Iran Khodro, gebrandmerkt als IKCO, is een Iraanse autofabrikant met hoofdkantoor in Teheran. IKCO werd in 1962 opgericht als Iran National. Het overheidsbedrijf produceert voertuigen, waaronder auto’s van Samand, Peugeot en Renault, en vrachtwagens, minibussen en bussen. Vanaf 2009 produceerde het bedrijf 688.000 personenauto’s per jaar.
Het woord khodro betekent “auto” in het Perzisch, vandaar dat Iran Khodro “Iraanse auto” betekent.
Iran Khodro werd opgericht op 29 augustus 1962.
Iran Khodro Industrial Group (IKCO) is een naamloze vennootschap met als doel het opzetten en beheren van fabrieken voor de productie van verschillende soorten voertuigen en onderdelen, en voor de verkoop en export ervan.
Het bedrijf is uitgegroeid tot de grootste autofabrikant in het Midden-Oosten, Centraal-Azië en Noord-Afrika. In Iran is het het grootste autoproductiebedrijf, met een gemiddeld aandeel van 65 procent van de binnenlandse autoproductie.
Iran Khodro produceerde in 2010 774.965 personenauto’s en bedrijfsvoertuigen en had als doel in 2011 850.000 auto’s te produceren en op de markt te brengen.
Iran Khodro is gekwalificeerd voor ISO 9001 van RW-TUV, Duitsland, evenals vele andere gezondheids-, veiligheids- en milieucertificaten, waaronder ISO 14001 en OHSAS 18001.
Meer dan drie decennia lang produceerde Iran Khodro de Paykan, een auto ontwikkeld op basis van de Rootes Arrow- reeks van de Rootes Group, vooral bekend als de Hillman Hunter. De productie van Paykan-sedanauto’s werd in 2005 stopgezet, bijna dertig jaar na het einde van de Arrow-productie (de laatste tijd als de Chrysler Hunter) in Groot-Brittannië. Een pick-upversie was nog tot 2015 in productie. Bardo Pick-up, pick-upversie van Paykan, wordt vervangen door een nieuwe pick-up genaamd de Arisun die verwant is aan de Samand.
De door Iran ontworpen IKCO Samand vervangt de gedateerde Paykan als de “nationale auto” van Iran en beschikt in de Soren-variant over een gedeeltelijk door Iran ontworpen CNG / benzine dual-fuelmotor.
Het bedrijf heeft een langdurige relatie met Europese en Aziatische fabrikanten, waaronder PSA Peugeot Citroën, en produceert en assembleert een aantal modellen onder licentie van deze bedrijven. In 2009 waren de Peugeot 206, Peugeot Pars, Peugeot 405, Peugeot Roa en Samand sedans IKCO’s exportgerichte auto’s die naar Azerbeidzjan, Irak, Armenië, Oezbekistan, Turkmenistan, Syrië en Afghanistan werden gestuurd. In 2012 bevatten IKCO-producten 5-10 procent van de uit Frankrijk geïmporteerde componenten. De import van IKCO-onderdelen uit Peugeot was goed voor 700-800 miljoen euro ($ 572-654 miljoen) per jaar. Iran heeft een zelfvoorzieningsgraad van 98% bereikt in de productie van Peugeot 405-onderdelen en 75% in de productie van Peugeot 206-onderdelen.
Tegen het einde van het jaar 2012 verbreekt Peugeot zijn betrekkingen met Iran Khodro vanwege internationale sancties tegen Iran. Vier jaar later, in 2016, na het bereiken van een gezamenlijk alomvattend actieplan tussen Iran en E3+3, besloten Iran Khodro en Peugeot een 50%-50% joint venture op te richten met de naam IKAP om de relaties opnieuw aan te gaan.
Renault Pars is verantwoordelijk voor de engineering, kwaliteitscontrole, onderdelenlevering, logistiek, het beheer van het verkoopbeleid en de marketing en klantenservice voor Renault-producten in Iran, en IKCO is een van de belangrijkste aandeelhouders die Tondar voor de binnenlandse markt produceert. Renault Pars is een joint venture waarvan 51 procent eigendom is van Renault uit Frankrijk. Negenenveertig procent van de aandelen van Renault Pars is gezamenlijk in handen van de Iraanse Industriële Ontwikkelings- en Renovatieorganisatie, IKCO en Saipa. De overeenkomst om deze joint venture te vormen werd in maart 2004 ondertekend.
IKCO produceert ook vrachtwagens, bussen en E-Klasse personenauto’s onder licentie van Mercedes-Benz. In een joint venture met Daimler AG gaat Iran Khodro de productie starten van geavanceerde Mercedes-Benz-motoren uit de 900-klasse. Daimler stelt dat motoren van Iraanse makelij naar Duitsland zullen worden geëxporteerd. Onder de Aziatische autofabrikanten werkt IKCO samen met Suzuki. IKCO produceert Suzuki Grand Vitara op de IKCO-locatie in Khorasan en zal Suzuki Kizashi produceren.
In 2012 kondigde IKCO aan dat minimaal 3% van de omzet van het bedrijf zal worden besteed aan onderzoek en ontwikkeling. Vanaf 2015 liggen de zevenjarige strategische plannen van het bedrijf voor productontwikkeling op het gebied van carrosserieontwerp, matrijzenbouw, ophanging, aandrijflijn, bekleding en auto- elektronica.
In 2017 tekende het Italiaanse auto-ontwerpbureau ‘ Pininfarina ‘ een contract van € 70 miljoen, 36 maanden met de grootste autoproducent van Iran, Iran Khodro Group, voor de ontwikkeling van vier nieuwe modellen en om de autofabrikant een tweede adem te geven in onderzoek en ontwikkeling van nieuwe modellen. De overeenkomst zal helpen bij de ontwikkeling van een modulair autoplatform voor vier verschillende voertuigen, en de eerste personenauto in het middensegment van de markt, aldus een persbericht van het Italiaanse bedrijf.
IKCO heeft 12 productielocaties over de hele wereld, 6 locaties binnen de grenzen van Iran en nog 6 locaties in de belangrijkste exportmarkten van IKCO.
Rusland, Syrië, Turkije, Irak, Azerbeidzjan, Oekraïne, Egypte, Algerije en Bulgarije behoren tot de belangrijkste doelmarkten voor de groep.
De exportmogelijkheden zijn beperkt tot relatief kleine volumes, waarbij in 2007 voor $60 miljoen aan auto’s werd geëxporteerd. Hiermee is Iran Khodro in 2008 als 24e bedrijf gerangschikt onder de 100 topbedrijven in de islamitische wereld. Het bedrijf heeft in het jaar 2008 ongeveer 35.000 auto’s geëxporteerd. Het bedrijf exporteerde in 2010 40.000 exemplaren, waaronder 30% van de totale productie van zijn Samand-model. IKCO is van plan in 2011 9% van zijn productie te exporteren, wat neerkomt op 75.000 voertuigen, voordat hij in 2014 een exportvolume van 16% zal bereiken.
IKCO Modellen