Egger-Lohner (Oostenrijk-Hongarije)(1899-1900)

Egger-Lohner Logo

Egger-Lohner was een autofabrikant uit Oostenrijk-Hongarije.

In 1893 kreeg Ferdinand Porsche een baan bij het elektriciteitsbedrijf “Béla Egger & Co.” in Wenen, waar hij opklom tot manager van de testruimte en assistent in het rekenbureau.

The United Electricity AG vorm. B. Egger & Co. en de Lohner-Werke uit Wenen begonnen in 1897 met de productie van auto’s (de motor van Egger en het voertuig van Lohner).

Dit is te onderscheiden van het Lohner-Porsche systeem (auto’s met Porsche wielnaafmotoren).

De modellen A, B en D, waarvan er slechts 5 gebouwd zijn tussen 1897 en 1902.

De modellen C 3 en C 5 werden gebruikt voor het eerste prototype met achterwielbesturing en motor op de vooras. In 1898 werd in samenwerking met Egger een prototype met een elektromotor gemaakt (waar Ferdinand Porsche in dienst was, maar nog niet als ontwerper); de motor was op de vooras gemonteerd, de achterwielen werden gestuurd. De proefrit werd met dit voertuig uitgevoerd op 28 juni 1898, volgens de literatuur was Porsche aanwezig als technicus en stuurde het voertuig.

Het model met voorwielbesturing en motor op de achteras kreeg de aanduidingen C 2, C 9, C 10, C 14 en C 15 evenals E 12 en E 13, maar er werden er slechts 4 gebouwd (mogelijk nog 4 in 1900?).

Door de problemen met de C3 werd dit concept afgedankt en werd de “C 2” ontwikkeld. De invloed van Porsche was hier misschien groter, maar had vooral te maken met de motor (“achthoekige” motor, naar verluidt was er ook een patentgeschil tussen de heer Egger jun. en Porsche over het eigenlijke auteurschap). Deze voertuigen hebben het 3-hoekige Egger-Lohner embleem van messing met het opschrift “System Egger Lohner”. In 1899 werd de Egger-Lohner C2 getoond op de International Motor Car Show. De volgende technische gegevens voor de Phaeton C 2 van Egger-Lohner vindt u op de reclameposter uit 1899:

Elektromotor Egger 3-5 PK, 500 toeren.
Accu Gewicht ca. Kg 550.
Horizontale reistijd op één lading 3-6 uur.
Snelheid tot 25 kilometer.
Remmen: elektrisch en mechanisch.
Gewicht 1350 kg compleet.
Opmerkingen: Het Egger-Lohner elektrisch voertuigmodel C 2 Phaeton uit 1899, tentoongesteld in het Porsche Museum, werd ten onrechte in de pers gepubliceerd als een Porsche P 1 uit 1898.

Het model C14, Mylord, beschikbaar in de TMW, verschillende foto’s met een Porsche aan het stuur, dit voertuig ontving ook een prijs in Berlijn in 1899 en won de race, zoals vermeld in het persbericht.

Het model C15 had een gesloten carrosserie – “Coupé”.

Egger-Lohner Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl