Gordon-Keeble was een Britse autofabrikant die tussen 1963 en 1967 personenauto’s produceerde, eerst in Slough, vervolgens in Eastleigh en uiteindelijk in Southampton (allemaal in Engeland). Het handelsmerk was een schildpad.
De Gordon-Keeble ontstond toen John Gordon – voorheen in dienst van de autofabrikant Peerless – en Jim Keeble in 1959 samenkwamen om de Gordon GT te maken door een Buick 3,5-liter V8-motor in een weergaloos chassis te monteren. De auto – nog in de ontwikkelingsfase – werd vervolgens getest. Het had een Chevrolet V8-motor in een elektrisch gelast chassis gemaakt van rechthoekige buizen met onafhankelijke ophanging aan de voorkant op twee ongelijk lange draagarmen met schroefveren en een Marles-wormbesturing.
Rondom werden schijfremmen gemonteerd. Aan de achterzijde kreeg de Gordon-Keeble een De Dion-as met vier sleeparmen, een wattkoppeling voor zijdelingse geleiding en schroefveren. Het rollende chassis werd vervolgens naar Turijn gestuurd, waar Bertone een carrosserie van plaatstaal bouwde, ontworpen door Giugiaro. De vier 5″-koplampen van de auto waren zo gerangschikt dat de auto een “Mongoolse look” had – een opstelling die alleen door een paar andere fabrikanten zoals Rolls-Royce en Triumph werd gebruikt.
De afgewerkte auto werd tentoongesteld op de Bertone-stand op de Autosalon van Genève in 1960. Bij de presentatie heette de auto Gordon GT. Na uitgebreide tests op de weg werd de auto naar Detroit gestuurd en aan het Chevrolet-management getoond, die ermee instemde om 4,6-liter V8-motoren en transmissies van de Chevrolet Corvette voor productie te leveren.
Het ontwerp werd vervolgens klaargemaakt voor productie. Het kreeg de grotere 5,4-liter motor van de Chevrolet Corvette en een carrosserie gemaakt van glasvezelversterkt plastic (GRP). Er waren problemen met leveranciers, nog voor de officiële start van de productie was het geld op en moest het bedrijf failliet verklaren. Een pilotserie van ongeveer 90 auto’s werd verkocht voor een prijs van 2798 pond (vandaag ongeveer 52.200 euro).
In 1965 kochten Harold Smith en Geoffrey West het bedrijf en registreerden het als Keeble Cars Ltd. De productie begon, maar slechts voor een korte tijd. Het laatste voertuig van deze periode werd geproduceerd in 1966. Een andere auto werd gebouwd van reserveonderdelen in 1967, waardoor het totale aantal geproduceerde Gordon-Keeble op precies 100 kwam.
Een nieuwe poging van De Bruyne Motor om de productie in 1968 opnieuw op te starten mislukte.
Gordon-Keeble Modellen