Fairthorpe (Verenigd Koninkrijk)(1954-1973)

Fairthorpe Logo

Fairthorpe was een Britse autofabrikant. Sommige modellen werden als bouwpakket aangeboden.

Fairthorpe Limited is opgericht door Donald Tyndal “Don” Bennett, een voormalige bommenwerpercommandant die na de Tweede Wereldoorlog zijn eigen luchtvaartmaatschappij in Groot-Brittannië oprichtte. Het bedrijf begon in 1954 met de productie van auto’s in Chalfont St Peter in Buckinghamshire. In 1954 verhuisde het naar Gerrards Cross in Buckinghamshire en in 1964 naar Denham. De productie stopte in 1976.

Het eerste model was de Atom, een kleine coupé met een carrosserie van glasvezel en keuze uit twee of vier zitplaatsen. Een ingebouwde motor van BSA achterin het voertuig met een cilinderinhoud van naar keuze 249 cm³, 348 cm³ of 646 cm³ zorgde voor de aandrijving.

In 1957 kwam de opvolger Atomota op de markt met een voorin geplaatste motor, ook verkrijgbaar als coupé. De auto had een hatchback en achterspatborden die overgingen in grote staartvinnen. De tweecilinder motor met een cilinderinhoud van 646 cc kwam uit Standard en leverde 35 pk. De Atomota was verkrijgbaar als afgewerkt voertuig of als bouwpakket. De productie stopte in 1960. De Britse autojournalist Giles Chapman bekritiseerde de Atomota als oncomfortabel, amateuristisch en niet competitief. Achteraf rekende hij de auto tot de “slechtste voertuigen ooit verkocht”.

Een voertuigklasse groter was de Electron, die van 1956 tot 1957 als open tweezitter verkrijgbaar was. Hier werden viercilindermotoren van Coventry Climax gemonteerd, die 84 tot 93 pk maakten uit 1098 cc cilinderinhoud, 85 pk uit 1220 cc cilinderinhoud of 110 pk uit 1960 cc cilinderinhoud. De ophanging is door Fairthorpe overgenomen van de Triumph TR2. In totaal zijn er ongeveer 20 voertuigen gebouwd. De goedkopere versie Electron Minor was er van 1957 tot 1963. Fairthorpe bouwde er zo’n 300 exemplaren van. De viercilindermotor uit de Standard Ten met een cilinderinhoud van 948 cc produceerde tussen de 38 en 45 pk.

De Electrina was een parallel model voor de Electron. Het was een kleine tweedeurs sedan die van 1960 tot 1963 werd aangeboden. Hun motorisering kwam overeen met die van de Electron. Van de Electrina zijn slechts zes exemplaren gemaakt.

Tussen 1963 en 1967 was er de EM Three met 1147 cc cilinderinhoud en 63 tot 67 pk. Zijn opvolger, verkocht als de EM MkIV, gebruikte een chassis ontworpen door Fairthorpe zelf en werd aangedreven door een 1296cc, 75pk motor uit de Triumph Spitfire. De EM MkV was de 2+2-zitsverie van de MkIV. In 1970 introduceerde Fairthorpe de EM MkVI, de opvolger van de EM MkIV, die was gebaseerd op een Triumph GT6-chassis. Slechts twee voertuigen werden door hem gemaakt.

Soms produceerde Fairthorpe ook zescilindermodellen. Het Zeta-model (1959 tot 1963), dat slechts vijf keer werd geproduceerd, had een Ford Zephyr-motor met een cilinderinhoud van 2553 cc en een motorvermogen dat tussen de 90 en 137 pk lag, afhankelijk van de uitvoering. Zijn opvolger (1962 tot 1965), verkocht als de Rockette, had de 1596 cc motor van de Triumph Vitesse, die 70 pk produceerde. Daarvan zijn 25 exemplaren gemaakt.

Tussen 1965 en 1969 was er ook de Coupé TX, waarvan er zo’n 50 exemplaren zijn gemaakt. Het prototype TX I uit 1965 had een viercilindermotor, terwijl de productiemodellen uit 1967 waren uitgerust met een zescilindermotor, 1998 cc cilinderinhoud en tussen de 95 en 140 pk. De opvolger was de TX Tripper.

Fairthorpe Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl