Halladay was een Amerikaans automerk.
Auto’s van dit merk werden achtereenvolgens geproduceerd door verschillende bedrijven. Eerst was het de Streator Motor Company, later omgedoopt tot de Barley Manufacturing Company, en ten slotte de Barley Motor Car Company. Het hoofdkantoor bevond zich aanvankelijk in Streator, Illinois en later in Kalamazoo, Michigan.
In 1917 werd de volledige Halladay-divisie verkocht aan de nieuw gevormde Halladay Motor Car Company uit Ohio. In 1920 werd het bedrijf omgedoopt tot Halladay Motors Corporation en verhuisde het naar Newark.
De marketing liep van 1905 tot 1922. In totaal zijn er 1794 voertuigen geproduceerd.
Er werden meestal meerdere modellen per jaar aangeboden. Er was niet elk jaar een modelwissel. Het modelaanduidingssysteem is verschillende keren gewijzigd. De motoren waren afkomstig van de Rutenber Motor Company. Een andere literatuur stelt dat volgens sommige bronnen de motoren tot 1907 uit Oswald kwamen. Aanvankelijk waren er alleen viercilindermotoren.
Van 1905 tot 1907 was er alleen Model B. De motor werd gespecificeerd als 35/40 pk. Het chassis had een wielbasis van 274 cm.
In 1908 werd het de Model C. De wielbasis was nu 300 cm.
In 1909 werd het omgedoopt tot Model D. Er was ook een kleinere en zwakkere modelserie. Dit waren Model E, Model F en Model G. De motor produceerde 24 pk. De wielbasis was 254 cm.
In 1910 had Model D-10 een motor van 40 pk en een wielbasis van 312 cm. Model E-10, Model F-10 en Model G-10 verschilden wederom alleen in hun carrosserie. De motor werd gespecificeerd als 24/28 pk en de wielbasis als 264 cm. Het model J-10 was nieuw. Met een vermogen van 30 pk en een wielbasis van 279 cm hing hij tussen de andere modellen.
Van 1911 tot 1914 maakte het motorvermogen deel uit van de aanduiding. In 1911 was er het Model 40 met een wielbasis van 301 cm. Het Model 50 met een wielbasis van 325 cm was sterker en groter. Het G-30 model had een wielbasis van 269 cm en het J-30 model had een wielbasis van 279 cm.
In 1912 was er het Model 30 met een wielbasis van 284 cm en het Model 40 met een wielbasis van 300 cm. Bovendien werd met het model 6-50 voor het eerst een voertuig met een zescilindermotor aan het assortiment toegevoegd. Hij had een normale wielbasis van 325 cm, in een verlengde versie had hij een wielbasis van 340 cm.
Van 1913 tot 1914 bestond het assortiment uit Model 32 met 284 cm wielbasis, Model 40 met 300 cm wielbasis en Model 6-50 met 340 cm wielbasis.
Daarna werden de viercilindermodellen geschrapt. Van 1915 tot 1916 waren de Light Six met onduidelijk motorvermogen en 310 cm wielbasis en de Big Six met 50 pk en 34 cm wielbasis leverbaar.
Tussen 1917 en 1919 waren er drie modellen. De Model O had een wielbasis van 345 cm, de Model R had een wielbasis van 310 cm en de Model S had een wielbasis van 300 cm.
Van 1920 tot 1921 heette het enige model simpelweg de Six. De motor produceerde 46 pk. Het chassis had een wielbasis van 295 cm.
In 1922 was de enige wijziging een verkorting van de wielbasis tot 292 cm.