Renault Argentina SA, kortweg RASA, voorheen Industrias Kaiser Argentina, IKA Renault en Compañía Interamericana de Automoviles, is een Argentijnse autofabrikant.
In januari 1955 richtten Kaiser Motors en Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado de joint venture Industrias Kaiser Argentina op. De zetel was in Córdoba. De autoproductie begon in april 1956. Ook uit de VS werden Kaiser-voertuigen geïmporteerd. In 1959 sloot de toenmalige manager James McCloud een overeenkomst met Alfa Romeo om een Alfa Romeo-model te produceren, dat vervolgens van 1960 tot 1962 werd geproduceerd. In 1960 was er nog een overeenkomst met Renault om Renault-voertuigen te produceren.
In 1967 nam Renault de meerderheid over en doopte het bedrijf om tot IKA Renault. In 1975 werd de volgende naam veranderd in Renault Argentina. In 1992 nam Manuel Fernando Antelo de controle over het bedrijf over en noemde het Compañía Interamericana de Automoviles SA, of kortweg Ciadea. Toen Antelo in 1997 zijn aandelen verkocht, werd de naam omgedoopt tot Renault Argentina.
Het hoofdkantoor van het bedrijf bevindt zich nu in Buenos Aires.
Het eerste Renault-model was de Renault Dauphine, waarvan tussen juli 1960 en 1970 53.643 voertuigen werden gebouwd. De Renault Dauphine Gordini produceerde tussen september 1962 en 1970 34.566 exemplaren. Een andere bron geeft de productieperiode van 1960 tot 1966 voor de Dauphine en 1962 tot 1970 voor de Dauphine Gordini. De productieaantallen komen overeen.
Het bedrijf produceerde tussen 1964 en 1970 60.221 Renault 4 -voertuigen. Een andere bron wijkt hiervan af en stelt dat tussen 1963 en 1970 148.170 voertuigen als personenauto zijn gebouwd en nog eens 9.145 voertuigen als bestelauto en pick-up. Er zijn ook een aantal van 166.305 exemplaren.
De productie van de Renault 6 begon in 1967. Een andere bron stelt dat het bedrijf tussen 1969 en 1978 57.534 Renault 6-voertuigen produceerde en tussen 1978 en 1984 nog eens 23.335 Renault 6 GTL-voertuigen.
De Renault 12 was tussen 1971 en 1994 verkrijgbaar als sedan en al snel ook als stationwagen. Een andere bron vermeldt de productieperiode van 1970 tot en met 1994 en het aantal van 444.538 voertuigen, waaronder 493 exemplaren van de Renault 12 Alpine.
De Renault 18 was leverbaar van 1981 tot 1993. In totaal werden er 132.956 sedans en stationwagens geproduceerd.
De Renault Fuego werd geproduceerd tussen 1982 en 1992. Een andere bron stelt dat de productie liep van 1982 tot 1986 en dat er 19.857 voertuigen van dit model werden gebouwd.
De productie van de Renault 11 begon in 1986. Een andere bron vermeldt 79.037 voertuigen voor de periode van 1984 tot 1994.
De Renault 9 was verkrijgbaar tussen 1987 en 1996. Een andere bron vermeldt de productieperiode van 1987 tot 1997 en het aantal exemplaren op 144.262.
De Renault 21 werd geproduceerd tussen 1989 en 1996. Een andere bron bevestigt de periode en noemt 37.898 voertuigen in de notchback sedan- en stationwagenversies genaamd Nevada.
In 1993 begon de productie van de Renault 19. Hiervan werden 180.164 voertuigen gebouwd.
In 1996 volgde de Renault Clio.
In 1998 werd de Renault Mégane toegevoegd.
In 1999 werd de Renault Kangoo geïntroduceerd.
In 1999 bestond het aanbod uit de modellen Clio, 19, Mégane en Kangoo.
In de zomer van 2016 noteerde het bedrijf de modellen Clio, Sandero , Sandero Stepway, Logan, Duster, Fluence, Mégane III, Kangoo, Clio Work, Duster Oroch en Master. Sommige van deze modellen worden in Europa aangeboden onder het merk Dacia.
De merknaam is Renault, vroeger ook IKA Renault.
De Jeep -terreinwagen werd in 1956 gemaakt. Aanvankelijk werd slechts 40% van de onderdelen in Argentinië vervaardigd. De productie liep tot 1978. Met een wielbasis van 2057 mm en een spoorbreedte van 1225 mm waren de voertuigen 3600 mm lang, 1750 mm breed en 1840 mm hoog. Het leeggewicht bedroeg 1100 kg. Een viercilinder benzinemotor met een boring van 84,1 mm, een slag van 111,1 mm, een cilinderinhoud van 2480 cm³ en 77 pk dreef de voertuigen aan.
