General Motors (VS)(1908-heden)

General Motors Logo

General Motors Company (GM) is een Amerikaans multinationaal autoproductiebedrijf met hoofdzetel in Detroit, Michigan, Verenigde Staten. Het is de grootste autofabrikant in de Verenigde Staten en was 77 jaar lang de grootste ter wereld, voordat het in 2008 de eerste plaats verloor aan Toyota.

General Motors heeft fabrieken in acht landen. De vier belangrijkste automerken zijn Chevrolet, Buick, GMC en Cadillac. Het heeft ook belangen in de Chinese merken Wuling Motors en Baojun, evenals in DMAX via joint ventures. Daarnaast is GM ook eigenaar van de BrightDrop-fabrikant van bestelwagens, een gelijknamige afdeling Defensievoertuigen die militaire voertuigen produceert voor de regering en het leger van de Verenigde Staten. De aanbieder van voertuigveiligheid, beveiliging en informatiediensten OnStar,  het auto-onderdelenbedrijf ACDelco, een gelijknamige financiële leningdienst en meerderheidsbelang in de zelfrijdende auto -onderneming Cruise LLC.

In januari 2021 kondigde GM plannen aan om de productie en verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren, inclusief hybride voertuigen en plug-in hybrides, tegen 2035 stop te zetten, als onderdeel van zijn plan om tegen 2040 koolstofneutraliteit te bereiken. GM biedt meer flexibele- brandstofvoertuigen, die kunnen werken op E85-ethanolbrandstof of benzine, of een combinatie van beide, dan welke andere autofabrikant dan ook.

Het bedrijf vindt zijn oorsprong in een houdstermaatschappij van Buick, opgericht op 16 september 1908 door William C. Durant, destijds de grootste verkoper van door paarden getrokken voertuigen. De huidige entiteit werd opgericht in 2009 na de reorganisatie van General Motors Chapter 11.

GM staat op de 22e plaats op de Fortune 500-ranglijst van de grootste Amerikaanse bedrijven op basis van totale inkomsten.

Tegen 1900 was de Durant-Dort Carriage Company van William C. Durant uit Flint, Michigan de grootste fabrikant van door paarden getrokken voertuigen in de Verenigde Staten geworden. Durant was wars van auto’s, maar mede-Flint-zakenman James H. Whiting, eigenaar van Flint Wagon Works, verkocht hem in 1904 de Buick Motor Company. Durant richtte in 1908 de General Motors Company op als houdstermaatschappij, met partner Charles Stewart Mott, ontleend aan een naamgevingsconventie van General Electric. De eerste aanwinst van GM was Buick, dat Durant al bezat, daarna Oldsmobile op 12 november 1908. Onder Durant verwierf GM vervolgens Cadillac, Elmore, Welch, Cartercar, Oakland (de voorloper van Pontiac), de Reliance Motor Truck Company uit Owosso, Michigan, en de Rapid Motor Vehicle Company uit Pontiac, Michigan (voorlopers van GMC ) in 1909.

Durant probeerde, met goedkeuring van de raad van bestuur, ook Ford Motor Company over te nemen, maar had $ 2 miljoen extra nodig. Durant gebruikte GM te veel om deze acquisities te doen en werd in 1910 door de raad van bestuur verwijderd op bevel van de bankiers die de leningen ondersteunden om GM in bedrijf te houden. De actie van de bankiers werd gedeeltelijk beïnvloed door de paniek van 1910–1911 die volgde op de eerdere handhaving van de Sherman Antitrust Act van 1890. In 1911 bedacht en patenteerde Charles F. Kettering samen met Henry M. Leland van Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) de eerste elektrische voorloper in Amerika. In november 1911 richtte Durant samen met de Zwitserse autocoureur Louis Chevrolet Chevrolet op, die het bedrijf in 1915 verliet na een meningsverschil met Durant.

GM werd in 1916 opnieuw opgericht in Detroit als General Motors Corporation en werd een beursgenoteerde onderneming via een beursintroductie. In 1917 was Chevrolet zo succesvol geworden dat Durant, met de steun van Samuel McLaughlin en Pierre S. du Pont, opnieuw een meerderheidsbelang in GM verwierf. In datzelfde jaar nam GM Samson Tractor over. Chevrolet Motor Company werd op 2 mei 1918 geconsolideerd in GM, en hetzelfde jaar verwierf GM United Motors, een onderdelenleverancier opgericht door Durant en geleid door Alfred P. Sloan voor $ 45 miljoen, en de McLaughlin Motor Car Company, opgericht door RS McLaughlin, werd General Motors of Canada Limited. In 1919 verwierf GM Guardian Frigerator Company, gedeeltelijk eigendom van Durant, dat werd omgedoopt tot Frigidaire. Met deze overname werd de General Motors Acceptance Corporation (GMAC) opgericht, die financiering verstrekt aan autoklanten.

