e-Wolf (Duitsland)(2008-2016)

E-Wolf Logo

e-Wolf GmbH is een voormalige Duitse producent van elektrische auto’s en opereert momenteel onder een andere naam als ontwikkelaar en fabrikant van stationaire batterijopslagsystemen voor fotovoltaïsche systemen. Het bedrijf, voorheen bekend als “e-Wolf GmbH”, werd in april 2016 overgenomen door Solarwatt GmbH en staat nu bekend als Solarwatt Innovation GmbH. Het bedrijf was tot eind 2019 gevestigd in Frechen bij Keulen. Het bedrijf is sinds december gevestigd in Hürth-Kalscheuren bij Keulen.

De samenwerking tussen e-Wolf en SOLARWATT begon in 2014. Destijds leverde e-Wolf SOLARWATT met batterijmodules voor SOLARWATT’s “MyReserve” energieopslagsysteem. De overname van e-Wolf door het fotovoltaïsche bedrijf SOLARWATT uit Dresden gaat gepaard met de oprichting van een technologiecentrum onder de naam “SOLARWATT INNOVATION” in Frechen bij Keulen (het voormalige hoofdkantoor van e-Wolf). De productie van de batterijopslag zal worden voortgezet onder de naam “SOLARWATT MyReserve”. Tot op heden was de assemblage van auto’s en een permanente verkooptentoonstelling van e-Wolf gevestigd in Frechen. De bouw van elektrische auto’s gaat waarschijnlijk niet door. Het personeelsbestand van e-Wolf zal echter worden overgenomen door het nieuwe moederbedrijf. In het verleden verwerkte het bedrijf e-Wolf lithium-ion batterijcellen van de Duitse fabrikant Li-Tec Battery, maar waarvan de productie in 2015 werd stopgezet. Het moederbedrijf uit Dresden heeft aangekondigd dat het in 2016 ongeveer 3.000 tot 4.500 batterijopslagsystemen zal leveren, die door installateurs bij SOLARWATT zijn besteld.

Het bedrijf veroorzaakte opschudding toen het op de IAA 2009 het prototype van de e-Wolf E 1 sportwagen presenteerde, dat het had getest door DTM -coureur Johannes Seidlitz. De witte, open racewagen werd ontwikkeld en gepresenteerd in samenwerking met het Instituut voor Lichte Constructie en Kunststoftechnologie aan de TU Dresden, het Lichtgewicht Bouwcentrum Saxony GmbH en Li-Tec Battery GmbH. Het voertuig combineert een ultralicht chassis gemaakt van koolstof-aluminium constructie met flat-cell technologie, carbon velgen, single-seater race-technologie en goedkeuring op de weg. De E 1 accelereert van nul naar 100 km/uur minder dan vijf seconden.

De open eenzitter sportwagen e-Wolf Alpha 1 SRF (Silent Radical Force) met een carrosserie en een ontwerp volgens de voorschriften van de British Radical -raceserie combineert een elektromotor met 280 kW met een koppel van 800 Nm met een totaal gewicht van 970kg. De auto wordt te koop aangeboden voor 215.000 euro plus btw en zal tevens dienen als reclamemedium voor het bedrijf. Dus nam het met succes deel aan een acceleratierace van 0 naar 230 km/u tegen de Porsche 911 GT3 Cup Edition, die met een gewicht van 1200 kg en 320 kW (435 pk) verloor. De Alpha 1 SRF is ontwikkeld door e-Wolf met de medewerking van voormalige Toyota Formule 1 KERS-ontwikkelaars.

De auto heeft een topsnelheid van 230 km/u en een actieradius van 300 km (NEDC). De aandrijfaccu van het model BM 40-2-144 Li-Keramik heeft een capaciteit van 41,5 kWh en weegt 350 kg . De twee PM-N70P140 elektromotoren hebben samen een continu vermogen van 140 kW, een piekvermogen (30 s) van 280 kW en een koppel van 800 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 30 kW..

De Delta 1 is een compacte auto met vier zitplaatsen. De auto, omgebouwd van een Fiat Panda naar een elektrische auto, met een topsnelheid van 110 km/u en een actieradius van 105 km (NEDC), werd in 2010 aangeboden voor 46.053 euro. De aandrijfaccu van het model BM 40-96 Li-Keramik heeft een capaciteit van 13,8 kWh en weegt 117 kg . De elektromotor AS-N18P36 heeft een continu vermogen van 18 kW, een piekvermogen (30 s) van 36 kW en een koppel van 60 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 18 kW.

De Delta 2-shuttle is een busje. Omgebouwd van Nissan NV200 tot elektrische bedrijfswagen, werd de auto met een topsnelheid van 110 km/u en een actieradius van 154 km (NEDC) in 2010 aangeboden voor 70.150,50 euro. De aandrijfaccu van het model BM 40-168 Li-Keramik heeft een capaciteit van 24,2 kWh en weegt 210 kg. De elektromotor DPE13-200-12-POW heeft een continu vermogen van 60 kW, een piekvermogen (30 s) van 90 kW en een koppel van 300 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 25 kW.

De Omega Mini is een kleine transporter met een laadvermogen van slechts 325 kg voor intern bedrijfsverkeer, ritten in beurshallen of werkzaamheden in stille ruimtes zoals b.v. openbare parken. De tweezitter met klein platform, die een topsnelheid heeft van 45 km/u en een actieradius van 65 km, werd in 2010 aangeboden voor 21.955,50 euro. De aandrijfaccu van het model FA 100-6 LG heeft een capaciteit van 7,2 kWh en weegt 205 kg. De AS-N4P8 elektromotor heeft een continu vermogen van 4 kW, een piekvermogen (30 s) van 8 kW en een koppel van 90 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 4 kW.

De Omega 0.7 uit de Cargo serie biedt een laadruimte voor twee europallets en heeft een laadvermogen van 613 kg. De auto, die een topsnelheid heeft van 140 km/u en een actieradius van 180 km (NEDC), werd in 2010 aangeboden voor 68.960,50 euro. De aandrijfaccu van het model BM 40-168 Li-Keramik heeft een capaciteit van 24,2 kWh en weegt 210 kg. De elektromotor PM-N70P140 heeft een continu vermogen van 60 kW, een piekvermogen (30 s) van 90 kW en een koppel van 400 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 30 kW.

De Omega 1.3 uit de Cargo serie heeft een laadvermogen van 1300 kg. De auto, die een topsnelheid heeft van 80 km/u en een actieradius van 100 km (NEDC), werd in 2010 aangeboden voor 51.765 euro. De aandrijfaccu van het model FA 200-26 Li heeft een capaciteit van 19,2 kWh en weegt 180 kg. De elektromotor AS-N18P31 heeft een continu vermogen van 18 kW, een piekvermogen (30 s) van 31 kW en een koppel van 60 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 18 kW.

De Omega 1.4, een 3,5 ton klasse vrachtwagen uit de Cargo serie, heeft een laadvermogen van 1400 kg. De auto, die een topsnelheid heeft van 100 km/u en een actieradius van 150 km (NEDC), werd in 2010 in de basisversie aangeboden vanaf 83.276,20 euro. De aandrijfaccu van het model BM 40-168 Li-Keramik heeft een capaciteit van 24,2 kWh en weegt 210 kg. De elektromotor PM-N70P140 heeft een continu vermogen van 75 kW, een piekvermogen (30 s) van 140 kW en een koppel van 400 Nm. Het maximale recuperatievermogen is 40 kW.

e-Wolf Modellen