Helix
In Hongarije is de bouw van personenauto’s nooit wijdverbreid geworden. József Csonka en Helix Motorsport hadden echter in de jaren negentig een succesvol gevecht met de autoriteiten, wat resulteerde in verschillende prachtige Lotus7-replica’s.
De naam van de National Transport Authority, nu bekend als de National Transport Authority, komt niet voor in de naam van de autovrije mensen. Wat in ons Westen (of zelfs in het Oosten) gebruikelijk is, is een bureaucratische windmolenstrijd in Hongarije. De afgelopen decennia hebben veel mensen geprobeerd een unieke auto te bouwen en zijn doodgebloed door de bureaucratische obstakels. Er zijn een of twee uitzonderingen, zoals Arsenal, maar de uitzonderingen bevestigen echt de regel.
Tussen 1994 en 1999 slaagde József Csonka er nog steeds in om 19 Lotus 7-replica’s te bouwen en te verkopen!
Het verhaal begon echter veel eerder. Volgens de familielegende verklaarde Csonka op vijfjarige leeftijd al dat hij zijn eigen auto ging bouwen. Hij volgde zijn dromen en ging naar de Technische School voor Motorvoertuigen en ging vervolgens met een studiebeurs naar de Technische Universiteit. Daar ontmoette hij József Csathó, die de kleine auto bouwde. Tijdens zijn universiteitsjaren bouwde Csonka zijn eerste kart.
Csonka presenteerde zijn eerste camper op de internationale beurs van Boedapest in 1984. De structuur gebouwd op Aro-funderingen was een groot succes. Een jaar later richtte hij als pas afgestudeerde Helix Gmk op, gespecialiseerd in de productie van campers. In vier jaar tijd zijn er zo’n 80-100 campers gemaakt op basis van Barkas, UAZ, Letland en Nysa. Rond 1988-1989 werd er meer op Wartburg-bases gewerkt, maar zodra het IJzeren Gordijn viel stroomden veel afgedankte westerse campers het land binnen, waardoor aan deze tak van zaken een einde kwam.
Gelukkig gaf József Csathó, een goede vriend van de universiteit, die inmiddels werkzaam was bij de vertegenwoordiging van Renault in Hongarije, de Helix-werkplaats de opdracht om een speciale bovenbouw te maken op basis van een Renault Master. Dit bleef tot eind jaren negentig de hoofdactiviteit van Helix: het ombouwen van bussen.
Ondertussen, in de winter van 1992-1993, toen er niet veel werk was, tekende Csonka in zijn vrije tijd een Lotus 7-replica. En in 1994 werd de eerste Helix Super Seven, gebaseerd op Opel Manta, voltooid. Zoals ik al eerder zei, zijn er in vijf jaar tijd in totaal 19 auto’s op wielen gezet, en vandaag de dag zijn er voorbeelden te vinden in Duitsland, en één auto heeft zelfs Amerika bereikt!!! TotalcarTV testte in 2007 een Helix Super Seven.
De laatste Helix Super Seven had al een Calibra-motor met Cosworth-cilinderkop!
Naast de Lotus Super Seven werden er rond 1996-1997 ook twee reclametrucks gemaakt op Opel-basissen.
In de jaren 2000 sloeg de belangstelling van de Helix-werkplaats een nieuwe richting in. Ze maken kleine treinen en aanhangwagens. Natuurlijk is Csonka in zijn vrije tijd bezig met nieuwe dingen: de off-road skelters die hij voor zijn dochters bouwde, en als er voldoende geïnteresseerden zijn, is zelfs serieproductie niet ondenkbaar.
Helix Modellen