In 1920 orkestreerde du Pont opnieuw de verwijdering van Durant en verving hem door Alfred P. Sloan. In een tijd dat GM zwaar concurreerde met Ford Motor Company, bracht Sloan jaarlijkse modelwijzigingen door, waardoor de modellen van voorgaande jaren “gedateerd” werden en een markt voor gebruikte auto’s ontstond. Hij implementeerde ook de prijsstrategie die tegenwoordig door alle autobedrijven wordt gebruikt. De prijsstrategie had Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick en Cadillac geprijsd van respectievelijk de goedkoopste tot de duurste.

In 1921 ontdekte Thomas Midgley Jr., een ingenieur voor GM, tetraethyllood (gelode benzine) als antiklopmiddel, en GM patenteerde de verbinding omdat ethanol niet gepatenteerd kon worden. Dit leidde tot de ontwikkeling van motoren met hogere compressie, wat resulteerde in meer vermogen en efficiëntie. Het publiek realiseerde zich later dat lood in de benzine schadelijk was voor verschillende biologische organismen, waaronder de mens. Er zijn aanwijzingen dat bedrijfsleiders vanaf het begin de gevolgen voor de gezondheid van tetraethyllood begrepen. Als ingenieur voor GM ontwikkelde Midgley ook chloorfluorkoolwaterstoffen, die nu verboden zijn vanwege hun bijdrage aan de klimaatverandering.

Onder aanmoediging van GM-president Alfred P. Sloan Jr. verwierf GM in 1925 Vauxhall Motors voor $ 2,5 miljoen, toegetreden tot de raad van bestuur van GM het verwierf de rest van het bedrijf in 1943.

In 1926 introduceerde het bedrijf het merk Pontiac en richtte het General Motors Group Insurance Program op om levensverzekeringen aan zijn werknemers aan te bieden. Het jaar daarop, na het succes van het model uit 1927 van de Cadillac Lasalle, ontworpen door Harley Earl, creëerde Sloan de “Art and Color Section” van GM en benoemde Earl als de eerste directeur. Earl was de eerste design executive die werd aangesteld als leidinggevende bij een groot Amerikaans bedrijf. Earl creëerde een systeem van auto-ontwerp dat nog steeds wordt toegepast. Op 24-jarige leeftijd werd Bill Mitchell gerekruteerd door Harley Earl naar het ontwerpteam bij GM, en hij werd later aangesteld als Chief Designer van Cadillac. Nadat Earl in december 1958 met pensioen ging, nam Mitchell het auto-ontwerp voor GM over.

GM verwierf Allison Engine Company en begon in 1929 met de ontwikkeling van een 1.000 pk vloeistofgekoelde vliegtuigmotor. In hetzelfde jaar verwierf GM 80% van Opel, dat op dat moment een marktaandeel van 37,5% had in Europa, voor $ 26 miljoen. Het verwierf de resterende 20% in 1931.

Eind jaren twintig begon Charles Kettering aan een programma om een ​​lichtgewicht tweetaktdieselmotor te ontwikkelen voor mogelijk gebruik in auto’s. Kort daarna verwierf GM Electro-Motive Company en Winton Engine Co., en in 1941 breidde het EMC’s domein uit naar de productie van locomotiefmotoren.

In 1932 nam GM Packard Electric over (niet het autobedrijf Packard, dat jaren later zou fuseren met Studebaker). Het jaar daarop verwierf GM een meerderheidsbelang in North American Aviation en fuseerde het met de General Aviation Manufacturing Corporation.

De GM-arbeidskrachten namen deel aan de vorming van de United Auto Workers-vakbond in 1935, en in 1936 organiseerde de UAW de Flint Sit-Down Strike, die aanvankelijk twee belangrijke fabrieken in Flint, Michigan stillegde en zich later uitbreidde naar 6 andere fabrieken, waaronder die in Janesville, Wisconsin en Fort Wayne, Indiana. In Flint probeerde de politie de fabriek binnen te gaan om stakers te arresteren, wat tot geweld leidde. In andere steden werden de planten vreedzaam gesloten. De staking werd opgelost op 11 februari 1937, toen GM de UAW erkende als de exclusieve onderhandelingsvertegenwoordiger voor zijn arbeiders en arbeiders een loonsverhoging van 5% gaf en toestemming om in de lunchroom te spreken.

