Filipinetti (Zwitserland)(1967-1973)

Scuderia Filipinetti Logo

Scuderia Filipinetti (Frans ook Ecurie Filipinetti) was een Zwitsers racebedrijf. Het hoofdkantoor van het bedrijf was gevestigd in Genève. Oprichter en eigenaar was de invloedrijke Zwitserse zakenman en algemeen importeur van Ferrari Georges Filipinetti.

Scuderia Filipinetti is voortgekomen uit het raceteam “1′ Equipe Nationale Suisse”. Het was een particulier Zwitsers autosportteam dat zeer bekend werd door zijn enorme racesuccessen tussen 1962 en 1973. Scuderia Filipinetti werd in 1962 opgericht door Georges Filipinetti en was een van de eerste raceteams die puur door sponsoring werd gefinancierd. Het werd beschouwd als een van de meest prestigieuze particuliere autoraceteams ter wereld. Scuderia Filipinetti maakte zijn Formule 1-debuut in 1962 met de succesvolle Zwitserse coureur Jo Siffert.

Vanaf 1963 reed de getalenteerde Zwitserse autocoureur Herbert Müller ook succesvol in races voor de Scuderia Filipinetti. De Scuderia Filipinetti was merkonafhankelijk en nam deel aan een grote verscheidenheid aan raceklassen met veel verschillende automerken zoals Lotus, Porsche, Ferrari, Lola, Ford, Shelby AC Cobra en Fiat.

Coureurs die reden voor Filipinetti waren:

– Jim Clark
– Phil Heuvel
– Ronny Peterson
– Jo Siffert
– Herbert Müller
– Willy Mairesse
– Jo Bonnier
– Nino Vaccarella
– Dieter Spörry
– Mike Parkes
– Walter Dona

Maar ook andere bekende persoonlijkheden, zoals de Zwitser Claude F. Sage (tot 1970 raceteamleider) of Franco Sbarro (destijds hoofdmonteur bij Filipinetti), speelden een belangrijke rol bij Scuderia Filipinetti. Aan het begin van de jaren zeventig werden Fiat 128’s, als resultaat van de opdracht van Filipinetti door de FIAT-groep, omgebouwd tot raceauto’s in een speciaal geopende werkplaats in Formigine bij Modena en werden ze met succes in tal van races gereden. De ingenieur Mike Parkes, die ooit was ingehuurd als autocoureur bij Filipinetti was verantwoordelijk voor de technische uitvoering en het beheer van de Scuderia-werkplaats in Formigine. Na financiële problemen in 1972 nam de toenmalige Franse oliemaatschappij Antar een belang in Filipinetti, dat ook de naam van de racemaatschappij veranderde in “Ecurie Antar Filipinetti”. In maart 1973 werd de laatste door Filipinetti gebouwde raceauto gepresenteerd op de Autosalon van Genève. De Filipinetti X1/9 was bedoeld als racemodel voor de Fiat X1/9 en moest voortbouwen op het succes van de Filipinetti Fiat 128.

Georges Filipinetti stierf onverwachts op 3 mei 1973. Vanwege de eerdere financiële problemen besloten de familieleden van Filipinetti de Scuderia te sluiten en te stoppen met racen. Alle racewagens werden korte tijd later verkocht.

Franco Sbarro, ooit ingehuurd als monteur, ontwikkelde in samenwerking met Filipinetti twee voertuigstudies, de Filipinetti I en de Filipinetti II. In samenwerking met Fiat werd in 1972 door autocoureur en ingenieur Mike Parkes de Filipinetti Fiat 128 Stradale geproduceerd, deze is echter nooit in serieproductie gegaan. Op de Autosalon van Genève in 1973 werd een ander prototype van een straatversie van de Filipinetti Fiat 128 sportcoupé gepresenteerd. De Filipinetti X1/9 was ook een ontwikkeling van Mike Parke en was oorspronkelijk bedoeld om de verkoop van de productieauto bij de autogroep Fiat te promoten.

Filipinetti Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl