Imperia
Imperia Fahrzeugwerk GmbH in Bad Godesberg was de fabrikant van de Imperia -motorfietsen.
In 1924 werd het bedrijf opgericht in Keulen-Kalk als Kölner Motorrad- und Maschinenbau Dr. Franz Becker (KMB) opgericht. Een jaar later werd het verhandeld onder de naam Imperia-Werk Motorradbau GmbH, Keulen-Kalk, en er was ook Imperia Vertriebs-Gesellschaft mbH, gevestigd in Keulen, Hohenzollernring 65. In 1926 kocht Rolf Schrödter het bedrijf en verplaatste de productie naar Bad Godesberg.
De beste reclame voor het merk “Imperia” waren de successen in de racerij, vooral in de 350-klasse met de Britse eencilinder “Python”-motor van Rudge onder de coureurs Ernst Loof, Hein Thorn Prikker, Otto Schanz evenals Heinrich Berhausen en Josef Pütz, Adam Schumacher en Arthur Dom. Bij Imperia won Loof onder meer driemaal het Duitse wegkampioenschap wegmotor in de 350 cc-klasse en meerdere keren de Eifelrace op de Nürburgring, zowel solo als als teamcoureur.
Als gevolg van de politieke ontwikkelingen in de jaren dertig stopte Rudge met het leveren van racemotoren aan Imperia, dus ontwierp Schrödter zelf een 348 cc race-tweetaktmotor en een 498 cc tweetakt sportmotor. De uitvoering van deze projecten overtrof echter de financiële mogelijkheden van het bedrijf en Imperia stopte met haar activiteiten in 1935.
In 1934 en 1935 werden ook auto’s geproduceerd, maar alleen prototypes. Het waren kleine auto’s met een coupé-carrosserie met twee zitplaatsen. De aandrijving werd verzorgd door een driecilinder stermotor met een cilinderinhoud van 750 cc en OHV-klepbediening, die achterin was gemonteerd.
Imperia Modellen