Jominy & Boegehold van GM vonden in 1937 de Jominy end-quench-test uit voor de hardheid van koolstofstaal, een doorbraak in warmtebehandeling die nog steeds in gebruik is als ASTM A255. GM richtte het jaar daarop Detroit Diesel op.

In 1939 richtte het bedrijf Motors Insurance Corporation op en betrad het de autoverzekeringsmarkt. In hetzelfde jaar introduceerde GM de Hydramatic, ’s werelds eerste betaalbare en succesvolle automatische transmissie, voor de Oldsmobile uit 1940.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde GM enorme hoeveelheden bewapening, voertuigen en vliegtuigen voor de geallieerden van de Tweede Wereldoorlog. In 1940 diende William S. Knudsen van GM als hoofd van de Amerikaanse oorlogsproductie voor president Franklin Roosevelt, en tegen 1942 was de hele productie van GM bedoeld om de oorlog te ondersteunen. GM’s Vauxhall Motors vervaardigde de Churchill-tankserie voor de geallieerden, een belangrijke rol in de Noord-Afrikaanse campagne. De in Duitsland gevestigde Opel- divisie leverde echter aan de nazi-partij met voertuigen. Sloan, destijds hoofd van GM, was een fervent tegenstander van de New Deal, die vakbonden en openbaar vervoer ondersteunde, en Sloan bewonderde en steunde Adolf Hitler.Het hoofd van de nazi-bewapening, Albert Speer, zei naar verluidt in 1977 dat Hitler “nooit zou hebben overwogen om Polen binnen te vallen” zonder synthetische brandstoftechnologie van General Motors. GM kreeg een schadevergoeding van 32 miljoen dollar van de Amerikaanse regering omdat zijn Duitse fabrieken tijdens de oorlog door Amerikaanse troepen werden gebombardeerd.

Met ingang van 28 januari 1953 werd Charles Erwin Wilson, de toenmalige president van GM, door Dwight D. Eisenhower benoemd tot minister van Defensie van de Verenigde Staten.

In december 1953 verwierf GM Euclid Trucks, een fabrikant van zwaar materieel voor grondverzet, waaronder dumptrucks, laders en schrapers op wielen, waaruit later het merk Terex voortkwam.

Alfred P. Sloan ging met pensioen als voorzitter en werd in april 1956 opgevolgd door Albert Bradley.

In 1962 introduceerde GM de eerste turbomotor ter wereld voor een auto in de Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. Twee jaar later introduceerde het bedrijf zijn ” Mark of Excellence “-logo en handelsmerk op de New York World’s Fair in 1964 . Het bedrijf gebruikte het merkteken tot 2021 als hun belangrijkste bedrijfsidentificatie.

GM bracht in 1966 de Electrovan uit, de eerste waterstof- brandstofcelauto ooit geproduceerd. Hoewel er sinds het begin van de 19e eeuw brandstofcellen bestaan, was General Motors de eerste die een brandstofcel gebruikte, geleverd door Union Carbide, om de wielen van een voertuig aan te drijven met een budget van “miljoenen dollars”.

In de jaren zestig was GM de eerste die turbochargers gebruikte en was een vroege voorstander van V6-motoren, maar verloor al snel zijn interesse toen de populariteit van muscle cars toenam. GM demonstreerde gasturbinevoertuigen aangedreven door kerosine, een interessegebied in de hele industrie, maar verliet de alternatieve motorconfiguratie vanwege de oliecrisis van 1973.

In samenwerking met Boeing ontwierp de Delco Defense Electronics Division van GM in 1971 het Lunar Roving Vehicle, dat het oppervlak van de maan doorkruiste, modellen: de Toronado en Eldorado.

In 1973 was de Oldsmobile Toronado de eerste auto die verkocht werd met een passagiersairbag.

Thomas Murphy werd CEO van het bedrijf, als opvolger van Richard C. Gerstenberg in november 1974.

GM installeerde zijn eerste katalysatoren in zijn modellen uit 1975.

Van 1978 tot 1985 promootte GM de voordelen van dieselmotoren en technologieën voor het deactiveren van cilinders. Het had echter rampzalige resultaten vanwege de slechte duurzaamheid van de Oldsmobile-diesels en problemen met de rijeigenschappen van de Cadillac V8-6-4-motoren met variabele cilinders.

GM verkocht Frigidaire in 1979. Hoewel Frigidaire tussen de $450 miljoen en $500 miljoen aan jaarlijkse inkomsten had, verloor het geld.

