Gridi
Gridi Kraftfahrbau-Gesellschaft mbH was een Duitse autofabrikant.
Het bedrijf werd in 1922 in Saulgau opgericht door de heren Griebel en Wilhelm Diez om auto’s te produceren. De merknaam Gridi is samengesteld uit de namen van de bedrijfseigenaren. Het bedrijf zat aanvankelijk in Saulgau, later op instigatie van Louis Goldmann in Pforzheim. Ontwerper was een heer Ortlieb uit Stuttgart. De Pforzheimer Stadtchronik doet verslag van ene meneer Eckert, die ook op het ontwerpbureau van Gridi werkte voordat hij voor de International Motor Company in New York werkte.Chauffeur was Carl Koepf en Josef Scheck was een van de carrosseriebouwers. In 1924 had het bedrijf 20 tot 25 of ongeveer 50 mensen in dienst. De tijdsinflatie en een grote brand in het carrosseriebedrijf leidden tot liquidatie in 1924. Er zouden in totaal 20 tot 30 voertuigen zijn geproduceerd.
Het bedrijf maakte kleine auto’s . Het voertuig had een eencilinder viertaktmotor met een cilinderinhoud van 865 cc en 15 pk. De motor was aan de voorkant van het voertuig gemonteerd. In plaats van een gewoon tandwiel werd een frictietandwiel gebruikt. Het voertuig had ook wormbesturing. De open laadbak bood plaats aan twee personen achter elkaar. Vanwege de kleine voertuigbreedte en de kleine spoorbreedte achter, werd een differentieel achterwege gelaten.
De voertuigen werden ook met succes gebruikt in races.
In 1923 nam minstens één voertuig deel aan de race voor kleine auto’s op de AVUS in Berlijn.
Wilhelm Diez won de Burrenwald-race in 1924, een berg- en vlakke race over 9000 m, van Biberach/Riss naar Schammach, in de klasse tot 4,5 belastings-pk (1178 cm³), in een tijd van 7:44 minuten, gemiddeld 69,82 km /u. Op het raceprogramma staat de Gridi met 2,9 fiscaal pk (759 cm³). Er was ook een klasseoverwinning in de Solitude-race.
Gridi Modellen