Institec Justicialista was een lijn van auto’s geproduceerd door de regering van Argentinië via IAME ( Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado ) van 1954 tot 1955 als een poging om een inheemse Argentijnse auto-industrie te ontwikkelen. Het gebruikte een lay-out met voorwielaandrijving en een tweetakt -tweecilindermotor afgeleid van een Duits DKW-ontwerp en een conventionele metalen carrosserie. Op aandringen van generaal Juan Domingo Perón werd een prototype van een sportwagen gemaakt, een versie met twee zitplaatsen werd tentoongesteld als roadster op de Autosalon van Parijs. Het prototype was een Porsche voor een nieuwe bestemming met een carrosserie van glasvezel , aangedreven door een 1,5-liter luchtgekoelde Porsche flat-four-motor en een Porsche-versnellingsbak met vier versnellingen die de voorwielen aandrijft.
Toen generaal Perón in 1955 werd afgezet, werd het project stopgezet. Wanbeheer, slechte verkoop en samen met slechte kwaliteit in vergelijking met andere lokaal geproduceerde auto’s leiden tot de snelle verdwijning van de Justicialista. Het werd later kort nieuw leven ingeblazen als de kortstondige Wartburg-aangedreven Graciela. Over het algemeen werd de lijn spaarzaam geproduceerd en had weinig omzet.
Op 30 november 1949 ondertekende de toenmalige president van de Argentijnse natie Juan Domingo Perón een decreet waarbij een militaire fabriek in Cordoba, die tot dan toe door de marine werd gebruikt, zou worden omgebouwd voor de productie van motorvoertuigen.
Bij gebrek aan enige vorm van technische basiskennis en zonder de tijd of het geld voor gedegen onderzoek en ontwikkeling, werden Duitse DKW-auto ’s uit het buitenland gekocht en reverse-engineered. De originele DKW-tweecilindermotor werd te klein bevonden voor grotere auto’s en er werd een tweetakt Puch V-motor voorgesteld.
Vanaf het begin was de Justicialista ontworpen als een meer patriottistisch alternatief en op de markt gebracht voor de middenklasse. De assemblagelijnen werden bediend door arbeiders met een militaire achtergrond en de fabrieksmanagers hanteerden een militaire managementbenadering, waardoor de fabrieken werden als verlengstukken van de kazerne. Er zouden minder dan 200 eenheden zijn geproduceerd en het is nooit in de handel verkrijgbaar geweest.
Er zijn maar weinig auto’s geproduceerd. Sommige bronnen beweren het aantal gefabriceerde voertuigen voor sommige modellen te kunnen bepalen, maar fabrieksproductierapporten en verkoopcijfers waren verloren of bestonden niet. Moderne voorbeelden zijn vaak moeilijk te authentiseren omdat er later meer replica’s werden gebouwd door liefhebbers, vaak met behulp van overtollige body-delen met motoren van andere voertuigen dan die gebouwd door IAME.
In 1955 werden alle Justicialista-lijnen stopgezet. De assemblagefabriek werd verkocht aan Porsche en omgedoopt tot Teramo. Al snel begon de productie van de kortstondige Porsche Puntero lokale variant van de Porsche 356A.
IAME Justicalista Modellen