Robert Lee van GM vond de Fe 14 Nd 2 B uit, de Neodymium-magneet , die werd vervaardigd door snelle stolling, in 1984. Deze magneet wordt vaak gebruikt in producten zoals de harde schijf van een computer. In hetzelfde jaar verwierf GM Electronic Data Systems voor $ 2,5 miljard van Ross Perot als onderdeel van een strategie van CEO Roger Smith om ten minste 10% van zijn jaarlijkse wereldwijde inkomsten uit niet-automotive bronnen te halen. GM was ook van plan om EDS de boekhouding te laten doen, fabrieken te helpen automatiseren en de computersystemen van GM te integreren. Door de transactie werd Ross Perot de grootste aandeelhouder van GM. Meningsverschillen met Roger Smith brachten het bedrijf er echter toe om in 1986 alle aandelen van Ross Perot te kopen voor $ 750 miljoen.

Als voortzetting van zijn diversificatieplannen richtte GMAC GMAC Mortgage op en verwierf in 1985 zowel Colonial Mortgage als de onderhoudsafdeling van Norwest Mortgage. Deze acquisitie omvatte een hypotheekportefeuille van $ 11 miljard. In hetzelfde jaar verwierf GM de Hughes Aircraft Company voor $5 miljard in contanten en aandelen, en fuseerde het met Delco Electronics. Het jaar daarop verwierf GM 59,7% van Lotus Cars, een Britse producent van hoogwaardige sportwagens.

In 1987 bouwde GM in samenwerking met AeroVironment de Sunraycer, die de inaugurele World Solar Challenge won en een toonbeeld was van geavanceerde technologie. Veel van de technologie van Sunraycer vond zijn weg naar het Impact-prototype elektrische voertuig (ook gebouwd door Aerovironment) en was de voorloper van de General Motors EV1.

In 1988 verwierf GM een belang van 15% in AeroVironment.

In 1989 verwierf GM de helft van de auto-activiteiten van Saab Automobile voor $ 600 miljoen.

In augustus 1990 werd Robert Stempel CEO van het bedrijf, als opvolger van Roger Smith. GM verminderde de productie aanzienlijk en leed dat jaar verliezen als gevolg van de recessie van begin jaren negentig.

In 1990 debuteerde GM op de LA Auto Show met het General Motors EV1 (Impact) concept, een elektrische auto op batterijen. Het was de eerste auto met nulemissie die in meer dan drie decennia in de VS op de markt werd gebracht. De Impact werd geproduceerd als de EV1 voor het modeljaar 1996 en was alleen verkrijgbaar via lease bij bepaalde dealers in Californië en Arizona. In 1999-2002 stopte GM met de productie van de voertuigen en begon de leasecontracten niet te verlengen, wat veel mensen teleurstelde, naar verluidt omdat het programma niet winstgevend zou zijn en zou kannibaliseren zijn bestaande bedrijf. Alle EV1’s werden uiteindelijk teruggegeven aan General Motors, en behalve ongeveer 40 die aan musea werden geschonken met gedeactiveerde elektrische aandrijflijnen, werden ze allemaal vernietigd. De documentaire film Who Killed the Electric Car? behandelde het EV1-verhaal.

In november 1992 werd John F. Smith Jr. CEO van het bedrijf.

In 1993 verkocht GM Lotus Cars aan Bugatti.

In 1996 voltooide GM, in een terugkeer naar de basisprincipes van de auto, de zakelijke spin-off van Electronic Data Systems.

In 1997 verkocht GM de militaire activiteiten van Hughes Aircraft Company aan Raytheon Company voor $ 9,5 miljard in aandelen en de overname van schulden. [87] [88] [89] [90]

In februari 2000 werd Rick Wagoner benoemd tot CEO, als opvolger van John F. Smith Jr.. De volgende maand gaf GM 5,1% van zijn gewone aandelen, ter waarde van $ 2,4 miljard, om een ​​aandeel van 20% in Fiat te verwerven.

In mei 2004 leverde GM de eerste full-sized pick-up hybride voertuigen, de 1/2 ton Chevrolet Silverado / GMC Sierra-vrachtwagens. Deze milde hybriden gebruikten geen elektrische energie voor voortstuwing, zoals de latere ontwerpen van GM. Later debuteerde het bedrijf met een andere hybride technologie, ontwikkeld in samenwerking met DaimlerChrysler en BMW, in een dieselelektrische hybride aandrijflijn vervaardigd door Allison Transmission voor transitbussen. De Opel Astra-hybride conceptauto met dieselmotor bleef zich richten op de dieselhybride markt en werd in januari 2005 op de markt gebracht. Later dat jaar verkocht GM zijn divisie Electro-Motive Diesellocomotieven aan private equity-firma’s Berkshire Partners en Greenbriar Equity Group.

