Dunamis (België)(1922-1923)

Dunamis

Miesse was een Belgische autofabrikant die van 1894 tot 1974 personenauto’s en bedrijfsvoertuigen produceerde.

Jules Miesse richtte zijn mechanische werkplaats op in 1894. De eerste voertuigen werden gebouwd vanaf 1896. Turner-Miesse heeft een licentie verworven . In 1927 werd de productie van personenauto’s stopgezet en werden alleen bedrijfsvoertuigen gemaakt. Sommige waren ook uitgerust met Duitse Junkers-dieselmotoren.

In 1929 kocht Miesse de fabriek van Bollinckx (een fabrikant van gasmotoren en stoommachines, maar ook van compressoren en persluchtgereedschap die sinds 1890 actief is ) om de vrachtwagenproductie met 100 stuks per jaar te kunnen uitbreiden. Het nieuwe bedrijf kreeg de naam Automobiles Miesse et Usines Bollinckx Société Anonyme. Miesse heeft bestaan ​​tot 1974.

Jules Miesse bouwde zijn eerste auto, een stoomauto , in 1896 . Een serieproductie begon pas in 1898. In de daaropvolgende jaren maakte hij personen- en vrachtwagens , waarvan tot 1907 enkele driecilinder – stoommachines werden aangedreven. Deze modellen hadden een chassis van versterkt hout en alleen de stoomketel onder de “motorkap”.

Vanaf 1900 experimenteerde het bedrijf met benzinemotoren. Beroemd in het vooroorlogse Brussel waren de Miesse- taxi’s die vanaf 1904 werden vervaardigd.

In 1907 werd een viercilindermodel met een cilinderinhoud van 3,7 liter geïntroduceerd. Het had een T-kopmotor met in paren gegoten cilinders en een cardanaandrijving . Een zescilinderversie met 60 pk volgde het jaar daarop (op basis van de toen gebruikte rekenmethode); Voor het eerst gebruikte Miesse een motorblok uit één stuk (“monobloc”). In 1909 was de 24/30 een kleinere versie met een viercilindermotor. Van 1912 tot 1913 was er een 3,7-liter model, 20 pk ventielloos (“ventielloos”). Deze aanduiding wordt meestal gebruikt voor klepmotorengebruikt; de 20 pk had kleppen, maar in verband met schuiven. Het systeem bewees zichzelf niet, de 15/18 PS met 2,8 liter cilinderinhoud, die kort daarna werd gepresenteerd, had een conventionele klepbediening . De laatste modellen voor de Eerste Wereldoorlog hadden zijgestuurde lijnmotoren, een complexe dry-sump-smering en de handrem werkte niet meer op het differentieel, maar ook op de achterwielen.

Miesse-personenauto’s hadden na de oorlog een lange slag ( boring x slag : 69 mm x 130 mm) OHV- motoren met 2-liter viercilinder of 4-liter achtcilindermotoren, beide motoren hadden veel onderdelen gemeen.

Tussen 1922 en 1926 produceerde het bedrijf ook de Dunamis-voertuigen. Voor de Automobiles Dunamis werden een of twee prototypes gemaakt, onder leiding van Theo Verellen, die werden tentoongesteld op de autoshows van 1922 en 1923 in Brussel. Het was een luxe auto. De acht-cilinder – lijnmotor met een capaciteit van 3386 cc is aangebracht aan de voorzijde van het voertuig en hield de achterwielen.

Na de Tweede Wereldoorlog assembleerde Miesse Nash personenauto ’s voor de Europese markt.

Dunamis Modellen

 - 
English
 - 
en
Finnish
 - 
fi
French
 - 
fr
German
 - 
de
Hungarian
 - 
hu
Italian
 - 
it
Japanese
 - 
ja
Portuguese
 - 
pt
Slovak
 - 
sk
Spanish
 - 
es
Dutch
 - 
nl