Van 1956 tot 1978 was ook de pick-upversie leverbaar. De verlengde wielbasis van 2654 mm resulteerde in een voertuiglengte van 4200 mm en een leeggewicht van 1160 kg. Naast de bekende benzinemotor bestond er van 1971 tot 1974 ook een viercilinder dieselmotor. Hij had een boring van 88 mm, een slag van 80 mm, een cilinderinhoud van 1946 cm³ en een vermogen van 45 pk.
De Carguero-bedrijfswagen was verkrijgbaar van 1966 tot 1969. Er waren wielbasissen van 200 cm en 250 cm leverbaar. De afmetingen 4970 mm lang, 1830 mm breed en 1455 mm hoog en een leeggewicht van 1050 kg zijn geregistreerd. Er waren zowel benzine- als dieselmotoren verkrijgbaar.
De Estanciera was de stationwagenversie van de Jeep. De eerste versie was verkrijgbaar van 1957 tot 1965. Hij had twee zijdeuren, de taxiversie uit 1960 had er drie. Een zescilindermotor met een boring van 84,1 mm, een slag van 111,1 mm, een cilinderinhoud van 3707 cm³ en 115 pk dreef de voertuigen aan. Ze waren 4476 mm lang, 1727 mm breed en 1912 mm hoog met een wielbasis van 2654 mm.
De Estanciera 1965 volgde in 1965 en bleef slechts één jaar in het assortiment. Hij had een andere zescilindermotor met een boring van 84,9 mm, een slag van 87 mm, een cilinderinhoud van 2965 cm³ en 117 pk. Bij dezelfde wielbasis waren de voertuigen 4200 mm lang, 1750 mm breed en 1840 mm hoog.
Tegelijkertijd was er de Estanciera 66. Hij had een modernere carrosserie zonder uitstekende voorspatborden. De beschikbare opties in de Tornado 181 waren de kleine zescilindermotor zoals in de Estanciera 1965 en in de Tornado 230 een vergrote versie van de motor uit de Estanciera met een boring van 84,9 mm, een slag van 111,1 mm, een cilinderinhoud van 3770 cm³ en een vermogen van 132 pk.
De Baqueano was van 1959 tot 1963 verkrijgbaar als tweedeurs pick-up. Het had een motor met een cilinderinhoud van 3707 cm³.
Van 1959 tot 1967 was de Utilitarios ook verkrijgbaar als gesloten bestelwagen. De beschikbare motoren hadden een cilinderinhoud van 2965 cm³, 3707 cm³ en 3770 cm³.
De Jeep Gladiator was een pick-up met een modernere carrosserie. Het lag tussen 1963 en 1965. Er waren tweewiel- en vierwielaandrijving beschikbaar. Een zescilindermotor met een boring van 84,1 mm, een slag van 111,1 mm, een cilinderinhoud van 3707 cm³ en 115 pk dreef de voertuigen aan. Met een wielbasis van 3048 mm waren de voertuigen 4965 mm lang, 1996 mm breed en 1912 mm hoog.
De Jeep Gladiator Tornado, ook wel Jeep Súper genoemd, volgde van 1965 tot 1967. De boring werd iets vergroot naar 84,9 mm, wat resulteerde in een cilinderinhoud van 3770 cc en een vermogen van 132 pk.
Van 1967 tot 1975 was er de Jeep T 80 met dezelfde motor, die was voorzien van een ander radiatorrooster.
Van 1970 tot 1978 volgde de Jeep T 1000 met een viercilinder dieselmotor. Een boring van 91,4 mm en een slag van 127 mm resulteerden in een cilinderinhoud van 3333 cm³ en 73 pk. Tussen 1975 en 1977 was voor dit model ook de vorige benzinemotor met een cilinderinhoud van 3770 cc en een verhoogd vermogen tot 178 pk leverbaar.
Twee bronnen vermelden de merknaam Jeep. Er zijn ook verwijzingen naar de merknamen IKA en IKA Renault.
IKA importeerde aanvankelijk ongeveer 1.000 Kaiser Manhattan- voertuigen. De productiefaciliteiten voor het reeds gekochte model werden vervolgens geïnstalleerd en de productie begon in 1958. De voertuigen werden nu onder het merk Kaiser op de markt gebracht als het Carabela-model. De wielophangingen en enkele details in het interieur verschilden van het origineel. Alleen de vierdeurs sedan werd aangeboden. Met een wielbasis van 3010 mm waren de voertuigen 5475 mm lang, 1900 mm breed en 1545 mm hoog. De productie van dit model eindigde in 1962. Van de ruim 10.000 geproduceerde voertuigen waren er 57 taxi’s.
Het bedrijf verwierf de productiefaciliteiten voor de Alfa Romeo 1900 van Alfa Romeo, waarvan de productie in Italië was beëindigd. De productie begon op 10 maart 1960.
