Elva
Elva was een Braziliaans automerk.
Elva was een merk van een sportwagen die voor tweezits-wedstrijden gebouwd werd in Salvador (BA), tussen 1968 en begin jaren 70, door ingenieur en kartracer uit Rio de Janeiro Élcio Paiva (vandaar de naam Elva), die toen in Bahia woonde.
Het avontuur is begonnen door de simpele wens om een auto te bouwen voor persoonlijk gebruik. Geïnspireerd door de Ford GT 40 en de geweldige Lamborghini-sportwagens van die tijd, ontwierp Élcio een GT met Volkswagen-mechanica, waarvoor hij het volledige platform van een gecrashte Kever uit 1962 zou gebruiken. Al het werk (van het gieten van de carrosserie van glasvezel tot de eindmontage van de auto) werd uitgevoerd in de garage bij hem thuis, zonder adequate infrastructuur en in de meest precaire omstandigheden, alleen met de hulp van vrienden, onder wie Paulo Roberto dos Santos en ook ingenieur en trainer Raimundo Castro.
Ondanks alles was het resultaat meer dan bevredigend. De cilinderinhoud vergroot tot 1.700 cm3 en een vermogen van 95 pk kon de auto 182 km/u halen en accelereren van 0 naar 100 in 15,5 seconden. Het interieur kreeg een luxe afwerking en compleet instrumentarium, speciale stoelen, sportstuur, veiligheidsgordels, middenconsole, toerenteller, ampèremeter, oliedrukmeter, binnenverlichting, vier luidsprekers geluidssysteem, cassettespeler, sigarettenaansteker, hoofdsteunen, opbergvakken en asbakken in beide deuren. Aan de buitenkant twee snelheden ruitenwissers met sproeikop, RVS bumpers en een achterruit en koplampen afgedekt door luiken, in de stijl van Lamborghini. De auto was gespoten in kanariegele kleur met brede zwarte strepen aan de zijkanten. Er werd zelfs een logo voor gemaakt, op de voor- en achterkant, op de wielen, op het stuur en op de veiligheidsgordels.
Gestimuleerd door het succes van de Elva, besloot Élcio (reeds kampioen van het North-Northeast kart Tournament) al snel om een wedstrijdversie van zijn GT voor te bereiden. De eerste (Elva I) bleef trouw aan het Volkswagen-platform en, in het algemeen, aan de stijl van de GT, maar met een open en lichte carrosserie. De volgende versie (Elva II) had al een buizenchassis en motor (nog steeds VW) in een centrale positie. Minstens drie teams uit Bahia raceten met de auto’s: RM (Retifica Moderna), Cobape (VW-dealer in Salvador) en Cravo-Bauer. Er werd zelfs een Elva III geprepareerd, met een volledig nieuwe carrosserie, bestuurd door het RM-team, maar de auto ging al snel verloren bij een ongeval.
Elva tweezitters hebben een aantal podia gewonnen in lokale competities.