Göricke
Maschinenfabrik August Göricke werd opgericht op 24 december 1874 en was een van de belangrijkste Duitse fietsfabrikanten in Bielefeld. In 1964 werd het bedrijf gekocht door Pantherwerke AG, dat tegenwoordig fietsen produceert onder de merknamen Göricke en Panther.
Fietsen worden geproduceerd sinds 1895. In 1899 werd het omgedoopt tot Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke AG, August Göricke. Vanaf 1903 werden ook motorfietsen geproduceerd. In 1921 werd het omgedoopt tot Görickewerke A.G.
Een jaar na het faillissement in 1929 kocht een Duits-Nederlands consortium N.V.T.E. (Naam Looze Vennootschap tot Exploitatieder Göricke Fabrieken) het bedrijf, dat toen als GmbH opereerde. In oktober 1941, na de fusie met Maschinen- und Apparatebau Erich Nippel, werd het bedrijf omgedoopt tot Göricke-Fahrrad- und Maschinenfabrik, Nippel &Co. Sinds 1964 wordt het merk Göricke nog steeds geproduceerd door Pantherwerke AG (Löhne).
Sinds 1899 worden fietsen met cardanaandrijving geproduceerd. Vanaf 1932 volgden fietsen van duraluminium.
Het bedrijf produceerde ook motorfietsen (met Fafnir-motoren) van 1903 tot kort voor de Eerste Wereldoorlog. Eind jaren twintig werd de bouw van motorfietsen hervat, het assortiment bereikte nu een cilinderinhoud tot 500 cc. De motoren kwamen voornamelijk van Blackburne, MAG en Villiers. Vanaf de vroege jaren 1930 tot de Tweede Wereldoorlog werden alleen gemotoriseerde fietsen met Sachs-motoren gebouwd.
In de periode vanaf 1949 produceerde Göricke opnieuw motorfietsen, bromfietsen en bromfietsscooters (“Görette”) met ingebouwde motoren van de Fichtel & Sachs Group en ILO met cilinderinhouden van 50 tot 250 cm³.
Tussen 1906 en 1908 produceerde het bedrijf ook driewielige auto’s. Het model van 1906 tot 1907 heette Motor-Dreirad. Het was technisch gezien een motorfiets met een voorspanwagen, waardoor het een tricar werd. De stoel voor de passagier zat vooraan tussen de twee wielen. Genoemd is een V2 motor viertakt motor van Fafnir. Hij was luchtgekoeld en had een cilinderinhoud van 425 cc. Op basis hiervan waren er ook achterste plug-in auto’s.
Tussen 1907 en 1908 volgde de auto Göricke. Het had één voor- en twee achterwielen. Dezelfde motor als voorheen, nu gespecificeerd met 5 pk, werd achter het voorwiel gemonteerd en dreef de achterwielen aan via een ketting. Boven de achteras zat een bankje voor twee personen. Het werd bestuurd met een stuurwiel.
In 1950 werden driewielers met een achterste enkele wiel en voorlader box geproduceerd. Ze hadden een eencilinder tweetaktmotor met 47 cc cilinderinhoud en 1,5 pk vermogen van Fichtel &Sachs.
Göricke Modellen