GM Korea Company is een Zuid-Koreaanse autofabrikant die behoort tot de Amerikaanse automobielgroep General Motors Company (GM).
De wortels van GM Korea gaan terug naar Daewoo Motors, dat in 2001 werd afgesplitst van de Daewoo Group. Het bedrijf heeft vijf productievestigingen in Zuid-Korea en een fabriek in Vietnam. Daarnaast biedt GM Korea regionale en merkspecifieke voertuigkits (CKD) voor montage bij GM-dochterondernemingen in China, de Verenigde Staten, Australië, Duitsland, India en Brazilië. In 2008 bouwde het voormalige GM Daewoo nog meer dan 1,9 miljoen voertuigen, waaronder CKD-producten. GM Korea produceert voertuigen en onderdelen voor Alpheon, Chevrolet, Holden, Opel / Vauxhall en Buick, aangeboden in meer dan 150 markten op zes continenten. Op 20 januari 2011 werd aangekondigd dat General Motors met ingang van maart 2011 GM Daewoo zou hernoemen in GM Korea “om de belangrijke rol van Daewoo in de wereldwijde activiteiten van GM te weerspiegelen”. De meeste voormalige GM Daewoo-producten werden omgedoopt tot Chevrolets. Bijna elk vierde Chevrolet-model kwam uit Zuid-Koreaanse productie.
Sinds de oprichting in 1972 is GM Korea een houdstermaatschappij van General Motors. Dit resulteerde in een samenwerking met Shinjin Motors en later ook met Saehan Motor en de Dong-A Motor. Sindsdien zijn veel van de modellen door de fabrikanten ontworpen met badges voor zowel binnenlandse verkoop als voor export.
Het model GMK Chevrolet 1700 was al van 1972 tot 1978 verkrijgbaar onder het merk GMK.
In de concurrentiestrijd nam Dong-A vervolgens in 1983 zijn concurrentie over en creëerde door de fusie het nieuwe bedrijf Daewoo Motor. De samenwerking met GM werd voortgezet.
In 1999 had Daewoo Motor voor het eerst faillissement aangevraagd, zodat er geen uitweg meer was in de zoektocht naar verdere investeerders of zelfs de verkoop van fabrieken. In die tijd probeerde General Motors zelfs volledig los te komen van Daewoo. Partnerbedrijven Isuzu en Suzuki boden destijds via General Motors Japan een meer veelbelovende investering voor de groep aan. Na verschillende conflicten kwamen ze echter terug naar Daewoo, aangezien er toen nog geen koper was gevonden. Daarom werd in de loop van 2002 besloten om de Zuid-Koreaanse fabriek te moderniseren en het modellengamma te herzien naar Japans model. In hetzelfde jaar werd de bedrijfsnaam gewijzigd in GM Daewoo rond.
Het belang van 42,1% van GM was in handen van zijn Australische dochteronderneming GM Holden, Suzuki, waarin GM destijds een belang had, nam een belang van 6,8% en Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) 6,0%. In juli 2005 werd General Motors meerderheidsaandeelhouder met iets meer dan 50%. De participatie werd continu verhoogd, meest recentelijk via een kapitaalverhoging op 28 oktober 2009.
GM DAT speelde een belangrijke rol in de GM- groep. In 2008 verkocht GM DAT ongeveer twee miljoen exemplaren, inclusief CKD-producten. Het bedrijf had vijf fabrieken in Zuid-Korea en een assemblagefabriek in Vietnam.
De investering kon het bedrijf echter niet redden. In maart 2011 vroeg het bedrijf opnieuw het faillissement aan. De merknaam Daewoo verdween daarmee van de Zuid-Koreaanse markt. Alle fabrieken werden gekocht door GM Korea om de productie voort te zetten. De Koreaanse fabrieken hadden zich ontwikkeld tot een van ’s werelds belangrijkste leveranciers van onderdelen voor de GM-groep. Ook voor de autohandel was de Zuid-Koreaanse locatie onmisbaar geworden. De voertuigen worden nu voornamelijk wereldwijd verkocht onder de merknaam Chevrolet, maar Daewoo bleef tot 2011 in Zuid-Korea. In Australië werden de modellen verkocht als de Holden.
Met de Aveo T300, Orlando en Malibu werd Chevrolet’s marktintroductie in Zuid-Korea een feit, terwijl bestaande modellen een nieuw label kregen. Lacetti en Matiz werden bijvoorbeeld de Cruze- en Spark-modellen.
De Camaro- en Corvette-modellen komen uit Noord-Amerikaanse productie (VS en Canada) en worden aangeboden als importvoertuigen sinds de introductie van het merk “Chevrolet” in Zuid-Korea.
GMK Modellen