Gearless Motor Car Company, voorheen Gearless Transmission Company, was een Amerikaanse autofabrikant.
John W. Breyfogle, L.A. Burleigh en I.K. Fairbanks richtten in 1905 de Gearless Transmission Company op. De zitting was in Rochester in de Amerikaanse staat New York. Eind 1906 begon de productie van auto’s. De merknaam was Gearless. De naamswijziging in Gearless Motor Car Company volgde in maart 1908, toen William Bausch, W.H. Rogers en George F. Roth als financiers optraden. De productie stopte in 1909 toen het bedrijf failliet ging.
Het was niet gelieerd aan Gearless Motor Corporation, dat een paar jaar later dezelfde merknaam gebruikte.
In de aanbieding waren krachtige voertuigen die duur waren. Eerst hadden ze een frictietandwiel en twee kettingen als krachtoverbrenging van de motor naar de achteras.
In het modeljaar 1907 waren er drie modellen met een viercilindermotor. In het 50-model had hij 50 pk. Het chassis had een wielbasis van 315 cm. De carrosserie was een touringcar met vijf zitplaatsen. Model 60 had een motor van 60 pk, dezelfde wielbasis en een zevenzits toerwagencarrosserie. Model 75 had een motor van 75 pk, een langere wielbasis van 325 cm en ook een zevenzits toerwagencarrosserie.
In 1908 werden het zwakste en het sterkste model geschrapt. De Four met een 60 pk sterke viercilindermotor was het instapmodel. Een toerwagen met vijf zitplaatsen en een roadster genaamd Greyhound waren verkrijgbaar met een wielbasis van 320 cm. De Great Six was het nieuwe topmodel. Deze had een zescilinder motor met 75 pk. De wielbasis van 320 cm kwam overeen met het andere model. Er was keuze uit een touringcar met zeven zitplaatsen en ook een Greyhound Roadster.
In 1909 waren alle modellen optioneel leverbaar met een gemeenschappelijke versnellingsbak en kregen toen de bijnaam Olympic. De 32/35 HP had een beduidend zwakkere motor dan alle voorgaande modellen van de fabrikant, maar was ook beduidend goedkoper tegen een nieuwprijs van 1500 dollar . De viercilindermotor werd gespecificeerd met 32/35 pk. De wielbasis bedroeg 302 cm. De carrosserie was een touringcar met vijf zitplaatsen en een roadster met drie of vier zitplaatsen. De 50 PK had een 50 pk viercilinder motor en een wielbasis van 315 cm. Hij was verkrijgbaar als zevenzits toerwagen, vijfzits kortgekoppelde toerwagen of als drie- of vierzits roadster. De Zes stonden erboven met dezelfde carrosserieën. De zescilindermotor had een vermogen van 30/60 pk. Wel werd de wielbasis ingekort tot 290 cm.