GM betaalde in 2005 $ 2 miljard om de banden met Fiat te verbreken, waarbij de banden met het bedrijf werden verbroken vanwege een steeds controversiëler geschil.

Medio 2005 begon GM zijn ” Mark of Excellence “-embleem toe te voegen aan alle nieuwe voertuigen die in Noord-Amerika werden geproduceerd en verkocht. Na de reorganisatie in 2009 voegde het bedrijf het logo echter niet meer toe, omdat de nadruk op de vier kerndivisies het GM-logo zou bagatelliseren.

In 2005 werd Edward T. Welburn gepromoveerd tot de nieuw gecreëerde functie van vice-president, GM Global Design, waarmee hij de eerste Afro-Amerikaan was die leiding gaf aan een wereldwijde auto-ontwerporganisatie en op dat moment de hoogste Afro-Amerikaan in de Amerikaanse auto-industrie. Op 1 juli 2016 ging hij na 44 jaar met pensioen bij General Motors. Hij werd vervangen door Michael Simcoe.

In 2006 introduceerde GM een felgele tankdop op zijn voertuigen om bestuurders eraan te herinneren dat auto’s kunnen rijden op E85- ethanolbrandstof. Ze introduceerden dat jaar ook een ander hybride voertuig, de Saturn Vue Green Line.

In 2008 heeft General Motors zich ertoe verbonden de helft van zijn fabrieken stortvrij te maken. Om de stortplaatsvrije status te bereiken, wordt productieafval gerecycled of hergebruikt in het productieproces. Door hun milieubewuste ontwikkeling voort te zetten, begon GM het hybridesysteem met 2 modi aan te bieden in de Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, Cadillac Escalade en pick-ups.

Eind 2008 werd ’s werelds grootste zonne-energie-installatie op het dak geïnstalleerd in de fabriek van GM in Zaragoza. De Zaragoza zonne-installatie heeft ongeveer 2.000.000 vierkante voet (190.000 m2 ) dak in de fabriek en bevat ongeveer 85.000 zonnepanelen. De installatie is gemaakt door, eigendom van en wordt geëxploiteerd door Veolia Environment en Clairvoyant Energy, die het dakgedeelte huurt van GM.

In maart 2009, nadat het bedrijf $ 17,4 miljard aan reddingsoperaties had ontvangen, maar geen effectieve ommekeer had bereikt, dwong president Barack Obama het ontslag van CEO Rick Wagoner af.

General Motors diende op 8 juni 2009 een door de overheid gesteunde Chapter 11-reorganisatie in. Op 10 juli 2009 verkocht het oorspronkelijke General Motors activa en enkele dochterondernemingen aan een geheel nieuw bedrijf, inclusief het handelsmerk”. Verplichtingen bleven bij de oorspronkelijke GM, omgedoopt tot Motors Liquidation Company, waardoor de bedrijven van veel verplichtingen werden bevrijd, wat resulteerde in een nieuwe GM.

Via het Troubled Asset Relief Program investeerde het Amerikaanse ministerie van Financiën $ 49,5 miljard in General Motors en kreeg het $ 39 miljard terug toen het zijn aandelen op 9 december 2013 verkocht, wat resulteerde in een verlies van $ 10,3 miljard. De Schatkist investeerde nog eens 17,2 miljard dollar in GM’s voormalige financieringsmaatschappij, GMAC (nu Ally Financial). De aandelen in Ally werden op 18 december 2014 verkocht voor $ 19,6 miljard, wat de overheid $ 2,4 miljard aan winst opleverde, inclusief dividenden. Uit een studie van het Center for Automotive Research bleek dat de reddingsoperatie van GM 1,2 miljoen banen heeft gered en 34,9 miljard dollar aan belastinginkomsten heeft behouden.

In 2009 sloot het bedrijf zijn merken Saturn Corporation en Pontiac nadat het geen koper voor de merken had gevonden, en verkocht het Hummer aan Tengzhong.

General Motors Canada maakte geen deel uit van het faillissement van General Motors Chapter 11.

In juni 2009 werd Edward Whitacre Jr., die een herstructurering van AT&T had geleid, op verzoek van Steven Rattner, hoofdadviseur van president Barack Obama van de Presidential Task Force on the Auto Industry, benoemd tot voorzitter van het bedrijf.

In juli 2009, na 40 dagen faillissementsbescherming, kwam het bedrijf voort uit de door de overheid gesteunde General Motors Chapter 11-reorganisatie.

