Fritchle (VS)(1905-1920)

Fritchle

Fritchle Automobile & Electric Storage Battery Company, voorheen Fritchle Electric Storage Battery Company, was een Amerikaanse autofabrikant.

Oliver Parker Fritchle experimenteerde vanaf 1897 met batterijen. In 1903 kreeg hij een patent. Even later richtte hij de Fritchle Electric Storage Battery Company op in Denver, Colorado. Eerst maakte hij batterijen en vanaf 1905 ook elektrische auto’s. De merknaam was Fritchle, mogelijk met het achtervoegsel Electric. In 1907 werden voertuigen gepresenteerd op de Denver Automobile Show. In 1908 nam Fritchle persoonlijk deel aan een langeafstandsrit in een van zijn voertuigen. Het liep 3.424 km van Lincoln naar New York City. Een bereik van 160 km werd met lof erkend. Fritchle promootte zijn product, verhoogde de productie en had er succes mee. Ook veranderde hij de bedrijfsnaam in Fritchle Automobile & Electric Storage Battery Company.

Na 1911 daalde de verkoop en in 1915 zakte het onder de 100. In 1916 werd een hybride aangedreven voertuig geïntroduceerd. Hij had zowel een benzinemotor als een elektromotor. De omzet bleef laag. De productie van voertuigen eindigde in 1920. In totaal zijn er meer dan 1500 voertuigen gemaakt.

De meeste voertuigen waren elektrische auto’s. Voor de periode van 1905 tot 1908 hebben de bovenbouw van Stanhope en Victoria het overleefd.

Vanaf 1909 kregen de modellen de naam 100 Mile Electric op basis van hun actieradius. In 1909 was er een coupé met een wielbasis van 213 cm, een roadster met een wielbasis van 244 cm en de Stanhope en Victoria.

In 1910 was er een coupé met een wielbasis van 213 cm, een Victoria Phaeton met een wielbasis van 203 cm en een roadster met een wielbasis van 254 cm.

In 1911 had de Victoria een wielbasis van 213 cm en de coupé een wielbasis van 218 cm. De roadster bleef ongewijzigd.

Vanaf 1912 werd de verwijzing naar het assortiment weggelaten. Bij de Victoria met een wielbasis van 218 cm en de touringcar met een wielbasis van 254 cm was er keuze tussen kettingaandrijving en cardanaandrijving . Er was ook een Torpedo Roadster en een Extension Coupé met cardanaandrijving en een wielbasis van 224 cm, evenals een Colonial Coupé zonder verdere gegevens.

Voor de tijd daarna wordt het type krachtoverbrenging niet meer genoemd. Tussen 1913 en 1915 was er keuze uit een Colonial coupé met vier zitplaatsen en een wielbasis van 87 inch, een roadster met twee zitplaatsen en een wielbasis van 87 inch, een Brougham met vijf zitplaatsen en een wielbasis van 104 inch en een roadster met vier zitplaatsen en een wielbasis van 94 inch.

In 1916 waren er drie modellen in het assortiment. De Colonial Coupé met een wielbasis van 244 cm en een Torpedo Roadster met een wielbasis van 264 cm waren elektrische auto’s. Bijzonder was de hybride auto met een luchtgekoelde viercilindermotor. Met $ 3000 zat hij tussen de andere twee modellen in.

In 1917 werd het aanbod beperkt tot een Electric 100 Mile als Touring met een wielbasis van 264 cm.

In 1918 waren er geen wijzigingen.

Van 1919 tot 1920 was de enige gebouwde Brougham. De wielbasis werd ingekort tot 254 cm.

Fritchle Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl