Great Western Automobile Company was een Amerikaanse autofabrikant.
E.A. Myers had de Model Automobile Company geleid. Op 8 september 1909 richtte hij het nieuwe bedrijf op in Peru, Indiana. President was Milton Kraus. Ze begonnen in 1910 met de productie van auto’s. De merknaam was Great Western. Het faillissement begon in augustus 1913. Kraus ging met pensioen en Myers nam het over. In 1914 werd begonnen aan een prototype met een speciale motor die niet in serieproductie ging. In 1915 sloot het bedrijf een contract met de Rayfield Motor Car Company om voertuigen voor Rayfield te bouwen, maar kwam het contract niet na en werd aangeklaagd. In 1916 werd het beproefde viercilindermodel vervangen door een veel zwakker en goedkoper zescilindermodel. Een bron noemt deze drie processen een reeks fouten.
De productie eindigde in 1916.
In 1910 waren er drie voertuigtypes in in totaal vier uitvoeringen om uit te kiezen. Ze hadden allemaal viercilindermotoren. In de jaren dertig maakte hij 30 pk. Het chassis had een wielbasis van 269 cm. Model 20 was een toerwagen met vijf zitplaatsen en Model 20A was een runabout met drie tot vier zitplaatsen. De Forty had een motor van 40 pk, een wielbasis van 290 cm en als Model 21 een toerwagencarrosserie met vijf zitplaatsen. Het topmodel was de Fifty. De motor produceerde 50 pk. De wielbasis van 310 cm maakte een carrosserie als zevenzits Touring mogelijk.
1911 zag de beperking tot het middelgrote model. Het motorvermogen en de wielbasis bleven ongewijzigd. Roadsters met drie stoelen, demi-tonneau roadsters met vier stoelen en toerwagens, volledige torpedo’s en semi-torpedo’s, elk met vijf stoelen, hebben het overleefd .
Voor 1912 werden de volgende carrosserieën genoemd, torpedo roadster met twee zitplaatsen, demi-tonneau runabout met vier zitplaatsen en semi-torpedo, toerwagen en vierdeurs afneembare toerwagen met elk vijf zitplaatsen.
In 1913 werd de wielbasis verlengd tot 300 cm. Er was keuze uit een tweezits torpedo roadster, een vierzits semi-torpedo, een vijfzits toerwagen en een vijfzits sedan.
In 1914 was er alleen nog een tweezits runabout, een vierzits toerwagen en een vijfzits toerwagen om uit te kiezen.
In 1915 werd de wielbasis weer verlengd tot 310 cm. Diverse touringcars boden plaats aan vier, vijf, zes of zeven personen. Er waren limousines met vier en zes zitplaatsen. Er wordt ook gesproken over een roadster met twee zitplaatsen en een cabrioletcoupé met vier zitplaatsen.
In 1916 verving de Six alle voorgaande modellen door een zescilindermotor. Het vermogen werd gespecificeerd als 21,6 pk. De wielbasis was 300 cm. De enige constructie was een toerwagen met vijf zitplaatsen.
Great Western Modellen