het aandrijven van carrousels en attracties op kermissen en kermissen. Details over de specificaties van het model ontbreken, maar er worden vermogens tussen de 16 en 60 pk vermeld, wat in ieder geval duidt op een breed modellengamma. Op een afbeelding zijn ook tandwielen in de achterassen te zien, er waren dus ook zelfrijdende versies. Deze werden ook gebruikt als sleepboten.
dr. H.H. Bissell, een klant uit Watseka, Illinois, kwam in 1911 naar Myers met de wens om een auto voor hem te laten bouwen die alle technische innovaties zou bevatten die op dat moment beschikbaar waren. Welke dit precies waren, is niet bekend. Hierbij waren uiteraard geen luchtbanden inbegrepen. Myers was zo onder de indruk van het idee dat hij naast het voertuig van de klant nog twee voertuigen in gebruik nam. De voertuigen genaamd Izzer ontvingen de aandrijftechnologie inclusief een viercilindermotor van Great Western in een chassis dat was ingekort tot een wielbasis van 99 inch (2516 mm). Dit jaar gebruikte Great Western een modelmotor van 40 pk met een cilinderinhoud van 283,7 ci (4649 cm³). Het is in ieder geval duidelijk dat deze motor, geschat op 28,9 pk, in de Izzer werd gebruikt . De carrosserie van de driezits roadster was eveneens afgeleid van de Great Western. De ombouw werd uitgevoerd bij de Model Gas Engine Company in Peru. Myers nam zelf een van de voertuigen in ontvangst. In 1912 werd het bij een ongeval verwoest. Het derde voertuig werd gekocht door modelmanager James Littlejohn. Deze is bewaard gebleven.
Izzer Modellen