Fageol
Fageol was een Amerikaans automerk uit Kent, Ohio.
De Fageol Supersonic is oorspronkelijk ontworpen en gebouwd door Joel Thorne en Art Sparks in de Thorne Engineering Racing Shop in Burbank, Californië in 1938 als een Land Speed-racewagen. De gestroomlijnde raceauto werd gebouwd om het snelheidsrecord over land te breken tegen de Mercedes Silver Arrow en Auto Union landsnelheidsauto’s. Het project is nooit voltooid en er is geen zand of zout aangetroffen. In 1948 verkocht Thorne de bijna voltooide auto zonder medeweten van Sparks voor $ 2.500 omdat hij zijn toelage te veel had uitgegeven en wat snel zakgeld nodig had om aan meisjes te besteden. Louis Fageol uit Kent, Ohio kocht de onvoltooide raceauto en veranderde hem in de fantastische “Fageol Supersonic”. Louis, was president van de Twin Coach Company die hij samen met zijn broers Frank en William bezat. Het bedrijf specialiseerde zich in het bouwen van onderdelen voor straalvliegtuigen en tweemotorige bussen, en Louis experimenteerde graag met auto-ideeën als hobby. In de oorspronkelijke configuratie was de Fageol Supersonic uitgerust met twee Miller-motoren. In 1949 toonde Louis zijn gestroomlijnde creatie op de Indy. Deze versie had een laag aflopende motorkap en een wegschuifbaar zonnedak boven de voorstoel.
Toen de “Fageol Supersonic” in 1953 in Trend Book 107 Dream Cars verscheen, had Louis de Supersonic verder gerestyled. De wielbasis was 124 inch en de totale lengte 210 inch. De droomauto van Louis werd aangedreven door een volledig aluminium propaankrachtcentrale die 275 pk produceerde. Fageol ontwierp de ultramoderne motor speciaal voor LPG-vloeibaar petroleumgas. De motor was een motor met enkele bovenliggende nokkenas van 404 kubieke inch. Volgens Fageol kon de auto 240 km/u halen dankzij het hoge vermogen / gewichtsverhouding en efficiënte stroomlijning. Fageol gebruikte de Supersonic regelmatig en nam hem mee naar zowel Californië als New York.
De Fageol Supersonic bestaat nog steeds en was in 2009 eigendom van Robert DeMars. In 2009 leende Robert de auto uit aan het Automobile Driving Museum in El Segundo, Californië. Tegen die tijd waren de propaancentrale en het originele chassis verdwenen. Enige tijd na het hoofdverhaal uit 1953 werd de innovatieve krachtcentrale vervangen door een Twin Coach zescilinder busmotor.