Erskine was een Amerikaans automerk dat van 1927 tot 1930 werd geëxploiteerd door de Studebaker Corporation uit South Bend (Indiana). Het merk is vernoemd naar Albert Russel Erskine (1871-1933), die toen voorzitter was van de Studebaker Corporation.
Tijdens zijn ambtsperiode zette Erskine de ingenieurs van Studebaker ertoe aan om moderne motoren te ontwikkelen. Hierdoor won Studebaker een aantal autoraces en wist hij meer marktaandeel in de dure auto’s te veroveren. Studebaker was niet langer in staat Amerikaanse klanten een instapmodel aan te bieden, en Erskine, altijd gefascineerd door de kleinere Europese auto’s, zag marktpotentieel in een compact met korte wielbasis, vooral als het de marktaanwezigheid van Studebaker in Europa zou kunnen uitbreiden.
Geïntroduceerd op tijd voor het modeljaar 1927, werd de auto vernoemd naar zijn inspiratie en verkocht als “The Little Aristocrat”. Om de Erskine betaalbaar te houden, installeerde Studebaker zescilindermotoren in plaats van de modernere Studebaker-motoren, en stelde de verkoopprijs vast op $ 995. De carrosserie is ontworpen door Raymond Dietrich en het ontwerp bleek spectaculair en kreeg veel bijval in de Britse en Franse pers. Aanvankelijk verkocht de auto vrij goed. Maar een jaar later introduceerde Ford zijn Model A voor $ 525, waarmee hij de Erskine met $ 470 onderbood.
Om dit te verhelpen, stelde de marketingafdeling van Studebaker voor om de Erskine groter te maken, en daarom verlengden ze de wielbasis van 2743 mm naar 2896 mm. Daarmee was de Erskine geen compacte auto meer, maar leek hij eerder op zijn Studebaker-tegenhangers. Daarom werd in mei 1930 het merk Erskine weer samengevoegd met het merk Studebaker. Minder dan een jaar later probeerde Studebaker hetzelfde opnieuw met een merk genaamd Rockne.
Uiteindelijk heeft Albert Erskine de kernactiviteiten van Studebaker op het gebied van auto’s versterkt en gezorgd voor de nodige technologische vooruitgang die het bedrijf waarschijnlijk door de eerste jaren van de depressie heeft geholpen.
Maar Erskine verzekerde zich ook van dividenden uit het aandelenkapitaal van Studebaker, die aan de aandeelhouders zouden worden betaald naarmate de depressie dieper werd. Hierdoor daalde de aandelenkoers en verzwakte het bedrijf. Erskine had niet alleen de twee onsuccesvolle merken Erskine en Rockne gecreëerd, maar verwierf tijdens de Roaring 1920 ook de fabrikant van luxe auto’s Pierce-Arrow, die het vervolgens aan een groep investeerders moest verkopen om de cashflow te verbeteren.
Voordat hij de controle over Studebaker verloor, pleegde Albert R. Erskine in 1933 zelfmoord op het testterrein van Studebaker buiten South Bend.