In december 2009 dwong de raad van bestuur CEO Frederick Henderson om af te treden en werd Edward Whitacre Jr. benoemd tot interim CEO.

In 2010 verwierf GM Americredit, een subprime-lener, voor $ 3,5 miljard, dat werd samengevoegd met GM Financial.

In november 2010 werd GM opnieuw een beursgenoteerd bedrijf via een beursintroductie die tot nu toe een van ’s werelds top vijf van grootste IPO’s was.

Het bedrijf keerde terug naar winstgevendheid in 2010.

In januari 2010 verkocht GM Saab Automobile aan de Nederlandse autofabrikant Spyker Cars.

In mei 2010 betaalde het bedrijf eerder dan gepland een lening van $ 6,7 miljard van de overheid terug.

In september 2010 werd Daniel Akerson CEO van het bedrijf.

In 2010 introduceerde GM de Chevrolet Volt als een elektrisch voertuig met een groter bereik (EREV), een elektrisch voertuig met back-upgeneratoren aangedreven door benzine, of in serie plug-in hybride. GM leverde de eerste Volt in december 2010. De Chevrolet Volt was een plug-in hybride elektrisch voertuig met back-upgeneratoren die werden aangedreven door benzine (elektrische auto met uitgebreide actieradius). General Motors bouwde samen met Segway Inc. een prototype van een elektrisch voertuig met twee zitplaatsen. Een vroeg prototype van de Personal Urban Mobility and Accessibilityvoertuig – genaamd Project PUMA – werd gepresenteerd in New York op de New York International Auto Show 2009.

In juli 2011 investeerde General Motors $ 7,5 miljoen in zonnepanelenleverancier Sunlogics om zonnepanelen te installeren op GM-faciliteiten.

In oktober 2011 introduceerde GM de Chevrolet Spark E , een volledig elektrische autoversie van de derde generatie Chevrolet Spar , de eerste volledig elektrische personenauto die door General Motors in de VS op de markt werd gebracht sinds de stopzetting van de General Motors EV1 in 1999. versie werd onthuld op de Los Angeles Auto Show 2012. De Chevrolet Spark werd in juni 2013 in de VS uitgebracht op geselecteerde markten in Californië en Oregon. De detailhandelsverkopen begonnen in oktober 2013 in Zuid-Korea.

In 2011 blies GM een van zijn stilgelegde Amerikaanse fabrieken nieuw leven in voor de productie van een subcompacte auto in Orion, Michigan, waarbij 1.500 banen werden gecreëerd. Dit was de eerste keer dat GM een subcompacte auto produceerde in de Verenigde Staten sinds de productie van de Chevrolet Chevette in 1986 stopte. De productie begon eind 2011 met de Chevrolet Sonic. GM beëindigde de productie van de Sonic op Orion Assembly op 19 oktober 2020.

In 2012 vormden PSA Group en General Motors een alliantie en verwierf GM 7% van PSA Group. Het eigendom werd op 13 december 2013 afgestoten, wat een bruto-opbrengst van € 250 miljoen opleverde.

Op 2 juli 2013 kondigden GM en Honda een samenwerking aan om brandstofcelsystemen en waterstofopslagtechnologieën te ontwikkelen voor het tijdsbestek van 2020. GM en Honda zijn leiders op het gebied van brandstofceltechnologie en staan ​​respectievelijk op de eerste en tweede plaats wat betreft het totale aantal ingediende brandstofcelpatenten tussen 2002 en 2012, met meer dan 1.200 tussen hen volgens de Clean Energy Patent Growth Index.

Eind 2013, na een verlies van ongeveer $ 18 miljard over 12 jaar, begon GM de reguliere verkoop van Chevrolet in Europa af te bouwen en eind 2015 eindigde het om zich te concentreren op Opel / Vauxhall. Het merk Chevrolet werd in 2005 opnieuw geïntroduceerd in Europa en verkocht voornamelijk Daewoo Motors-auto’s die onder de nieuwe merknaam waren overgenomen door GM Korea.

Op 15 januari 2014 werd Mary Barra benoemd tot CEO, als opvolger van Daniel Akerson. Barra trad ook toe tot het GM-bestuur.

De terugroepactie van General Motors uit 2014, die te wijten was aan defecte contactschakelaars en verband hield met ten minste 124 doden, kostte het bedrijf naar schatting $ 1,5 miljard.

In oktober 2015 werd de Volt van de tweede generatie gelanceerd in de Verenigde Staten en Canada. De tweede generatie had een verbeterde aandrijflijn en een verbeterd batterijsysteem waardoor de volledig elektrische actieradius toenam van 61 naar 85 km.

