Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH was een sportwagenfabrikant gevestigd in Altenburg, Thüringen.
De fabriek is tot stand gekomen door de samenwerking van autotuner MTM-Motoren Technik Mayer en racewagenleverancier Nitec Engineering. Het doel was om een racewagen voor de weg te ontwikkelen. Het project is gestart in 2002. Eind van het jaar kwam het eerste model uit.
In 2003 nam het voormalige hoofd van Audi Motorsport, Roland Gumpert, het projectmanagement over, een jaar later werd de GMG-sportwagenfabrikant Altenburg opgericht. De productie van de eerste seriewagen van de sportwagenfabrikant zou in het najaar van 2004 van start gaan, maar er waren technische en financiële problemen. Pas nadat nieuwe partners waren gevonden en het bedrijf was omgedoopt tot Gumpert Sportwagenmanufaktur, begon de productie van de Apollo. In het begin verliep de verkoop uitsluitend via het hoofdkantoor in Altenburg, vanaf 2007 werd het concept gewijzigd en sindsdien is er een dealernetwerk opgebouwd.
In 2011 presenteerde de sportwagenfabrikant de Gumpert Tornante op de Autosalon van Genève. Het conceptvoertuig moet naast de Apollo als basis dienen voor een ander model. De start van de productie was gepland voor 2012, maar de ontwikkeling werd stopgezet nadat de gewenste klantreactie uitbleef.
In augustus 2012 heeft het bedrijf het faillissement aangevraagd bij de rechtbank in Gera. De insolventieprocedure werd geopend op 16 oktober 2012. In 2013 werden nieuwe investeerders gevonden en op 20 februari 2013 werd de opvolger GSM Gumpert Sportwagenmanufaktur opgericht. De aankoop moest echter worden teruggedraaid omdat de investeerders niet aan het benodigde geld konden komen.
Als gevolg hiervan bestonden er tegelijkertijd twee bedrijven met identieke namen. Terwijl de faillissementsprocedure bij Gumpert doorging en zelfs de productie in juni 2013 moest worden stopgezet, ontwikkelde GSM Gumpert onder leiding van Roland Gumpert de Gumpert Explosion. Op de Autosalon van Genève 2014 presenteerden beide bedrijven het nieuwe model onder het merk Gumpert. Ook werd bekend gemaakt dat de productie van de Apollo in Altenburg na een facelift van de auto weer van start zou gaan. Marketingchef Harald Schlegel zei op de beurs dat de Gumpert Tornante ook in 2015 geproduceerd moet worden.
Op 21 maart 2014 kondigde curator Görge Scheid echter de verkoop aan van de sportwagenfabrikant Gumpert en zijn rechten op de Apollo- en Tornante-modellen aan een buitenlandse investeerder. De twee bedrijven gingen dus uit elkaar. Het was ook het einde van de sportwagenproductie in Altenburg, aangezien de investeerder van plan was het hoofdkantoor en de productie van Gumpert te verplaatsen, en GSM Gumpert kondigde ook aan dat de explosie vanaf 2014 in Neustadt an der Donau zou worden geproduceerd onder het merk GSM Gumpert. De productie is echter bij geen van beide bedrijven gestart, maar eind 2015 werd bekend dat een investeerder uit Hong Kong de rechten op de sportwagenfabrikant had gekocht.
Het Chinese consortium Ideal Team Venture, dat de rechten had gekocht, richtte vervolgens Apollo Automobil Ltd. gevestigd in Hong Kong en de Duitse dochteronderneming Apollo Automobil GmbH gevestigd in Denkendorf in Opper-Beieren op, waarvan de algemeen directeur Roland Gumpert werd. Daarmee verdween het merk Gumpert en zou de Gumpert Apollo nu onder de naam Apollo N worden verkocht. De productie van de Apollo zou oorspronkelijk in 2016 weer van start gaan. De nieuwe supersportwagen Apollo Arrow werd ook gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2016. In datzelfde jaar verliet Roland Gumpert echter het bedrijf en werd de start van de productie van de Arrows en Apollo N opgeschort. In plaats daarvan presenteerde het bedrijf in oktober 2017 de Apollo IE eerder. Deze is ontwikkeld en gebouwd door het Italiaanse bedrijf Manifattura Automobili Torino in opdracht van Apollo Automobil. In de toekomst zal de Apollo IE worden gebouwd door HWA AG in Affalterbach.
Ondertussen richtte Roland Gumpert samen met de Chinese investeerder Aiways Gumpert Aiways Automobile GmbH op, gevestigd in Ingolstadt. De naam Roland Gumpert fungeert als het overkoepelende merk van het bedrijf. Sindsdien richt het bedrijf zich op de ontwikkeling van sportwagens met alternatieve aandrijftechnologieën, zoals de RG Nathalie met methanol-brandstofceltechnologie, die in 2018 op de Beijing Auto Show werd gepresenteerd.
Al tijdens de ontwikkelingswerkzaamheden reed een prototype van de Apollo in maart 2004 meteen naar de derde plaats in de Divinol Cup op de Hockenheimring.
Heinz-Harald Frentzen, Dirk Müller, Marcel Engels en Dominik Schwager begonnen in 2006 met een Apollo aan de 24-uursrace op de Nürburgring. Als motor werd een nieuw ontwikkelde hybride motor gebruikt. Naast een 5,8-liter V8 biturbo met 382 kW (520 pk) beschikte de Apollo ook over een elektromotor van circa 100 kW. Het voertuig kampte echter de hele race met versnellingsbakproblemen in het conventionele verbrandingssegment en werd alleen door de elektromotor in de race gehouden. Hij bereikte de zwart-wit geblokte vlag door twee vervangende versnellingsbakken te installeren, maar werd niet langer geclassificeerd.
Het doel van de sportwagenfabrikant Gumpert was om deel te nemen aan de 24-uursrace van Le Mans.
Zowel het hoofdkantoor van het bedrijf als de productielocatie van de Apollo bevonden zich in Altenburg. De sportwagenfabriek was onderdeel van een voormalige naaimachinefabriek op bedrijventerrein Alte Fabrik. De productie was gevestigd op de eerste verdieping van het gebouw. Dit was mogelijk doordat het pand op een helling staat, waardoor de eerste verdieping aan de achterzijde van het pand gelijkvloers is. De productielijn is ontworpen voor ongeveer 60 voertuigen per jaar. Veel onderdelen van de Apollo zijn geprefabriceerd door onderaannemers. Het spaceframe werd vervaardigd in Altenburg en uiteindelijk werden alle onderdelen gemonteerd. Op de luchthaven Leipzig-Altenburg werden testritten met de Apollo uitgevoerd. In Ingolstadt was ook een filiaal van de sportwagenfabrikant.
Het embleem toont een witte griffioen op een rode achtergrond. Volgens Gumpert combineert de griffioen de snelheid van de adelaar en de kracht van de leeuw, eigenschappen die ook bij de sportwagen horen. Het geheel is omlijst door een gouden rand, met bovenaan de naam Gumpert. In het eerste prototype werd het embleem in een andere kleurstelling gehouden. Dus de griffioen was geel en bevond zich op een donkergroene achtergrond. Het frame was hetzelfde geel als de griffioen.