Sommige onderdelen kwamen uit de Jeep. Dit omvatte de achteras en de motor. De gebruikte motor was een viercilindermotor met een boring van 84,1 mm, een slag van 111,1 mm, een cilinderinhoud van 2480 cm³ en een vermogen van 77 pk. Daarnaast was er vanaf 1961 ook het model Súper 6 met een zescilindermotor met dezelfde afmetingen, een cilinderinhoud van 3707 cc en een vermogen van 115 pk.
De vierdeurs sedan was verkrijgbaar in de uitvoeringen Standaard, De Luxe en Taxi. De voertuigen met een wielbasis van 2626 mm en een spoorbreedte van 1338 mm waren 4400 mm lang, 1600 mm breed en 1510 mm hoog. Het leeggewicht bedroeg 1300 kg of 1360 kg voor het zescilindermodel.
De productie eindigde op 21 februari 1962. Afhankelijk van de bron werden er 4796 of 8351 voertuigen gebouwd. Sommige bronnen stellen dat de voertuigen onder het merk Bergantín op de markt werden gebracht. Er zijn ook verwijzingen naar de merknaam IKA.
De modellen Rambler kwamen grotendeels overeen met de Rambler American van de American Motors Corporation. Ze werden op de markt gebracht als Ramblers.
Van 1962 tot 1963 waren de versies Classic Custom, Classic Custom de Luxe en Ambassador 400 verkrijgbaar als vierdeurs sedans. Ze hadden een wielbasis van 2746 mm en waren 4840 mm lang, 1840 mm breed en 1450 mm hoog. De reeds bekende motor met een cilinderinhoud van 3707 cc dreef de voertuigen aan. De vierdeurs stationwagen werd de Cross Country genoemd. Het had dezelfde afmetingen.
De modellen Classic Custom 660, Classic De Luxe 550 en Ambassador 990 zijn overgeleverd voor de periode van 1963 tot 1964. Met een wielbasis van 2840 mm waren ze 4920 mm lang, 1840 mm breed en 1450 mm hoog. De Cross Country 660 stationwagen was 4800 mm lang, 1880 mm breed en 1390 mm hoog met dezelfde wielbasis.
Vanaf 1965 waren er de modellen Classic de Luxe, Classic Custom en Ambassador 990. De Classic de Luxe werd stopgezet in 1967 en de Classic Custom in 1971. De serieproductie van de Ambassador 990 eindigde in 1972, hoewel hij tot 1975 op verzoek werd geproduceerd. Ze hadden een wielbasis van 2946 mm en waren 5077 mm lang, 1892 mm breed en 1415 mm hoog. Hij werd aangedreven door een motor met een cilinderinhoud van 3770 cm³. De Cross Country 660 Tornado stationwagen was verkrijgbaar van 1965 tot 1972 en de Cross Country 990 Ambassador stationwagen van 1965 tot 1968. Ze waren 4902 mm lang, 1892 mm lang en 1455 mm hoog met een wielbasis van 2845 mm.
Er zijn ongeveer 70.000 Ramblers gemaakt.
De basis van de Torino was de AMC Rambler. Pininfarina had de carrosserie herzien.
De eerste versies waren de 300 uit 1966 en de 300 S uit 1967. De vierdeurs sedan met een wielbasis van 2723 mm was 4725 mm lang, 1778 mm breed en 1410 mm hoog. Een zescilindermotor met een cilinderinhoud van 2965 cm³ en 117 pk dreef de voertuigen aan. Ook was er de L uit 1966 en de 380 uit 1969. Ze hadden de motor met een cilinderinhoud van 3770 cm³ en 132 pk. In 1970 werden deze vier versies stopgezet.
Van 1970 tot 1973 waren er de S sedans met de kleine motor en de TS met de grote motor.
De TS werd in 1974 verkocht als de Flotillero.
De laatste sedan was de SE, ook wel Grand Routier genoemd, die leverbaar was van 1974 tot 1981. Hier produceerde de motor met een cilinderinhoud van 3770 cc 178 pk.
De eerste coupés waren de 380 uit 1966, de L ook uit 1966 en de 380 W uit 1969. De voertuigen waren 4725 mm lang, 1778 mm breed en 1410 mm hoog met een wielbasis van 2723 mm. De motor produceerde 132 pk uit een cilinderinhoud van 3770 cc.
De TS van 1970 tot 1973 had dezelfde motor.
In de GS 200 van 1970 tot 1973 en in de GS 200 7 Bancadas van 1973 tot 1976 leverde de motor 205 pk.
In de TS 7 Bancadas van 1973 of 1975 tot 1977 werd het motorvermogen weer teruggebracht tot 178 pk.
In de TSX van 1974 of 1977 tot 1979 en de ZX van 1979 tot 1981 leverde de motor 200 pk.
Andere bronnen stellen dat de Torino tot 1983 werd vervaardigd of zelfs op bestelling van de klant tot 1992. In totaal werden bijna 100.000 voertuigen gebouwd.
De merknaam van deze modellen is niet duidelijk. Genoemd worden IKA, later IKA Renault, Renault en Torino.
IKA Modellen