Op 4 januari 2016 investeerde GM $500 miljoen in Lyft. Dit was GM’s eerste investering in ride-sharing.

In maart 2016 nam General Motors Cruise over , een start-up van zelfrijdende voertuigen in San Francisco , om zelfrijdende auto’s te ontwikkelen die kunnen worden gebruikt in wagenparken voor het delen van ritten. [159] [160]

In oktober 2016 begon GM met de productie van de Chevrolet Bolt EV, de allereerste volledig elektrische auto voor de massamarkt met een actieradius van meer dan 320 km. Het batterijpakket en de meeste onderdelen van de aandrijflijn werden gebouwd door LG Corporation en geassembleerd in de fabriek van GM in Lake Orion, Michigan.

In december 2016 begon General Motors met het testen van zelfrijdende voertuigen op de openbare weg in Michigan, nadat gouverneur Rick Snyder wetsvoorstellen had ondertekend die de werking van autonome voertuigen legaliseerden.

In 2017 introduceerde GM de automatische pilootfunctie Super Cruise in bepaalde modellen van zijn auto’s.

Op 6 maart 2017 verkocht General Motors zijn merken Opel en Vauxhall aan PSA Group voor $ 2,3 miljard.

Op 20 april 2017 heeft de Venezolaanse regering beslag gelegd op de fabriek van General Motors Venezolana in Valencia, Carabobo.

In oktober 2017 nam GM Strobe over, een solid state LIDAR-bedrijf. De prototypes van Strobe produceren korte “piepjes” van frequentiegemoduleerd (FM) laserlicht, waarbij de frequentie binnen elke piep lineair varieert. Door de fase en frequentie van het echoënde getjilp te meten, kan het systeem direct zowel de afstand als de snelheid van objecten op de weg voor u meten. Strobe, Cruise en GM gaan samenwerken om de technologie voor toekomstige zelfrijdende auto’s te ontwikkelen.

In oktober 2018 investeerde Honda $ 2,75 miljard in GM’s zelfrijdende auto-eenheid, inclusief een initiële investering van $ 275 miljoen, gevolgd door $ 2 miljard binnen een jaar.

In november 2018 kondigde GM aan dat het meer dan 14.000 werknemers in Noord-Amerika zou ontslaan, waarvan 15% van het personeelsbestand en 25% van het uitvoerend personeel in de regio. Het bedrijf stopte de productie bij drie assemblages: Lordstown Assembly in Ohio, Detroit-Hamtramck Assembly in Michigan en Oshawa in Canada en twee motor-/transmissiefabrieken (White Marsh, Maryland en Warren, Michigan) in 2019.

In maart 2019 stopte GM met de productie van de Chevrolet Volt.

In maart 2019 kondigde het bedrijf aan dat het zou beginnen met de productie van een nieuw EV-model in Lake Orion, Michigan.

In mei 2019 kreeg General Motors kritiek op zijn plan om een ​​vloot van maximaal 2.500 gemodificeerde Chevrolet Bolt elektrische voertuigen op de markt te brengen. Het bedrijf was van plan deze voertuigen in het vierde kwartaal van 2019 op de markt te brengen als onderdeel van initiatieven om een ​​gecontroleerd, zelfrijdend wagenpark op te bouwen.

In november 2019 verkocht GM zijn voormalige Chevy Cruze-fabriek in Lordstown, Ohio aan Lordstown Motors.

In januari 2020 kondigde GM de terugkeer aan van het Hummer-naamplaatje als een reeks elektrische voertuigen die worden verkocht vanuit het GMC- portfolio, bekend als de GMC Hummer EV. Het eerste voertuig, een pick-upvariant met meer dan 1.000 pk, werd in december 2021 uitgeleverd.

Op 21 maart 2020, tijdens de COVID-19-pandemie, begon General Motors Ventec Life Systems te helpen bij de productie van ventilatoren.

In april 2020 stopte het bedrijf met Maven, een autodeeldienst in de Verenigde Staten.

In september 2020 kondigde GM een samenwerking aan met Nikola Corporation om de Nikola Badger te ontwikkelen en te produceren, en GM deed een aandeleninvestering in Nikola. De Badger zal de Ultium-batterijtechnologie van GM gebruiken en GM zal een exclusieve brandstofcelleverancier zijn voor alle klasse 7/8-vrachtwagens van Nikola. Na beschuldigingen van fraude door short-seller Hindenburg Research met betrekking tot de mechanische capaciteiten van de Badger-pick-up, samen met afzonderlijke beschuldigingen van seksueel wangedrag waarbij voormalig CEO Trevor Milton betrokken was, heeft GM zijn investering met Nikola teruggeschroefd via een kleinere herziene deal.

