IATO ( Industria Automobili TOscana of Industria Automobilistica Torinese Officine) was een Italiaanse autofabrikant opgericht in 1985 die tot 1993 slechts één model produceerde.
Opgericht door de fotograaf Francesco Cavallini in 1985 in Pontedera (PI) met de bedoeling om de Fiat Campagnola te vervangen in de bevoorrading van het leger en om de mode te volgen die was begonnen door de Suzuki SJ, bedacht het een terreinwagen met een stalen frame, fiberglas carrosserie en Fiat motor. Partner van de Finmotor-operatie ( Piaggio -groep ), Metals and Derivatives (Finmetal-groep) en een openbare lening om te verkrijgen waarvan het hoofdkantoor is gevestigd in een voormalig Vecam-magazijn in het Irpina-aardbevingsgebied van Nusco (AV).
De auto werd geboren in 1990 met Fiat-mechanica en Croma – motoren, vierwielaandrijving Oto Trasm en andere componenten van de Oto Breda Sud , carrosserie gemaakt door het Bulgaarse Passat. 406 cm lang, heeft achterwielaandrijving (insteekbare voorkant), 5-versnellingsbak, zelfremmend achterdifferentieel met gecontroleerde slip en voorste vrijloopnaven, stijve brugophanging met longitudinale bladveren; airconditioning en stuurbekrachtiging zijn standaard.
Na slechts 182 auto’s stopte de productie in 1993 met het faillissement van het bedrijf. Een van de commerciële redenen zijn de hoge productiekosten die tot uiting komen in hoge catalogusprijzen in vergelijking met die van de meer spartaanse en kleine concurrent (de prijzen van de hedendaagse Suzuki varieerden in 1990 van 14,7 tot 19 miljoen ongeveer).
De loods is momenteel eigendom van de staat, die jarenlang voor de bouw zal moeten zorgen voor de sanering van verontreinigende stoffen. Momenteel is in de voormalige IATO-fabriek, na de relatieve ontginning, een bedrijf dat steigers en bouwmaterialen produceert.