Grout Automobile Company, voorheen Grout Brothers Automobile Company, was een Amerikaanse autofabrikant.
William Grout was rijk geworden met zijn New Home Sewing Machine Company. Zijn zonen Carl, C.B. en Fred waren niet geïnteresseerd in naaimachines, maar in auto’s en experimenteerden sinds 1896. William richtte in 1899 de Grout Brothers Automobile Company voor hen op in Orange, Massachusetts. De serieproductie begon in 1900. De merknaam was Grout. De zaken waren goed. In 1904 werden er 18 voertuigen per week gebouwd, ofwel ongeveer 936 per jaar.
In 1907 was Walter Gould ontevreden over de manier waarop zijn zonen het bedrijf leidden. Tegen de wil van zijn zoons nam de 74-jarige het bedrijf over. Op 20 april 1908 stierf hij.
In 1909 namen drie Orange-zakenlieden het bedrijf over, onder wie Walter J. Gould. Een reorganisatie leidde tot de nieuwe bedrijfsnaam Grout Automobile Company. De twee partners stierven spoedig. Financiële problemen begonnen. De productie eindigde in 1912. In september 1913 werd de fabriek verkocht.
De Red Arrow Automobile Company gebruikte de fabriek vanaf augustus 1914.
In 1896 werd een prototype stoomwagen gebouwd. In 1898 bouwden de broers een voertuig voor eigen gebruik, aangedreven door een Haynes-Apperson Company benzinemotor. In 1899 werden verschillende testvoertuigen met benzinemotoren en nog een stoomwagen gebouwd.
De productievoertuigen waren aanvankelijk uitsluitend stoomauto’s. Een Stanhope overleeft voor 1900, die New Home heette.
In 1901 was de New Home verkrijgbaar als Stanhope, coupé en bestelwagen. Er wordt ook melding gemaakt van de wagen van een brandweercommandant.
In 1902 waren er zes modellen in de aanbieding. Model B , Model E en Model H waren runabouts, Model C was een Stanhope, Model G was een pick-up truck en Model I was een touringcar.
In 1903 bestond de reeks uit het Model H als tweezits runabout, het Model J als vierzits runabout en een vijfzits tonneau. Een andere bron stelt dat de Model J een neerklapbare voorstoel had. Een voorbak kon open en bood dan ruimte aan nog twee personen.
In 1904 had één model een eencilinder stoommachine van 7,5 pk. Het chassis had een wielbasis van 193 cm. Constructies waren een runabout en een vierzits surrey. Een ander model had een krachtigere tweecilindermotor met 12 pk. De wielbasis bedroeg 218 cm. De open touring bood plaats aan vijf personen.
In 1905 zat dit laatste model nog in het assortiment. Het motorvermogen werd nu opgegeven als 12/18 pk. De wielbasis bleef ongewijzigd. De structuur was nu een tonneau met toegang vanaf de zijkant. Er werd ook een voertuig met een benzinemotor aan het assortiment toegevoegd. Hij had – net als alle volgende voertuigen – een viercilindermotor en cardanaandrijving. Het maakte 20 pk. De wielbasis bedroeg 259 cm. Dit model kreeg ook een carrosserie met zijtoegang.
1906 was goed voor de stoomwagens. Het enige model was de 30/35 HP. Het motorvermogen werd opgegeven als 30/35 HP. De wielbasis was nog steeds 259 cm. Tweezits runabouts en vijfzits touringcars hebben het overleefd.
Voor de periode van 1907 tot 1908 werd de wielbasis verlengd tot 274 cm. De motor maakte nu 35 pk. Een runabout met drie zitplaatsen completeerde de carrosserieën om uit te kiezen.
In 1909 werd de wielbasis verlengd tot 295 cm. Roadsters met twee, drie en vier zitplaatsen vervingen de runabouts. Er werd ook een kortgekoppelde tonneau met vier stoelen toegevoegd.
In 1910 werd het motorvermogen opgegeven als 40/45 HP en de wielbasis als 312 cm. Keuzes waren een toerwagen met vijf zitplaatsen, een babytonneau met vier zitplaatsen, een sportwagen met vier zitplaatsen en een runabout met drie zitplaatsen.
In 1911 werd een kleiner model aan het assortiment toegevoegd. Model 35 had een motor van 35 pk en een wielbasis van 295 cm. Hij was verkrijgbaar als toerwagen met vijf zitplaatsen en als tonneauette met vier zitplaatsen. Model 45 had een motor van 45 pk en een wielbasis van 312 cm. De carrosserie was als toerwagen met vijf en zeven zitplaatsen en als tonneauette met vier zitplaatsen.
In 1912 veranderde alleen de bovenbouw. Het kleinere model was leverbaar als touring met twee en vijf zitplaatsen. Het grotere model was verkrijgbaar als roadster met twee en vier zitplaatsen en als touring met vijf en zeven zitplaatsen.
Grout Modellen