Giannini (Italië)(1963-heden)

Giannini Logo

Giannini Automobili SpA is een Italiaans autobedrijf en voormalig autofabrikant gevestigd in Rome.

Het bedrijf werd oorspronkelijk in 1920 opgericht door de broers Attilio en Domenico Giannini als autowerkplaats in Rome. In 1922 assisteerde Giannini bij de Fabbrica Automobili Itala. Door samen te werken, ontwikkelden ze in 1927 de Itala Tipo 61, die deelnam aan de eerste Mille Miglia-race.

In de jaren dertig legde het bedrijf zich toe op het ombouwen van kleine motoren, gebaseerd op de motor van de Fiat 500 Topolino.

Na de Tweede Wereldoorlog begonnen de gebroeders Giannini hun eigen motoren te ontwikkelen. In 1947 ontwikkelden ze een driecilinder dieselmotor met directe injectie voor vrachtwagens. Hij had een vermogen van 40 pk en een maximaal toerental van 3000 tpm. Het bedrijf verkocht slechts een paar honderd van deze motoren. In 1948 verliet Giannini Automobili de transportsector en richtte hij zich weer op de autosport. Uit de ervaring met de motoren van de Fiat 500 Topolino en met de hulp van ingenieur Carlo Giannini – vader van de Rondine – ontwikkelden ze de Gl 750 cm³ motor. Dit leverde uitstekende resultaten op tijdens de Mille Miglia in 1949. Gianini ontwikkelde vervolgens de Bialbero Giannini G2-motor, die in de Giaur-auto’s werd geïnstalleerd.

In de jaren vijftig concentreerde het bedrijf zich op het uitbreiden van het dealernetwerk.

Om verschillende redenen en vooral vanwege de slechte financiële situatie werd het in 1961 gesloten. De onenigheid tussen de gebroeders Giannini en hun zonen was zo groot dat werd besloten om twee vestigingen van het bedrijf op te richten. Costruzioni Mecchaniche Giannini SpA en Giannini Automobili SpA ontstonden daaruit.

De Costruzioni Meccaniche Giannini SpA was actief in de sectoren uitwerking en motorontwikkeling en zag af van onderhoudswerkzaamheden. Hoewel het bedrijf goed werk leverde, bleek deze beslissing rampzalig voor de toekomst van het bedrijf en werd het in 1971 gesloten.

Giannini Automobili SpA versterkte het dealernetwerk en zijn werkplaatsen. In 1963 werd het werk aan standaardauto’s hervat. Er werden vooral tuningkits verkocht. Eveneens in 1963 werd een krachtigere versie van de Fiat 500 geïntroduceerd, genaamd de Fiat 590 GT en Fiat 500 TV. In de jaren zestig boekte het bedrijf grote successen op het gebied van ontwikkeling en ook bij deelname aan de autosport. Op 16 maart 1967 stierf Domenico Giannini aan een hartaanval.

Na het overlijden van Domenico Giannini brak een nieuwe fase aan voor het bedrijf, dat op dat moment werd geplaagd door grote organisatorische problemen. Het werd gedwongen een externe persoon in te schakelen om de volledige functionaliteit van het bedrijf te herstellen. Om aan de grote verantwoordelijkheid te voldoen, werd deze taak toevertrouwd aan advocaat Volfango Polverelli. Als autoliefhebber voelde hij zich snel thuis in het bedrijf en werd in 1973 door de aankoop van de bijbehorende aandelen de enige eigenaar van het bedrijf. Het bedrijf werd geherstructureerd door Polverelli en de afzonderlijke sectoren van het bedrijf werden geleid door de zonen van Polverelli. In de jaren tachtig werd Armando Palanca gekozen als hoofdingenieur. Hij genoot in grote reputatie in de auto-industrie en ook in de luchtvaart. Via hem werden bij Giannini nieuwe Fiat-modellen zoals de Fiat 126, Fiat Ritmo en de Fiat Panda herbouwd en sportief uitgerust.

Begin jaren tachtig raakte de autotunerindustrie in Italië in een grote crisis. De oorzaken van de crisis waren enerzijds de steeds stijgende kosten voor het tunen van modellen en anderzijds het feit dat de grote autofabrikanten zelf diverse sportieve motor- en modelvarianten en uitrustingen voor hun nieuwe modellen gingen aanbieden. Volfango Polverelli stierf op 13 juli 1984. Als gevolg van de crisis werd in 1985 besloten de ombouw van motoren en auto-onderdelen op te geven en zich uitsluitend te concentreren op carrosseriedelen. In het begin beperkte men zich tot de modellen Fiat Uno, Fiat Tipo en Fiat Panda. Bekledingspanelen, dashboardpanelen, accessoires, (spoiler)bumpers en sideskirts werden hier opnieuw opgebouwd, maar ook lakwerk werd aangeboden.

Het bedrijf Giannini werkt nog steeds samen met Fiat Group Automobiles SpA en is verantwoordelijk voor de klantenservice. Naast de grote orders die het bedrijf Giannini krijgt van de Italiaanse financiële waakhond Guardia di Finanza en het ministerie van Binnenlandse Zaken, blijft het zich bezig houden met carrosserie-onderdelen.

Giannini Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl