Società Anonima Fratelli Innocenti was een Italiaanse autofabrikant. In 1931 opende Ferdinando Innocenti een staalverwerkingsbedrijf in Lambrate bij Milaan, dat het behoorlijk goed deed. Toen de oorlog uitbrak, schakelde hij de productie over op oorlogsgoederen. Na de Tweede Wereldoorlog wijdde Innocenti zich aan het plannen en ontwikkelen van een scooter met een tweetaktmotor, die in 1947 in serieproductie ging. Dit was de legendarische Lambretta, de Lambretta-scooter werd een groot succes. Hij moedigde de fabrikant aan om de autoproductie te betreden.
Innocenti’s eerste personenautomodel was een in licentie gebouwde Austin A40. Later werden er verder gewijzigde gelicentieerde producten van de British Motor Corporation aan toegevoegd, evenals onafhankelijke producten. Innocenti vervaardigde de Mini als Innocenti Mini en ook de Austin Allegro, die de naam Innocenti Regent kreeg. Ook Innocenti combineerde in de Mini Bertone Britse technologie met een Italiaanse carrosserie.
De oprichter overleed in 1966, waarna British Leyland het bedrijf kocht. Gedurende de drie jaar dat het Italiaanse bedrijf in Engelse handen was, werd de productie van Lambretta verplaatst naar India. Alejandro de Tomaso kocht de autofabrikant in 1975 en bouwde opnieuw voornamelijk onder licentie.
Vanaf 1974 bouwde Innocenti de opvolgers van de gemoderniseerde Mini en werd daarmee de derde grootste Italiaanse autofabrikant. De auto, die als Innocenti Mini op de markt werd gebracht, kreeg een door Bertone ontworpen nieuwe carrosserie met een grote achterklep. De Innocenti Mini Small 90 en 120 hadden de Britse BMC-A-motoren met 998 cc en 32 kW (44 pk) en 1275 cc en 47 kW (64 pk). De sportieve Innocenti Mini DeTomaso-versie met spoilerbumpers en een matzwarte luchtinlaat op de motorkap was alleen verkrijgbaar met 1275 cm³.
In 1982 liep het contract tussen De Tomaso en Leyland af. Vanaf dat moment bouwde Innocenti Daihatsu-motoren in zijn voertuigen in, zoals de auto die nu Innocenti Mini 3 Turbo DeTomaso heet, een driecilindermotor van 993 cm³ met een bovenliggende nokkenas die dankzij een turbocompressor 53 kW (72 pk) produceerde. Innocenti’s werden destijds ook via het Daihatsu-dealernetwerk verkocht. Eind 1986 fuseerde Innocenti met Maserati en was verantwoordelijk voor de eindmontage van de Maserati Biturbo, maar deze aanpak was financieel niet haalbaar. Eind jaren tachtig vervaardigde Innocenti de Yugo onder licentie voor de Italiaanse markt, die werd verkocht als de Innocenti Koral. Bovendien werden er ook productiefaciliteiten opgezet in Argentinië, het thuisland van De Tomaso, waar de Innocenti Elba (een Fiat Duna stationwagen) voor de Zuid-Amerikaanse markt werd geproduceerd.
In 1990 werd het bedrijf overgedragen aan de Fiat Groep. Het merk Innocenti werd vanaf 1997 niet meer gebruikt. In Italië werd de Fiat Duna nog een tijdje aangeboden als Innocenti. Na het uitbreken van de Joegoslavische oorlog in 1992 werden 500 Yugo-cabrio’s vervaardigd door Innocenti in Italië. De door Zastava vervaardigde onderdelen werden in Italië geassembleerd en daar verkocht als de Innocenti Koral Cabrio.
Innocenti Modellen