Auto’s van het merk Gilbern werden van 1959 tot 1973 geproduceerd in Llantwit Fardre, Pontypridd in Glamorgan (Wales).
Gilbern Sports Cars (Componenten) Ltd. werd opgericht door Giles Smith, een slager, en Bernhard Friese, een Duitse ingenieur met ervaring in de vervaardiging van GVK-onderdelen, en was een van de weinige autofabrikanten in Wales. Friese had voor zichzelf een prototype gebouwd en de twee partners gebruikten dit als basis voor de eerste Gilbern-auto. Het eerste pand van het bedrijf was een kleine werkplaats in Church Village (Pontypridd), maar toen de productie begon, verhuisde het bedrijf naar een nieuw pand in Red Ash Colliery in het gehucht Llantwit Fardre. Aanvankelijk waren de auto’s alleen als bouwpakket verkrijgbaar, later kwamen er ook complete auto’s.
In 1968, na een zoektocht naar financiers, werd Gilbern overgenomen door Ace Capital Holdings Ltd., wiens hoofdactiviteit de vervaardiging van speelautomaten was. Na de overname verliet Giles Smith het bedrijf en werd vervangen door directeuren Mike Leather en Maurice Collins. In 1970 werd het entertainmentbedrijf Mecca Ltd. Ace en verkocht Gilbern aan Maurice Collins, die het bedrijf in 1972 doorverkocht aan Mike Leather.
De auto’s waren voor die tijd erg duur en hun prijs steeg nog verder door de invoering van btw op kits, zodat de productie in 1973 moest worden gestaakt.
De bedrijfsnaam Gilbern is een combinatie van de eerste drie letters van de naam van de oprichter van het bedrijf, Giles Smith, en de eerste vier letters van de naam van de oprichter van het bedrijf, Bernard Friese.
De Gilbern GT coupé was het eerste model van de fabrikant. Tegelijkertijd was het het kleinste en zwakste gemotoriseerde model. Viercilindermotoren met een maximale cilinderinhoud van 1800 cc zorgden voor de aandrijving. Tussen 1959 en 1967 werden 280 voertuigen gebouwd.
De Gilbern Genie coupé was groter en krachtiger dan het eerste model. Een V6-motor met een cilinderinhoud van 2500 cm³ of 3000 cm³ zorgde voor de aandrijving. Tussen 1966 en 1969 werden 197 voertuigen gebouwd. Het werd opgevolgd door de Gilbern Invader.
De Gilbern Invader werd uitgebracht in juli 1969 als opvolger van de Gilbern Genie. Het voertuig werd aangedreven door een 3000 cc Ford V6-motor. Aanvankelijk was er alleen een coupé in de aanbieding. In 1970 werd een Shooting Brake aan het assortiment toegevoegd. Tot het einde van de productie in 1973 werden in totaal 603 voertuigen gebouwd.
De T11 model is in 1970 als eenmalig gemaakt. In 1971 zou hij worden tentoongesteld op de Autosalon van Genève. Een viercilindermotor uit de Austin Maxi zorgde voor de aandrijving van de tweezits coupé . Het voertuig bestaat nog steeds.