Frazer Nash (Verenigd Koninkrijk)(1924-1957)

Frazer Nash Logo

Frazer Nash (soms bekend als AFN Ltd.) was een Engelse fabrikant van sportwagens en Formule 1 -auto’s, opgericht in 1924 door Archibald Frazer Nash als opvolger van zijn autobedrijf GN (Godfrey Nash, 1910-1925) en betrokken bij internationale racen tot 1951. Heeft succes kunnen boeken en was tot 1957 actief met eigen voertuigbouw. De naam wordt tegenwoordig gebruikt als bedrijfs- en merknaam onder de Kamkorp-Holding wordt nog steeds gebruikt en staat vooral voor technische dienstverlening in de sectoren energie en mobiliteit. Het bedrijf Frazer-Nash Consultancy, ontstaan ​​uit de succesvolle wapenhandel van de bedrijvengroep in de jaren 50, is nu een directe branche en vertegenwoordigt vandaag een technologiebedrijf voor verschillende markten en valt nu onder de paraplu van KBR.

Archibald “Archie” Goodman Frazer Nash (30 juni 1889 – 10 maart 1965, pas vanaf 1938 schreef hij zichzelf met een koppelteken, i.e. Frazer-Nash) richtte Frazer Nash Ltd. in Kingston-on-Thames rond 1924 nadat zijn autobedrijf G.N. (Godfrey Nash) moest worden gesloten. Aanvankelijk waren de voertuigen die hij produceerde gebaseerd op het oude GN-ontwerp. De oud-officier had het idee van een kettingaandrijving meegebracht uit zijn vorige Cyclecar-productie, die buitengewoon snel kon worden geschakeld.

Het bedrijf werd in 1926 relatief snel overgenomen door de broers H.J. en W.H. Adlington uit Isleworth, die het omdoopten tot AFN Ltd. hernoemd. Deze bouwden zeer populaire, maar ook vrij spartaanse voertuigen voor sportwagenraces. De sportieve tweezitters bestonden vrijwel geheel uit onderstel en motor in onmiskenbaar Britse stijl. Er werden motoren van Plus-Power, Blackburn, Anzani, Meadows en Cough gebruikt. Vanaf 1934 was AFN de algemene importeur van BMW voor het hele Britse rijk. Racers H.J. Aldington, A.F.P. Fane, Prince Bira, Dick Seaman, etc. hebben allemaal veel succes gehad in vele races met de Frazer Nash BMW 328.

Na de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf omgedoopt tot Frazer Nash en werkte het nauw samen met de fabrieken in Bristol. In Bristol werden de BMW-328-motoren verder ontwikkeld, waardoor de auto’s opmerkelijke successen behaalden in de sportwagenraces met coureurs als Roy Salvadori, Tony Crook en Stirling Moss.

In 1952 werden enkele van de zogenaamde Frazer Nash Le Mans-replica’s “bevrijd” van hun carrosserie en gebouwd op hun basis eenzitters. Daarnaast stemde het bedrijf er ook mee in om raszuivere monoposti te bouwen.

Peter Bell’s Scuderia Franera kocht een van de eerste modellen met een Bristol-motor. Ken Wharton startte met de racer tijdens het Formule 1-seizoen van 1952 en behaalde een respectabele vierde plaats bij de Zwitserse Grand Prix in Bremgarten bij Bern – ook al lag hij al twee rondjes achter. Een week later behaalde Wharton zelfs de derde plaats in de Eifelrace op de Nürburgring, die geen deel uitmaakt van het Wereldkampioenschap. Deze resultaten, die opmerkelijk zijn gezien de economische financiële investering, waren mogelijk, net als de sensationele Targa Florio-overwinning in 1951 door Franco Cortese, overtuigde de kapers er niet van dat er meer potentieel in de auto zat en men zich moest terugtrekken uit het racen onder de veranderde technische tekens van de jaren vijftig, zodat er nooit een ander Formule 1-exemplaar werd gebruikt. Het derde model, privé bestuurd door Tony Crook tijdens de Grand Prix van Silverstone, eindigde op een teleurstellende 21e plaats.

De productie van Frazer-Nash-auto’s stopte in 1957.

In de jaren vijftig droeg wapentechnologie steeds meer bij aan de activiteiten van het bedrijf. De Frazer-Nash Consultancy-eenheid, die nog steeds bestaat, ontstond in 1971 met de verstandige fusie van verschillende bedrijfsonderdelen. Na verloop van tijd ging het echter door verschillende handen of kwam het onder de paraplu van verschillende eigenaren terecht. In 1990 door een management buy-out, 2004 bij Devonport Management Limited, dat op zijn beurt Babcock International Group plc werd en in 2021 door KBR. Vanaf 2010 werden in Australië verschillende ontwikkelings- en kantoorlocaties geopend. Voor de zomer van 2022 worden in totaal zo’n 1000 werknemers gedeclareerd door het bedrijf zelf. Verder wordt er voor het boekjaar 2020/2021 in totaal 101 miljoen Britse pond (destijds gelijk aan 186 miljoen Australische dollar) gerapporteerd als omzet.

“Frazer Nash” is sinds 2007 geregistreerd als Europees handelsmerk bij het Bureau voor harmonisatie binnen de interne markt en is geregistreerd sinds 2008.

Tegenwoordig (vanaf 2013) is Frazer-Nash een groep bedrijven die eigendom zijn van Kamkorp Holding. De groep van bedrijven omvat: De houdstermaatschappij bevindt zich sinds 2020 in de staat van “liquidatie”.

– diverse bedrijven voor milieuvriendelijke vormen van voortstuwing
– Frazer-Nash Research (in liquidatie sinds 2018)
– Frazer-Nash Energy Systems
– Ecom Motive
– Bristol-Cars; een Britse fabrikant van luxe auto’s
– Metrocab; een Britse fabrikant van taxi’s
– Metrail; een fabrikant van elektrische monorails
– Whitfield Solar; een bedrijf in de zonne-industrie

De bedrijvengroep heeft zich met name gespecialiseerd in elektrische aandrijfsystemen. De voertuigen van Bristol Cars en Metrocab, waarvan de productie aanvankelijk respectievelijk in 2011 en 2006 werd stopgezet, worden omgebouwd naar elektrische aandrijving.

Frazer Nash Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl