De Hannoversche Maschinenbau AG, beter bekend als Hanomag, was een in 1871 in Hannover opgericht machinebouwbedrijf dat naast bedrijfsvoertuigen ook personenauto’s produceerde, mar ook bouwmachines, vrachtwagens, landbouwtrekkers en tractoren. Hanomag was tot het begin van de jaren dertig ook een belangrijke leverancier van stoomlocomotieven en was naast Continental AG een van de grootste industriële bedrijven in Hannover.
Na te zijn overgenomen door de Internationale Baumaschinen Holding (IBH) van Horst-Dieter Esch, moest IBH in 1984 het faillissement aanvragen. In 1989 nam de Komatsu Group de aandelen van Hanomag over en sinds 2002 is Komatsu Hanomag GmbH een 100% dochteronderneming van het bedrijf. In september 2016 werd de bedrijfsnaam gewijzigd in Komatsu Germany GmbH. Het hoofdkantoor is nog steeds in Hannover aan de Hanomagstraße.
De voorloper van het bedrijf was de fabriek die op 6 juni 1835 door Georg Egestorff werd opgericht onder de naam Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff in het toenmalige dorp Linden, dat in 1885 stadsrechten kreeg en in 1920 bij Hannover werd ingelijfd. De erfgenamen van Egestorff, die in 1868 overleed, verkochten de aandelen aan Bethel Henry Strousberg, eigenaar van de Hannover-Altenbeken Spoorweg. In 1871, na een mislukte deal in Roemenië met betrekking tot de aanleg van 900 km spoorlijn en de levering van locomotieven, moest hij de fabriek opnieuw verkopen.
Op 10 maart 1871 richtte een consortium van banken de Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft vorm op. Georg Egestorff, Linden vor Hannover. In 1904 ontwikkelde directeur Erich Metzelt in het kostenbesparende firmanaam Hanomag uit de officiële bedrijfsnaam van het bedrijf. Dit werd vanaf 1912 ook als bedrijf gebruikt. In 1917 werd op de Deisterplatz een nieuw fabrieksgebouw gebouwd volgens plannen van Alfred Sasse, dat nu een monumentaal pand is.
Van 1925 tot 1941 leverde Hanomag kleine en middelgrote auto’s. Een hervatting van de autoproductie in 1951 mislukte. In de volksmond werd commentaar geleverd op het eenvoudige ontwerp van de Type 2/10 uit 1924 met de bijnaam “Kommissbrot” en het gezegde: “Twee kilo plaatwerk, een blik verf – de Hanomag is klaar”. Een racewagen die ongebruikelijk was omdat hij was uitgerust met een dieselmotor en gebaseerd was op de Hanomag Rekord Diesel, vestigde in februari 1939 vier wereldrecords.