German E-Cars GmbH (GEC) was een middelgroot bedrijf uit Grebenstein bij Kassel in Noord-Hessen en bood producten en diensten aan op het gebied van energie en mobiliteit, zoals elektrische aandrijfsystemen en energieopslag. Sinds 2016 is er een opvolgerbedrijf German E-Cars Technology GmbH (GEC) met hetzelfde logo en hetzelfde webadres. Deze is sinds eind 2020 niet meer beschikbaar.
German E-Cars GmbH werd in 2009 opgericht door de Fräger Group als zusterbedrijf. Sinds 2009 zijn er drie elektrische voertuigmodellen – waaronder een bedrijfswagen – en andere op maat gemaakte toepassingen gelanceerd. Het Duitse E-Cars GmbH werd niet getroffen door het faillissement van het moederbedrijf Fräger in 2013. In 2016 ging het bedrijf zelf failliet. Het nieuw opgerichte Duitse E-Cars Technology GmbH (GECT) bleef elektrische voertuigen onderhouden in Kassel.
De STROMOS, die sinds 2010 wordt verkocht, is gebaseerd op het model Suzuki Splash / Opel Agila B microvan, waarin een elektrische aandrijflijn is geïnstalleerd. De e-aandrijflijn bestaat uit een in drie accubakken verdeelde lithium-ion-accu, een boordlader, een omvormer, de besturingselektronica, een elektromotor en de transmissie.
De op de vooras gemonteerde motor levert maximaal 56 kW met een koppel van 140 Nm. Dit geeft het voertuig een elektronisch begrensde topsnelheid van 120 km/u.
Bij het ombouwen naar de elektrische aandrijving bleef in de meeste voertuigen de originele handgeschakelde 5-versnellingsbak inclusief koppeling behouden en werd de elektromotor aangesloten op de motorflens. Zo bleven de vooruitversnellingen en de achteruitversnelling behouden. Sommige auto’s kregen een reductiekast met één versnelling met een aangepaste motorsteun en elektrische wisseling van de rijrichting.
Het energieverbruik is 15-20 kWh per 100 km. Bij dit verbruik levert de lithium-ion-accu met een capaciteit van 19,2 kWh elektrische energie voor een actieradius van 100 km en ongeveer 20 km, waarbij het boorddisplay “reservemodus” meldt. Als de ontlading doorgaat, schakelt het BMS in vroege versies de batterij uit zonder verdere waarschuwing of prestatievermindering om de tractiebatterij te beschermen tegen diepe ontlading. Na latere firmware-updates gaat bij dreigende onderspanning van de cel een waarschuwingssignaal branden en wordt het vermogen gereduceerd.
Volgens de fabrikant is de oplaadtijd voor een volledige lading maximaal 6 uur bij een laadvermogen van ongeveer 3 kW (Schuko-stopcontact). Gelegenheidsladen – bijvoorbeeld tijdens werk of lunch – leidt tot een afstandswinst van zo’n 15 km per uur laadtijd. Optioneel kan driefasestroom met 9,6 kW worden opgeladen. De oplaadtijd tot volledig opgeladen met een lege batterij wordt dan teruggebracht tot ongeveer twee uur.
De eerste klanten zijn bedrijfswagenexploitanten zoals Siemens en SAP.
Zie Suzuki Splash voor carrosserie-, chassis- en veiligheidsuitrustingspecificaties.
De kleine auto CETOS is gebaseerd op de Opel Corsa. Hierdoor combineert hij zijn volledig elektrische actieradius van 120 kilometer met een royale hoeveelheid ruimte en een topsnelheid van 130 km/u. De oplaadtijd ligt tussen de 2,5 uur (400 V, 3 fasen) en 8 uur (230 V, 1 fase).
Zie Opel Corsa voor carrosserie-, chassis- en veiligheidsuitrustinggegevens.
De PLANTOS, een elektromobiel voertuig op basis van de Mercedes Sprinter, wordt aangeboden als transporter, platformwagen, kleine bus of minibus. De PLANTOS legt een afstand tot 120 kilometer af met puur elektrische energie uit lithium-ion-accu’s en is dankzij zijn variantafhankelijk laadvermogen ideaal voor transport binnen de stad of in de omgeving. Een steeds belangrijkere toepassing zijn de zogenaamde burgerbussen. Deze vullen het bestaande aanbod in het openbaar vervoer aan met extra opties, vooral in landelijke en kleine stedelijke gebieden. De exploitanten van deze bussen zijn meestal vrijwillige lokale verenigingen.
De PLANTOS biedt zijn chauffeur onafhankelijkheid van lokale beperkingen door middel van milieuzones of dieselprijzen.
Voor carrosserie-, chassis- en veiligheidsuitrustingsgegevens, zie Mercedes Sprinter.
In samenwerking met Schwarzwalder Doll Fahrzeugbau AG heeft German E-Cars speciale voertuigen ontwikkeld en gebouwd met een heffunctie voor luchthavens, zogenaamde “highlifters”. Met dergelijke vliegveldvoertuigen worden cateringcontainers of bagage gelijk in grote vliegtuigen getild.
Van 16 februari tot 16 mei 2011 reed Almuth Hartwig-Tiedt, staatssecretaris van de Berlijnse senaatsafdeling voor economie, technologie en vrouwen, in het STROMOS-voertuig. In haar blog deed ze regelmatig verslag van haar ervaringen.
In maart werd de tweede Plantos-transporter in gebruik genomen voor de firma Ihr Bäcker Schüren in Hilden in aanwezigheid van de Noordrijn-Westfaalse minister van Milieu, Johannes Remmel.
In mei werd in Stuttgart de eerste elektrisch aangedreven burgerbus in Baden-Württemberg overgedragen.
German E-Cars Modellen