In september 2020 kondigden GM en Honda een alliantie aan om samen te werken op het gebied van aankoop, onderzoek en voertuigontwikkeling.

In november 2020 heeft GM zich ertoe verbonden de kapitaalinvesteringen in elektrische voertuigen te verhogen tot meer dan de helft van de nieuwe kapitaaluitgaven, in totaal $ 27 miljard over vijf jaar.

Op 8 januari 2021 introduceerde GM een nieuw logo naast de slogan “EVerybody in”, met de hoofdletter “EV” als een knipoog naar de toewijding van het bedrijf aan elektrische voertuigen. Het nieuwe logo van GM gebruikte negatieve ruimte om het idee te creëren van een elektrische stekker in de “M” van het logo.

Op de Consumer Electronics Show van januari 2021 lanceerde GM BrightDrop, zijn merk voor volledig elektrische bedrijfsvoertuigen.

Op 28 januari 2021 kondigde GM aan dat het de productie en verkoop van voertuigen op fossiele brandstof (inclusief hybrides en plug-in hybrides) tegen 2035 zal beëindigen als onderdeel van zijn plan om tegen 2040 koolstofneutraal te zijn.

In 2021 kondigde GM plannen aan om een ​​laboratorium voor autobatterijen en batterijpakketten op te richten in Michigan. GM zal verantwoordelijk zijn voor batterijbeheersystemen en vermogenselektronica, thermisch beheer, evenals de assemblage van het pakket. Een bestaande GM-faciliteit in Brownstown Township werd gekozen om te worden opgewaardeerd tot een batterijpakketfabriek. De Amerikaanse dochteronderneming van LG Chem, Compact Power of Troy, Michigan, heeft de prototypepakketten voor de ontwikkelingsvoertuigen gebouwd en zal ondersteuning blijven bieden bij de integratie en optreden als contactpersoon voor het programma.

In april 2021, na te zijn bekritiseerd omdat het niet genoeg reclame maakte in bedrijven in zwarte handen, zei General Motors dat het 2% van het advertentiebudget voor 2021 zal besteden aan media in zwarte handen en 4% in 2022 tot 8% in 2025.

In april 2021 kondigde GM een joint venture aan met LG om een ​​fabriek van $ 2,3 miljard te bouwen om batterijen voor elektrische voertuigen te bouwen.

In november 2021 verwierf GM een belang van 25% in Pure Watercraft, een producent van volledig elektrische boten.

General Motors heeft het grootste investeringsproject in zijn thuisstaat Michigan gelanceerd en kondigt plannen aan om 7 miljard dollar te investeren in de ombouw van een fabriek voor de productie van elektrische auto’s en de bouw van een nieuwe batterijfabriek. Bovendien heeft General Motors een investering aangekondigd van $154 miljoen in zijn Lockport Components-fabriek in West-New York.

In augustus 2022 kondigde het bedrijf aan dat het zijn driemaandelijkse dividend zou herstellen tegen een tarief van 9 cent per aandeel, vergeleken met 38 cent per aandeel toen het voor het eerst werd verlaagd in april 2020, en dat het zijn aandeleninkoopprogramma zou verhogen van $ 5 miljard van $ 3,3 miljard.

Eveneens in augustus 2022 kondigde het bedrijf aan dat het buy-outs zou aanbieden aan de ongeveer 2.000 Buick-dealers in de VS die geen investeringen wilden doen, aangezien het bedrijf overschakelt op een volledig elektrische line-up. Deze stap kwam na een soortgelijke stap bij Cadillac-dealers die hun aanwezigheid met ongeveer een derde verminderden.

In september 2022 kondigde het bedrijf aan dat het in het derde kwartaal van 2023 een elektrische versie van zijn populaire Chevy Equinox zou introduceren, met een prijs van ongeveer $ 30.000 om hem goedkoper te maken dan vergelijkbare voertuigen. Deze stap was een nieuwe stap in de beslissing van het bedrijf om volledig elektrisch te gaan.

In oktober 2022 kondigde het bedrijf de oprichting aan van GM Energy, een nieuwe eenheid die batterijpakketten, EV-opladers en software zou leveren om particuliere en zakelijke klanten te helpen bij het opladen en bij storingen aan het elektriciteitsnet. Het aanbod zou worden afgestemd op specifieke huizen en bedrijven. Op het moment van de aankondiging zei het bedrijf dat sommige producten door externe partners zouden worden geleverd.

General Motors Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl