Guy
Guy Motors Ltd was een Britse autofabrikant. Het bedrijf produceerde personenauto’s, vrachtwagens, bussen en trolleybussen.
Het bedrijf werd in 1914 opgericht door Sidney Slater Guy. Guy was eerder productiemanager bij de nabijgelegen autofabrikant Sunbeam. De productiegebouwen werden gebouwd in Fallings Park, Wolverhampton. Het eerste product van het nieuwe bedrijf was een lichte vrachtwagen, waarvan het chassis uit een geperst stalen frame bestond. Dit ontwerp resulteerde in een aanzienlijke gewichtsbesparing ten opzichte van de tot dan toe toegepaste zwaar gewalste stalen frames.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceerde het bedrijf stermotoren voor vliegtuigen, vrachtwagens en onder licentie van Maudslay voertuigtransmissies. Tegelijkertijd werd het bedrijf de grootste fabrikant van ontstekers voor munitie.
Na het einde van de oorlog schakelde het bedrijf over op de productie van luxe auto’s. De eerste Britse V-8-motor is ontworpen door R.H. Rose, die ook van Sunbeam kwam. De motor had een cilinderinhoud van 4.072 l en had zijkleppen. Ongeveer 25 van het voertuig werden gemaakt. In 1922 werd een kleiner voertuig aan het assortiment toegevoegd, aangedreven door een viercilindermotor van 2.465 liter met 16,9 pk. Beide modellen waren erg duur in aanschaf, wat de verkoopkansen verminderde, vooral voor een nieuw bedrijf. Daarom vanaf 1924 een goedkoper model met een Climax onder licentie van Coventry gefabriceerde motor geproduceerd. De motor had een cilinderinhoud van 1.954 l. Van de kleine viercilindermodellen zijn er ongeveer 110 gemaakt. Om de afzetmarkt uit te breiden, kocht Guy in 1928 de Star Motor Company. Het was echter niet mogelijk om de operatie winstgevend te maken, dus werd Star in 1932 gesloten.
Vanaf het midden van de jaren dertig profiteerde het bedrijf van bewapeningsprogramma’s van de overheid. Guy ontwikkelde en produceerde militaire voertuigen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog bouwde het bedrijf echter vooral bussen. Door de oorlog daalden de autoverkopen, wat leidde tot een grotere vraag naar bussen. Tussen 1942 en 1945 kon Guy meer dan 2000 chassis voor dubbeldekkers produceren. De productie van bussen bleef Guy’s hoofdactiviteit in de decennia die volgden, waarbij het bedrijf een groot deel van zijn productie exporteerde. De belangrijkste markten waren Zuid-Afrika, Pakistan en Nederland. Kostbaar onderzoeks- en ontwikkelingswerk kon echter niet worden omgezet in overeenkomstige bedrijfswinsten. Hoewel Guy na de oorlog ook de productie van zware vrachtwagens had hervat, kwam het bedrijf in de jaren vijftig in financiële moeilijkheden, wat aan het einde van het decennium leidde tot de aanstelling van een curator. Met name de hoge ontwikkelingskosten van Guy Wulfrunian met zijn ongebruikelijke motoropstelling aan de voorkant, waarvan er slechts 137 verkocht konden worden, hadden bijgedragen aan de moeilijke situatie. De oprichter van het bedrijf, Sidney Guy, ging in 1957 met pensioen.
Het bedrijf werd in 1961 gekocht door Jaguar. De bedrijfsnaam werd veranderd in Guy Motors (Europe) Ltd., maar het bedrijf kreeg zijn oude naam terug in 1966 toen Jaguar onderdeel werd van British Motor Holdings. De busproductie stopte in 1964. In hetzelfde jaar had Guy de ontwikkeling van een nieuwe generatie zware vrachtwagens voltooid. Ontworpen om een Cummins V-6-motor te accepteren, werden de modellen die bedoeld waren voor gebruik op de snelweg bekend als de Big J.
In 1968 fuseerden British Motor Holdings en Leyland Motor Corporation tot British Leyland Motor Corporation. De productie in Wolverhampton ging aanvankelijk door, maar de verkoopcijfers op zowel de binnenlandse als de exportmarkt bleven dalen. Guy produceerde daarom Scammell-trekkers om de fabriek beter te benutten. De fabriek sloot uiteindelijk in 1978.
Leyland bleef een deel van de producten onder zijn eigen naam verkopen, zoals de Leyland Victory Mk 2- bus, die was gebaseerd op Guy’s Victory-J- chassis. Hoewel er sinds 1964 geen bus met de kenmerkende Indianenkop als radiatormascotte de fabriek had verlaten, was de Victory 2 duidelijk te herkennen als een Guy-ontwikkeling door de G op het gaspedaal. De vrachtwagens uit de J-serie werden tot 1978 geproduceerd en werden ook onder de naam Leyland op de markt gebracht. Omdat Leyland door de vele overnames en fusies veel vergelijkbare modellen in het assortiment had, werd de productie stopgezet ten gunste van andere typen.
Guy Modellen